行駛10000公里，機(jī)油減少一升，算不算燒機(jī)油？ _算不算

行駛10000公里、機(jī)油量減少1升，不算燒機(jī)油、而且機(jī)油損耗量是很合理的，等同于平均每10000公里、損耗0.1升；如果每1000公里損耗機(jī)油0.1升都算燒機(jī)油，那么市面上也就不存在不燒機(jī)油的車了，即便是日系車機(jī)油損耗至少也在每1000公里、0.1-02L左右的范圍！

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無論是什么油，比如機(jī)油、變速器油、齒輪油等等，甚至是家里炒菜的豆油、菜籽油都遵循一個(gè)原則，那就是越用越少；也就是說加入量、與放出量一定不同，如果相同、甚至放出量更多那么或許放出的機(jī)油內(nèi)含有其它成分（跪求別對(duì)號(hào)入座），大多數(shù)情況下加注量、放出量都小于額定量，一部分機(jī)油是放不凈的！

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機(jī)油必然存在損耗無論自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、亦或者是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)行中、都會(huì)不斷消耗機(jī)油，只不過自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要輕一些，而多了一路熱源的渦輪增壓對(duì)機(jī)油的損耗更多（損耗多不一定是被燒掉）；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸箱保持負(fù)壓、而燃燒室則是正壓，這樣一來用于潤滑的機(jī)油、燃燒的汽油混合物會(huì)被壓力頂入負(fù)壓的曲軸箱！

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進(jìn)入曲軸箱的燃油、微量水分、機(jī)油混合氣是需要被排出的，所以需要曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)來把混合氣抽走（再次燃燒），但如果直接抽走則導(dǎo)致機(jī)油直接被燒，所以重點(diǎn)在于抽走燃油、微量水分，而保留下機(jī)油；如上圖所示這就是旋風(fēng)分離器（迷宮），混合氣進(jìn)入旋風(fēng)分離器后，汽油、微量水分回排，機(jī)油回流油底殼，實(shí)際上即便是最完美的設(shè)計(jì)也不可能完全分離，依然存在部分機(jī)油蒸汽被回排燃燒室燒掉！

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更不用提設(shè)計(jì)存在問題的了，比如分離的不夠徹底、自然就導(dǎo)致燒機(jī)油，亦或者回排的不夠徹底、則增機(jī)油，總之油氣不可能分離凈、必然要損耗一定量機(jī)油；其次是渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)機(jī)油的損耗（中間體內(nèi)被烤焦的機(jī)油另當(dāng)別論），對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、中間體漏油屬于很普通的問題，中間體內(nèi)全是機(jī)油、壓力很高，尤其是低溫下冷啟時(shí)、壓力高達(dá)4、5Bar（大氣壓），而進(jìn)氣端渦輪外側(cè)則是負(fù)壓、所以少量機(jī)油會(huì)被頂出，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、歧管、節(jié)氣門常見油乎乎的現(xiàn)象！

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這就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能規(guī)避的問題，尤其是經(jīng)常原地怠速的更容易導(dǎo)致中間體出現(xiàn)漏油；中間體漏油對(duì)于渦輪增壓車而言是常態(tài)（別說我的不漏之類的話，幾乎無一能避免，壓力密封就這樣），所以這又是部分機(jī)油被損耗的原因；所以綜上所述機(jī)油在運(yùn)行時(shí)一定越來越少，只要日常消耗量在可控范圍即可，每1000公里損耗個(gè)0.1L-0.2L，甚至于0.3L都很正常，不要覺得機(jī)油減少了就是燒機(jī)油、機(jī)油越來越多還發(fā)家致富了呢！
不同品牌對(duì)燒機(jī)油的定義不同任何汽車品牌都會(huì)有機(jī)油損耗量范圍，如寶馬0.7L/1000公里，奧迪0.5L/1000公里（德國本土奧迪車的車輛手冊(cè)），但這所代表的是索賠標(biāo)準(zhǔn)，并不是僅僅說每1000公里消耗突破了0.7L就是燒機(jī)油了，而是一旦突破這個(gè)數(shù)值就可以索賠了（比如換發(fā)動(dòng)機(jī)），所以這部分需要合理的解讀，每1000公里/0.7L是索賠線，而只有燒機(jī)油嚴(yán)重到一定程度才能索賠，所以燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)還要前提，0.7L機(jī)油每1000公里已經(jīng)很惡劣了！

