山地車平均速度最快能達(dá)到多少？ _均速

山地車輪胎寬，阻力大、坐姿風(fēng)阻大，因此均速也要比公路車低一些。而決定山地車速度、均速還有很多原因，外界因素、騎行者身體素質(zhì)都有直接關(guān)系。

先說(shuō)外界因素的影響:

首先就是路況的影響，柏油路、水泥路、山路，這幾條路面對(duì)輪胎的摩擦力都不一樣，因此消耗體能/能量也不一樣。土路路況比較復(fù)雜，路面變化最大，起伏、沙土導(dǎo)致騎行阻力增加，因此土路阻力是最大的，騎行時(shí)體能消耗大、速度也上不去。

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其次是柏油路，摩擦力始終、阻力摩擦力最小的是水泥路，因此跑山的時(shí)候均速就會(huì)掉下來(lái)、開闊地水泥路會(huì)好一些，最常見(jiàn)的就是柏油路，阻力適中。

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其次還要考慮天氣，風(fēng)向、風(fēng)力。理想的天氣是微風(fēng)或者無(wú)風(fēng)，騎行舒服全程更容易保持一個(gè)勻速。但是現(xiàn)實(shí)中這樣的天氣很少見(jiàn)，大多數(shù)時(shí)間都是順風(fēng)或者頂風(fēng)，比如去的時(shí)候順風(fēng)那么回來(lái)則是頂風(fēng)，順風(fēng)速度就快了一些、頂風(fēng)速度就慢了些。而有些時(shí)候還會(huì)遇到橫風(fēng)，無(wú)論是去還是歸，都感覺(jué)是在頂風(fēng)騎行、騎行速度自然會(huì)減慢。

除了自然因素帶來(lái)的影響之外還要考慮一些人為因素。

例如組隊(duì)跟騎，跟在隊(duì)伍后面風(fēng)阻會(huì)小很多，阻力小了以后騎行更省力、均速自然就提高了很多。而自己?jiǎn)物w時(shí)就要承擔(dān)全部的風(fēng)阻，消耗的能量也自然會(huì)增加，我們看一下組隊(duì)騎行時(shí)不同位置的風(fēng)阻:

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可以看到組隊(duì)騎行時(shí)只有第一位破風(fēng)者承受風(fēng)阻是最大的，而身后第二位阻力則降低到55%，隊(duì)伍中騎行風(fēng)阻會(huì)依次遞減，隊(duì)尾的風(fēng)阻是最小的、也是最省力的。尤其是像這種大部隊(duì)騎行:

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隊(duì)尾的風(fēng)阻小了很多，隊(duì)尾的人騎行是最輕松的，與自己騎（單飛）比起來(lái)速度可以提升3-5km/h，例如自己?jiǎn)物w騎行時(shí)花費(fèi)同樣的力氣騎行速度在26km/h左右，那么在大部隊(duì)尾部騎行時(shí)時(shí)速可以輕松達(dá)到30km/h，均速至少提高2-3km/h 。

說(shuō)到均速，本人認(rèn)為至少要騎行一小時(shí)以上平均時(shí)速才可以稱得上均速。有些車友瞬間爆發(fā)，山地車騎行速度可以飚到48-50km/h，體能好一點(diǎn)的、爆發(fā)好一點(diǎn)都可以做到。但是這用瞬間爆發(fā)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講也只是瞬間而已，只能維持很短的一段時(shí)間，有人能維持幾秒、十幾秒、有人能堅(jiān)持一分鐘或者幾分鐘，這種瞬時(shí)速度稱不上均速。

以本人為例山地瞬時(shí)速度可以達(dá)到48-50km/h，但是一小時(shí)均速也就僅僅能維持在31km/h左右:

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如果身體狀態(tài)好一點(diǎn)，均速還會(huì)略有提升。但是體能差的情況下，隨著騎行時(shí)間/里程的增加，體力會(huì)逐漸流失、一小時(shí)以后那么均速就會(huì)慢慢的掉下來(lái)，因此這種巡航時(shí)速更多的是對(duì)體能的考核。體能強(qiáng)的、掌握一定騎行技巧的，甚至年齡小一點(diǎn)都會(huì)帶有巨大優(yōu)勢(shì)，均速也會(huì)更好一些。

我們看一下我身邊的一個(gè)19歲的小哥的騎行數(shù)據(jù):

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【山地車平均速度最快能達(dá)到多少？】山地車一小時(shí)均速已經(jīng)達(dá)到了35km/h!19歲的小哥僅僅騎了一年時(shí)間就取得了這個(gè)成績(jī)，也可以看出來(lái)年齡對(duì)體能的影響，至少心率要比中年人高很多，只要有體能、肯下功夫練習(xí)，那么取得的成績(jī)要比中年人強(qiáng)很多!

