滴滴“塌方”背后：急于收割3000萬韭菜，還致使司機“窩里斗”
滴滴倒臺這事兒鬧得沸沸揚揚，真是眼見他高樓起，眼見他樓塌了 。
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筆者得出個結論，任何一個行業，發展到最后，都是無盡的內卷 。
一位高明的企業家，不僅能靠講故事，讓自己旗下的員工卷得心安理得，還能讓他們卷的不動聲色 。近來倒臺的滴滴，還有滴答、一喂順風車等，都是這樣的路子 。
一、
網約車行業從誕生到現在，也差不多到了卷的時候，車輛和司機過度飽和，3000萬司機競相搶飯吃 。
7月1日，部分地區的雙證網約車司機集體抗議，要求有關部門嚴厲打擊非法營運，即無證或者單證網約車司機 。
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接到舉報，相關地方部門高度重視，紛紛約談轄區內存在的網約車平臺，要求其加強業態管理、依法依規運營、履行好企業責任 。
筆者看來，真不怪網約車司機 。現在本來訂單就少，平臺為了保證運力充足，只能多吸引司機入場，但是合規的名額就那么多 。
合規司機下大力氣辦了雙證，還被無證或者是單證司機搶飯吃，擱誰身上都不爽 。
二、
司機的卷是表象，最主要的根源還在平臺 。
所謂“上梁不正下梁歪”，司機只會舉報，但是資本家的卷各有各的方式 。比如前期的滴滴和現在的滴答、一喂順風車等 。
滴滴仗著錢多，率先進行燒錢攻勢，發動行業進行無盡的內卷 。家底薄的、根基不穩的，被迫退出市場，紛紛犧牲在了滾滾的車輪下 。
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只剩了幾家背后有依靠的能瓜分市場 。這招效果好不？肯定好，但是倒的也快 。
有些平臺卷的很“隱晦” 。比如實行車主競價機制，司機要錢越低，接到訂單的概率更高，逼得司機不斷刷新收入“下限”，這樣是“討好”了乘客了，但是司機到手的錢也少了 。
三、
平臺的明爭暗斗，映射到司機身上，就變成了“自相殘殺” 。
之前有關部門推出“查車小程序”之時，使用最積極的就是出租車或者是雙證司機了 。
為了能得到獎金，也為了少幾個人跟自己搶訂單，紛紛舉起“正義”的大旗，恨不能除之而后快 。
故意發布訂單，引無證司機來接單，然后“威脅”對方，要求坐霸王車，或者是直接進行舉報 。
四、
雙證司機未來在哪里？
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【滴滴“塌方”背后：急于收割3000萬韭菜，還致使司機“窩里斗”】根據數據統計，現今全國共有網約車司機近3000萬，其中合規司機只有344萬，也就說僅有10%左右的司機是合格的 。
如今滴滴上市之后波折不斷，現在更是直接倒臺，雖然說還有機會“卷土重來”，但是明眼人都知道這事兒會是個什么樣的后果 。
看看滴滴曾經引以為傲的順風車業務就知道了，短短一年的時間就被完全頂替 。
也就是說，其現在所占的90%的市場份額都有可能被瓜分 。如此一來，高德、曹操出行、T3出行等平臺大快朵頤，所需運力必將進一步擴張 。
對雙證司機來說，不知道是好是壞 。
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