全球首批商用牌照發放無人駕駛須謹防跑偏脫軌 _牌照

無人駕駛可以預料到交通旅行更安全、更方便，引領人們進入新的旅行時代，這一趨勢不會改變。

2019年的汽車市場，一半是海水，一半是火焰。另一方面，傳統的汽車銷售量持續下降，汽車企業裁員、勞動者工資下降、經銷商破產的消息不斷出現，另一方面，無人駕駛領域的好消息頻繁出現，武漢首先在全國推出了無人駕駛商業應用的重要一步。據長江網9月22日報道，當天上午，國家智能網絡汽車(武漢)測試示范區正式公布，百度、海梁科學技術、深蘭科學技術等企業獲得武漢市交通運輸部門發行的世界首個自動駕駛車輛商用牌照。這意味著無人駕駛汽車不僅可以在公共道路上進行載人測試，還可以進行商業運營。

一周前的9月16日，上海成立的國內首個國家級智能網絡汽車試驗示范區，只向上氣、寶馬、DDT等3家公司發行示范應用牌照，在滿足一定條件的前提下，可以嘗試一定數量級自動駕駛車輛的功能化載人運用。與轎車、商用車市場相比，試驗示范區與人們日常生活的距離還很遠，但這個消息刺激了很多相關上市公司股價的集體上漲。這次商業牌照的發行，無人駕駛接近我們的距離。

如果新能源汽車動搖了內燃機汽車的地位，DDT出租車、共享自行車完全改變了大眾的移動方式和移動市場結構，移動汽車網絡將成為下一個汽車時代的新主題。自動駕駛中包含的改變未來商業模式、就業和城市基礎設施的能量絕對不可低估。自動駕駛可以提高社會效率，降低越來越昂貴的人工費，在物聯網時代不再僅僅是代步工具，而是給予更大的內涵。有朝一日，無人駕駛完全可以像智能手機一樣，取代電腦成為新的互聯網終端。不同領域的商界巨頭（BAT、滴滴、美團、華為等）爭相進入無人駕駛領域，看中的不僅僅是圍繞無人駕駛技術本身形成的一條產業鏈，背后將是諸多萬億級規模市場的疊加。

提到無人駕駛，人們更關心的是它的安全性。在此之前，一些發達國家的著名汽車企業(包括Uber、特斯拉等)對無人駕駛汽車進行了出發測試，發生了一系列事故，發生了死亡事件，曾經給無人駕駛的商業化進程帶來了影響。

實際上，無人駕駛的核心是車輛可以發現行人，及時采取措施避免事故。這個功能不是追加幾個照相機就能解決的，安全行駛的背后是芯片、傳感器、AI算法、處理系統、高精度地圖、車輛零部件高質量運行的系統工程。這相當于算法黑盒，我們只能看到它的結果，但看不到它的運行過程。因此，要想在無人駕駛領域取得成功，不僅要有足夠的技術積累，還要有害怕生命的信仰和基礎。只有這樣的玩家才有資格進入這個領域。否則，無人駕駛不可避免地會脫軌，成為災難。

與不斷出現的真人版道路殺手相比，無人駕駛發生事故的話，人們更難容忍和接受。真正的人犯了錯誤，可以理解為疏忽和疏忽，但是無人駕駛發生故障的話，會發生大事故，也會聯想到科幻電影中機器對人類沒有差別的屠殺畫面。

【全球首批商用牌照發放無人駕駛須謹防跑偏脫軌】萬事開頭難，更難的創新也有開始的日子，就像當時人類為航空事業付出的代價一樣。無人駕駛技術的研發過程，雖然不會因為一些事故而停止前進的步伐，但是無人駕駛技術的成熟也絕非一蹴而就。無人駕駛使交通旅行更加安全方便，可以期待人們進入新的旅行時代，這一趨勢不會改變。我們向往這一天早日到來，但也要做好心理準備和應對方案，以實現夢想需要經歷的艱辛過程。