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而咱們國內(nèi)的建議范圍則是每1000公里機(jī)油消耗量在機(jī)油額定量的3%以內(nèi)，絕大部分車型機(jī)油額定量在4-7升之內(nèi)，渦輪增壓機(jī)機(jī)油添加量更多，比如奔馳的M274、比如大眾家的EA888，EA888額定量6.7L（底部能放出5.5L、抽能抽出6L、專用工具能弄出標(biāo)準(zhǔn)的6.7L），每1000公里3%其實(shí)也就是0.2L出頭吧，當(dāng)然機(jī)油額定量更多的車子、損耗量也會(huì)相應(yīng)提高，總的來說一般每1000公里機(jī)油損耗量在0.1-0.3L以內(nèi)都算正常，所以每跑上10000公里損耗1升機(jī)油完全正常！
其他網(wǎng)友觀點(diǎn)行駛一萬公里，理論上也應(yīng)該保養(yǎng)了，全合成的機(jī)油，4S店都建議一萬公里更換，當(dāng)然，消耗一升的機(jī)油，估計(jì)也只有德系車，大眾系列的車，包括奧迪，帕薩特之類的，日系車是不會(huì)出現(xiàn)這種情況的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，有著很大的關(guān)系，什么原理呢？
德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)計(jì)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，都是有一些齒輪的，這樣設(shè)計(jì)的原因，只有一個(gè)，使得機(jī)油，在流動(dòng)的時(shí)候會(huì)變得很慢，有助于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，然而卻有一個(gè)缺點(diǎn)，對(duì)機(jī)油有消耗，而是洗車是不會(huì)出現(xiàn)這種問題的，因?yàn)樗l(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體設(shè)計(jì)的時(shí)候，都是光滑的，而且日系車設(shè)計(jì)的比較精密，一般使用20的機(jī)油，而德系車，國產(chǎn)車，一般都是用40的機(jī)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，比較松動(dòng)一些，這就是為什么德系車，燒機(jī)油的重要原因，實(shí)際上不是燒機(jī)油，而是合理的消耗，OK 。
特別是一些老舊的德系車，大眾系列的車，出門的時(shí)候，是要帶一些機(jī)油，不過有些地方的確不方便，特別是長途自駕，比如說去新疆，西藏，海南，路上會(huì)面臨著很多的檢查，這樣的車就不要開去了。

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其他網(wǎng)友觀點(diǎn)大家好！首先說明，所有的汽車都會(huì)消耗機(jī)油，正常都在合理區(qū)間（下次保養(yǎng)前不需要補(bǔ)加或沒有電腦顯示缺失機(jī)油）。行駛1萬公里機(jī)油減少了1升對(duì)車主是挺麻煩的問題，我們還是要盡快解決它。

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要找出減少1升機(jī)油的真因是首要的，先去4S店診斷。根據(jù)診斷結(jié)果選擇解決方案。
減少機(jī)油可能是多種原因；還可能泄露，磨損消耗，高溫正常消耗及機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室與混合氣一起參與了燃燒的現(xiàn)象即燒機(jī)油。

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找到是具體一個(gè)問題還是多個(gè)問題造成的減少1升機(jī)油后好對(duì)癥解決。
如果只是燒機(jī)油尾氣會(huì)冒藍(lán)煙，積碳增加，動(dòng)力下降，驗(yàn)車時(shí)尾氣不會(huì)達(dá)標(biāo)，頻繁加機(jī)油，有時(shí)尾氣會(huì)排除惡臭味等不良后果。
如果真是1萬公里減少1升機(jī)油，按照主機(jī)廠說明書不算燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)故障（很多主機(jī)廠風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避為1千公里消耗1升以下不為燒機(jī)油），主機(jī)廠不負(fù)責(zé)解決。
【行駛10000公里，機(jī)油減少一升，算不算燒機(jī)油？】這也是很多人為減少維修經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本而去購買日系車的原因；漏機(jī)油、燒機(jī)油現(xiàn)象很少。
但中國汽車市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，極大的促進(jìn)大眾和奧迪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改進(jìn)，現(xiàn)在已經(jīng)很少有燒機(jī)油現(xiàn)在了；本人20年前買的奧迪A6燒機(jī)油特別嚴(yán)重，后備箱長期要有備機(jī)油，特別麻煩；經(jīng)過考察去年我又換了新款A(yù)6L，現(xiàn)在已經(jīng)行駛2萬5千公里了，電腦顯示機(jī)油正常，人工檢驗(yàn)也不缺失機(jī)油，機(jī)艙非常潔凈。

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以上是個(gè)人的體驗(yàn)，望大家批評(píng)指正。謝謝！

行駛10000公里，機(jī)油減少一升，算不算燒機(jī)油？

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