哈雷高把好嗎 哈雷哪個(gè)好
秋天的涼意終于可以中和摩托車發(fā)動機(jī)的灼熱了，再也不用擔(dān)心炎炎夏日的烈日，以及來自腿下“烤箱”的雙層烘烤 。可以說，秋天是四季中唯一送給騎士的禮物，讓我們更自由地感受它的魅力 。
在不考慮實(shí)際用車需求的情況下，今天的主角——鐵1200(以下簡稱硬漢1200)，是我在中國市場最喜歡的哈雷戴維森汽車 。除了它最適合我的身材之外，硬漢1200背后的歷史故事和2020油箱上獨(dú)特的復(fù)古涂裝都為Sportster)1200系列的入門級車型增色不少 。
高聳的車把和低矮的男女座椅，硬漢1200創(chuàng)造了經(jīng)典美國機(jī)車的“菜刀”風(fēng)格 。雖然和正統(tǒng)的斬波器尺寸相差很大，但是硬漢1200還是能讓很多美國摩托車愛好者滿意的 。
作為區(qū)別于其他sportsmen家族車型的細(xì)節(jié)，硬漢1200擁有更為徹底的車身配色，類似英國“Cafe Racer”風(fēng)格的大燈引擎蓋和駝峰式單座設(shè)計(jì) 。此外，與四十八(哈雷48)和1200 CUSTOM相對較低的車身線條不同，高車把的硬漢1200更能凸顯騎行者寬闊挺拔的肩膀 。
拋開這些傳統(tǒng)的外觀特征，硬漢1200最吸引我的是它漂亮的復(fù)古油箱涂裝 。將這幅經(jīng)典畫作幾乎原封不動地移植到今天的新車上是可能的 。除了哈雷戴維森這個(gè)重視傳承和文化的摩托車品牌，沒有其他摩托車品牌敢這么做 。
油箱上這些看似隨意的彩條背后，其實(shí)是哈雷戴維森一段難忘的歷史 。二戰(zhàn)后，人們對廉價(jià)交通工具的需求急劇增加，以本田為代表的日本摩托車品牌進(jìn)入美國市場，挑戰(zhàn)哈雷戴維森，后者隨后被強(qiáng)大的競爭對手逼入“死胡同” 。為了渡過難關(guān)，哈雷戴維森在1967年得到了美國機(jī)械鑄造公司(AMF)的資金支持，暫時(shí)度過了金融危機(jī) 。從1967年到1981年，AMF掌管哈雷戴維森品牌長達(dá)14年 。
我們今天看到的油箱彩條創(chuàng)意最初來自AMF 。由于AMF以前的商業(yè)項(xiàng)目是保齡球和大型游樂場設(shè)施，這也可以解釋為什么硬漢1200油箱上的復(fù)古繪畫看起來如此卡通和俏皮 。
作為哈雷戴維森家族中最輕、最敏捷、最古老、最暢銷的汽車，起源于1952年Model K的Sportsman Car見證了這個(gè)歷史悠久的美國品牌在最近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和壯大 。歷經(jīng)60年的磨礪，如今的硬漢1200依然和誕生時(shí)一樣華麗靈動 。
然而，這里的敏捷更多是相對于其他哈雷戴維森車型而言的 。我知道，即使我盡了最大努力，我也無法騎著硬漢1200追上前面的杜卡迪擾頻器咖啡館賽車 。硬漢1200存在的意義就是讓摩托車初學(xué)者感受哈雷戴維森帶來的硬核魅力和大排量大扭矩 。比起咄咄逼人的跑山，我相信硬漢1200的車主更喜歡在騎行的剩余時(shí)間里，面帶微笑的吐槽自己的車，然后一眨眼就說出喜歡和買的理由 。
缺點(diǎn)足夠明顯，但還是有人太愛它，這就是哈雷戴維森的魅力 。傳統(tǒng)的摩托車性價(jià)比并不適用于哈雷戴維森 。人們對這個(gè)品牌及其車型的態(tài)度往往只有喜歡和不喜歡 。
售價(jià)12.58萬元 。作為一款完全可以通過努力達(dá)到的哈雷戴維森，有情懷、有故事、有歷史的硬漢1200將會是很多人喜歡哈雷戴維森的起點(diǎn) 。或許，這些哈雷戴維森粉絲最終會對旅行系列癡迷，但他們永遠(yuǎn)不會忘記是哪輛哈雷戴維森帶他們領(lǐng)略了原始的公路風(fēng)情，以及由此帶來的滿足感和幸福感 。就像這個(gè)多雨的秋天，人們總會記住風(fēng)雨過后的彩虹 。
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