拒絕躺平！快遞100從行業中臺到產業“發動機” _快遞

最近，網絡行業經常提到躺下這個詞。躺著容易理解，更有意義的是反內卷的自嘲。

近年來，在快遞業，頭腦之爭越來越激烈，業內三大派系順豐系、京東系、新人系的爭奪從未停止過。之后，極兔、德邦等群雄在表面上看到快遞業整體在不斷內卷，但是刪除價格競爭的過濾器后，整個業界大部分都躺著。技術水平沒有大的革新，體驗水平沒有大的提高，管理運營效率沒有大的變化。

如果沒有價格競爭，整個快遞業就以前的維度踏步，沒有質量的變化，但快遞100拒絕躺下，選擇另一種方法:技術長，專注于產品，可以在所有風口期提前判斷，搶占先機的財務連續幾年實現利益，有足夠的信心。積累了11年，產業中臺型公司已在快遞物流信息服務領域成長為獨角獸，是快遞產業的價值洼地。

激戰：快遞行業的剪刀差

剪刀差概念來自工農業產品交換，工業品價格高于價值，農產品價格低于價值，從而在交換過程中出現的差額，如同張開的剪刀一般。此概念誕生于上個世紀20年代，現在用來形容魔幻的快遞行業，最為貼切。

【拒絕躺平！快遞100從行業中臺到產業“發動機”】中國快遞市場分為時效品市場和電氣商品市場。占市場份額的20%的時效文件，顧客是個人和企業，這個市場份額多被順豐和EMS占有的電器商品占快遞市場份額的80%，他們的顧客主要是電器商品平臺的賣方，這個市場是通達系的天下。

電器商品出貨量大集中，各業者為了節約成本，在同質化快遞服務市場，必然更加重視價格。對于加盟制快遞公司來說，只有抓住這么大的電氣商品市場，才能迅速擴張，形成規模效應，降低成本，滿足擴大的中國電氣商品市場對降低配送成本的需求。可以說，電商的崛起是快遞業價格戰一觸即發的最大原因。

從2005年開始，日元通、申通、韻達等公司陸續訪問淘寶系統，將電器商品單價從20元減少到8元，從2012年開始，中通的10元3票1000元包倉活動將單價進一步降低到6元，了快遞業的第一場價格競爭。

2017年，快遞市場業務量增長緩慢，價格競爭成為各路玩家爭奪市場份額的唯一選擇，二戰開始。在這次競爭中，一批中小快遞失敗，快遞市場結構穩定，六大第一梯隊品牌形成四通一達和順豐。

價格競爭持續，極兔等新玩家的出現也破壞了游戲規則，重建了快遞業的價格內卷越來越嚴重:2020年全國快遞平均單價為10.55元，比去年減少10.6%，其中順豐快遞平均單價為17.8元，比去年減少18.9%電器商殺死最嚴重的義烏，甚至出現了8毛全國的倒貼式快遞價格。

在價格競爭的影響下，快遞量和快遞利潤之間的剪刀差不斷擴大。另一方面，業務量激增，今年第一季度完成了219.3億件快遞，同比增長了75% 。另一方面，企業經營業績急速下降，從各公司公開的第一季度財務報告來看，通達系中申通和百世分別損失了約1億元和6.05億元，韻達實現了利潤，但純利潤比去年同期減少了30.7%，順豐第一季度純利潤達到了11.3億元，與去年同期相比達到了8.3億元。根據國家郵局的數據，今年第一季度中國快遞業務量和業務收入增長率相差29.1個百分點，市場鬧得很厲害。

持續的價格競爭，肯定是喝鴿子止渴，不斷內卷只會傷害各路玩家。如何破局，升維開辟新路線，從價格競爭的泥潭中抽身，是國內各快遞公司的當務之急。

升維:快遞100另辟蹊徑

快遞100成立于2010年，最初在金蝶集團內部孵化，從2015年開始獨立發展，蝴蝶創、京東等機構投資。通過自主開發、持續創新，通過技術推進產業進步，積累了獨特優勢的技術資產和大量數據，建立了企業、消費者、快遞業信息服務平臺和運輸合作平臺。

區別于一般快遞物流公司，快遞100自誕生便攜式互聯網基因，尤其注重技術投入。快遞100CEO雷中南是技術住宅和產品控制，目前公司產品和研發人員數超過70%，產品技術始終處于行業領先地位。與價格陷入困境的快遞公司相比，快遞100是一家小而美麗的企業。快遞100目前個人注冊用戶1.6億人，企業客戶60萬人，加入車站8000家，快遞100家專業用戶100多萬人，日平均查詢量3億次，年快遞包裹量達8億人，連續多年保持收益狀態。

