請大俠分析一下，2.0的SUV上下班油耗達(dá)12，自駕西藏油耗降至7，是咋回事？ _咋回事

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一輛新車從買上它的磨合期開始，一直到1500到2000公里之后，都是要經(jīng)過跑幾次高速，之后才能夠把車徹底磨合過來，之后才開始做第一次首保。

現(xiàn)在的新車，基本上在出廠前都經(jīng)過了冷磨合，理論上不需要再進(jìn)行二次磨合了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了磨合，不代表全車經(jīng)過了磨合，所以在剛開始開車的時(shí)候還要去安撫一下自己的車輛，不要去進(jìn)行暴力駕駛之類的，一般情況下，開到1500公里，以后要到高速上跑幾圈，那么油耗就會(huì)降下來了。

這就猶如一個(gè)人，每天經(jīng)常跑步一樣，她身體潤滑性會(huì)更好，汽車也是一樣的道理，要把他的性能深度開發(fā)出來，那么車會(huì)更加經(jīng)濟(jì)省油，開的順滑。

這個(gè)時(shí)候還有另外一種感覺，那就是感覺，車開起來好像更加順手了，實(shí)際上就是更順滑，同時(shí)油耗也比以前降低了很多，這是對新車的磨合。

第二個(gè)問題，就是在城市跑和在高速上跑是兩個(gè)概念，城市開車，總會(huì)頻繁的起步和剎車，那么油耗按照百公里來計(jì)算肯定是很高，高速上開車比較，穩(wěn)定性好，而且是勻速行駛，所以理論上百公里的油耗會(huì)更少，這個(gè)道理特別簡單，做個(gè)實(shí)驗(yàn) 。

比如說同樣是走20公里，你汽車怠速的形式跑過去，按照每小時(shí)五公里的速度走過去，需要四個(gè)小時(shí) ，如果你以120公里每小時(shí)的速度，可能需要10分鐘就過去了，你說4小時(shí)油耗更大，還是10分鐘油耗會(huì)更多一些？

在時(shí)間和里程當(dāng)中，會(huì)有一個(gè)換算，再加上頻繁的起步和剎車，這就是城市的路況，明白了吧？

因?yàn)橐话愕某鞘卸紩?huì)限速60公里每小時(shí) ，在混合車道上行駛都是40公里每小時(shí) ，油耗肯定會(huì)高。

另外，和開車的方式也有很大的關(guān)系，提前做預(yù)判的方式，會(huì)讓開車更省心，就是所謂的防御性駕駛，舉一個(gè)簡單的小例子，假如前方是紅綠燈，看到太多的車友都是到達(dá)紅綠燈的前20米開始剎車，如果是懂得防御性，駕駛的車友，一定會(huì)提前200米就開始減速剎車了，到了紅綠燈跟前，只需要點(diǎn)點(diǎn)剎車就可以，關(guān)鍵這樣做的好處就是更加安全，同時(shí)對車輛保護(hù)更好，還省油節(jié)能等等。

還有就是加速的問題，平滑的加速和猛加速，之間的油耗區(qū)別是有很大的，而且對車輛磨損也比較快，特別是在冷車的時(shí)候，油耗應(yīng)該是最大的，這個(gè)時(shí)候加大油門開車，不用說，車損大，還費(fèi)油。

好了就講這么多吧！還有什么其他去西藏具體的問題？可以隨時(shí)私信我，回復(fù)西藏，我會(huì)直言不諱，有問必答，最后祝你們?nèi)ノ鞑芈飞贤娴拈_心。

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我也是到了西藏318走國道線，我車是手動(dòng)擋1.3T,傳祺GS4 。也發(fā)現(xiàn)車油耗相比深圳這邊低了非常多，差別很大，可能是一路沒有塞車，一路緩坡行駛吧，再說，西藏一路相對限速，一路幾乎沒有激烈加油或大才油門，但在海拔最高5000多米折多山峰時(shí) ，停車在路邊，看了一下風(fēng)景，就一點(diǎn)應(yīng)該有20-30多厘米的高度坡，我按平時(shí)低海拔的坡度啟動(dòng)一檔上，居然開不上去，還連續(xù)2次，狂加油門才沖上去，原來在高海拔動(dòng)力真的非常不足。但正常路上一路開，還真的非常輕巧走。主要你不激烈駕駛，應(yīng)該所有的車，都一樣是那么省油的，油耗是針對那些駕駛習(xí)慣來衡量的。

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和你一樣啊。我的是IX352.0的。。。。

上下班交通比較復(fù)雜，比如我在北京，就是走走停停。我還喜歡大油門起步。也是11.12那樣。

但是比如我回到老家遼寧撫順的時(shí)候，路也不堵，然后你開到6070 基本就是78了。你自駕西藏應(yīng)該是780的速度，可能更慢，這個(gè)時(shí)候的油耗也是最低的。跑高速的時(shí)候一般在8.到9吧。時(shí)速一般在115-120之間，不是最省油的。我認(rèn)為是正常的。。

【請大俠分析一下，2.0的SUV上下班油耗達(dá)12，自駕西藏油耗降至7，是咋回事？】我的理解。可能不準(zhǔn)確，可以參考一下。