為什么幾萬元、十幾萬元的汽車賣不動(dòng)，豪華車銷量卻一枝獨(dú)秀仍在增長(zhǎng)？ _賣不動(dòng)

應(yīng)該有多方面的因素。

直接的因素就是豪車降價(jià) ，將一部分買中檔車的市場(chǎng)搶走了，那中檔車也只能降價(jià)搶低檔車的市場(chǎng) ，所以得益的必然是豪車，受損的是中檔車和低檔車。比如沃爾沃XC60剛出來的時(shí)候賣39萬元，現(xiàn)在北京的4S店裸車只需要29萬，全部辦完也只需要32萬元；沃爾沃另外一款車型S60 ，價(jià)格從30.4萬降到了24.98萬。寶馬7系的優(yōu)惠力度也很大，最高可達(dá)17個(gè)點(diǎn) 。河北4S店內(nèi)奧迪A6L全系促銷最高優(yōu)惠20萬元。這類降價(jià)消息，幾乎隨處可見，已經(jīng)成為一種潮流。原本夠不著豪車的消費(fèi)者，這下稍微踮踮腳也就買得起，那你說他選什么？

間接的因素就是消費(fèi)升級(jí) 。這點(diǎn)不用展開，雖然都在抱怨現(xiàn)在錢越來越不好掙，當(dāng)仍然有部分人的收入是在持續(xù)增長(zhǎng)的，這些人收入達(dá)到一定層級(jí)后就會(huì)買豪車。

外部因素就是不合理的消費(fèi)政策。之前幾年，為了刺激汽車消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ，出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠政策，比如購(gòu)置稅減免，而這類減免通常都是低排量的車，即往往都是中低檔的車型。優(yōu)惠政策并不會(huì)改變?nèi)藗兊膶?shí)際需求，它只會(huì)改變?nèi)藗兿M(fèi)的節(jié)奏，導(dǎo)致一些需求被提前透支。現(xiàn)在車市下滑，很大部分就是還之前刺激政策欠下的賬，而中低檔車顯然是受影響最大的。

【為什么幾萬元、十幾萬元的汽車賣不動(dòng)，豪華車銷量卻一枝獨(dú)秀仍在增長(zhǎng)？】根本因素就是收入差距拉大。沒有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ，但大家應(yīng)該能感受到——現(xiàn)在收入的分層越來越固話，有房的、有各種資源的，掙的錢越多，單靠工資、勤勞致富的可能性越來越小。

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