其中，快遞100微信的用戶數突破1億，日活200萬。微信小程序迄今為止發表的日常生活為4億，意味著快遞100微信小程序的日常生活占微信小程序日常生活的五分之五，在近400萬個微信小程序品牌中已經不容忽視。面對這樣的流量，各大企業也窺視著，微信、谷子、百度進入，但逐漸消失在我們的視線中，快遞100已經遠遠領先于同類朋友。

快遞100CEO雷中南在采訪中表示，其他快遞競爭對手以價格搶奪用戶時，快遞100始終保持市場獨特的判斷，以技術優勢為中國快遞市場注入新的可能性。

破局:不是分蛋糕，而是分蛋糕

2020年，快遞100的定位從快遞、快遞到快遞物流信息服務提供商，具體來說，快遞100基于不同的場景，成為眾多行業的產業中心

雷中南在采訪中舉個例子。國家郵局提出兩進一出工程，為更好地促進快遞下鄉，解決鄉鎮地區人民快遞問題，鄉鎮末端快遞網站大力推進共配模式，快遞公司通過物流將快遞運輸到末端后，在同一地區集中經營的網站進行最后公里的配送。在此基礎上，快遞100發布了全行業、所有快遞公司通用的終端網站收集系統快遞100終端，通過市場上銷售的10多家快遞公司的數據，支持三通一達、順豐、京東等10多家快遞品牌的共同掃描，適用于40多家官方快遞公司的電子訂單

這樣的例子還有很多。例如，對于企業的發送問題，快遞100年接管了華為的行政發送項目。通過快遞100平臺，大園區內和各產業園區員工的信件、合同等物品實現了快遞、收發、確認的一體化，提高了企業的物流管理效率。

雷中南在西安設立了研究開發團隊，持續發展技術創新優勢，深入研究PaaSsaaS，將原本龐大、麻煩的軟件應用分為簡單、獨立、精細化運營的基礎業務功能。這些基礎業務功能可以進行各種排列組合，滿足不同行業的需求，迅速整合系統產品，大幅度降低成本，提高企業管理效率。我們相信極其簡單，可以帶來很大的利益。

另外，對于快遞業越來越嚴峻的物流隱私保護問題，快遞100的數據安全PaaS利用中心化網絡，通過技術手段實現終端加密通信，最終為整個行業提供解決方案，大大保護消費者的隱私

一直以來，快遞不是分蛋糕，而是做蛋糕。在這個過程中，快遞100成為整個商業流程的連接者。

快遞100:從行業中心到產業發動機

以快遞100為代表的行業品牌正在尋找新的突破和新的方向，但快遞行業現在大而不強是客觀的事實放眼全球，2020年全球最大快遞公司UPS全年營收達5416億元，而國內快遞一哥順豐營收僅有1539.87億元。作為國內物流的領頭企業，順豐的營收和全球快遞頭部企業仍有較大差距，在今年一季度更是首次出現巨幅虧損，股價腰斬。對此，雷中南認為，世界前三大物流服務公司，營業收入構成空運、跨境物流。中國目前制造業已經高度發達，未來一定會通過產業鏈轉移優化成本，跨境物流一定是未來的增長點，而且制造業跨境物流一定是增長點。

出海無疑是快遞行業未來發展的新機遇。作為中國企業走向世界的重要基礎保障，中國快遞應盡快布局世界，形成明顯的競爭力，但現狀是國內快遞企業的全球化速度遠遠低于其他企業的全球化進度。

所謂兵馬未動，糧草先行。在全球化的背景下，一些大型快遞物流經營者，特別是快遞100這樣的b方市場具有豐富成熟的服務經驗、技術優勢的快遞經營者，可以整合全行業物流體系，為中國企業打下全球化的物流信息服務基礎，成為中國企業國際化的引擎。快遞物流行業也是巨大的風口。

此外，國外品牌如極兔可入，國內快遞品牌也可出國門。特別是國內快遞企業經過多年的殺戮，積累了很多經驗和能力，成為未來國際快遞市場結構的競爭優勢。

進軍國際市場，做行業龍頭，提升中國產業信心，掘金國際市場，這也是快遞遞100未來的野心。