小哥亮個(gè)相吧:

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而一些專業(yè)級(jí)別自行車選手，巡航速度會(huì)更高一些。前段時(shí)間大慶舉辦了林源小鎮(zhèn)山地車越野賽，其中一個(gè)叫王海濤的選手，山地車時(shí)速40km/h能巡航一小時(shí)以上!這就是專業(yè)選手的成績(jī)，業(yè)余騎行者很難取得如此成績(jī) 。

拋開體能差異，裝備也是影響速度的一個(gè)因素。比如騎行服、鎖鞋、車架材料、輪組等都會(huì)影響騎行阻力。前段時(shí)間不是看到一個(gè)選手為了降低風(fēng)阻而刮腿毛的新聞嗎？盡管有些人看到后會(huì)嗤之以鼻，但也可以看出自行車選手為了降低騎行阻力而不惜采用更多的手段/方法，在體能無(wú)法提升的情況下、通過(guò)外設(shè)來(lái)降低騎行阻力也就變相增加了功率。

因此才會(huì)有各種天價(jià)自行車、天價(jià)車架、輪組、軸承等組件，材料改變可以降低一定阻力，也就變相提高了速度。

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1-2k的自行車騎行百公里會(huì)覺(jué)得很累，均速低，當(dāng)換成1-2w的自行車以后，消耗同樣的體力可以騎行150公里，而且均速會(huì)有所提升。一方面是自行車自重降低了十幾斤，另一方面是滾動(dòng)阻力、風(fēng)阻小了一點(diǎn)，騎行姿勢(shì)正確、騎行舒適度也有所提升，綜合下來(lái)那么提升就會(huì)明顯一些，為什么很多老年騎手的自行車都花上幾萬(wàn)塊？

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就是因?yàn)槟挲g對(duì)體能影響比較大，一輛好的自行車可以彌補(bǔ)一下體能帶來(lái)的遺憾。當(dāng)然，非專業(yè)車手，休閑騎、鍛煉身體，就沒(méi)有必要買幾萬(wàn)塊的自行車了，對(duì)于普通人提升不會(huì)太大的!

騎行服、裝備等影響騎行速度并不是十分明顯，休閑騎影響不大。但是一套松垮垮的騎行服與一套貼身的騎行服帶來(lái)的感受還是不一樣的，貼身的騎行服風(fēng)阻小、運(yùn)動(dòng)時(shí)更暢快，沒(méi)有束縛、排汗快，也更加舒適，這些因素都會(huì)影響最終的均速。值得一提的是騎行褲，好的騎行褲坐墊與普通騎行褲材質(zhì)不一樣設(shè)計(jì)也不一樣。因此才會(huì)有雙箭頭、騎行五百公里的騎行褲在售賣。

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而那些松垮垮的騎行褲就是一個(gè)樣子貨，坐墊無(wú)法固位，屁股底下來(lái)回串位、而且材料不透氣、偏薄、造型隨意，不貼合基本上起不到保護(hù)臀部的作用，甚至還會(huì)出現(xiàn)一大堆副作用。例如磨破皮膚、無(wú)法有效減震，無(wú)法保護(hù)臀部，屁股難受的情況下自然會(huì)影響發(fā)力、也就騎不快、騎不遠(yuǎn)了!

總之，自行車騎行看起來(lái)像是一件很簡(jiǎn)單的事情，但是真要研究起來(lái)里面的學(xué)問(wèn)還是很大的。尋常人騎普通的山地車單飛時(shí)巡航速度達(dá)到25km/h就差不多了，愛(ài)好者騎入門級(jí)山地車單飛巡航時(shí)速在30-35km/h左右，專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員巡航時(shí)速則在40km/h以上。

其他網(wǎng)友觀點(diǎn)

決定騎行速度的因素是多方面的，人的年齡不同、體質(zhì)、騎行技巧，熟練程度、自行車質(zhì)量，型號(hào)、天氣情況，風(fēng)力大小、路面狀況都會(huì)影響騎行速度的。

其實(shí)決定騎行速度最關(guān)鍵的因素，就是騎行者的體質(zhì)與騎行技巧。同樣的條件有的人可以騎行時(shí)速25公里，甚至更高，而有的騎行者時(shí)速只能達(dá)到15公里，所以說(shuō)騎行速度也是因人而異的。

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經(jīng)常騎行的人，大多數(shù)人都可以達(dá)到時(shí)速20公里。以運(yùn)動(dòng)健身為目的的騎行，時(shí)速達(dá)到15到18公里也是蠻好的，這是不急不趕的速度，也是騎行者基本都可以接受的速度。

我身邊很多騎友，都是退休后為了運(yùn)動(dòng)健身選擇了騎行，一般每天騎行距離都在30公里以上，時(shí)速也多是15到18公里。還有幾位耄耋老人，身體健康，精神矍鑠，每天堅(jiān)持騎行，速度也不慢，距離也不近，令人敬佩和羨慕。

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其實(shí)騎行也沒(méi)有必要過(guò)于糾結(jié)時(shí)速，根據(jù)自身實(shí)際情況，快點(diǎn)慢點(diǎn)無(wú)所謂，自己適應(yīng)就好。想快點(diǎn)就快點(diǎn)，想慢點(diǎn)就慢點(diǎn) ，不要與人攀比。安全騎行，快樂(lè)騎行，健康騎行最重要。