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恐怖 美國(guó)“毅力號(hào)”率先成功登陸：恐怖7分鐘、成功率僅40％

阿聯(lián)酋、中國(guó)、美國(guó)的火星探測(cè)器先后到達(dá)火星，美國(guó)航空航天局(NASA)的毅力號(hào)火星車(chē)在北京時(shí)間2月19日凌晨4點(diǎn)55分降落在火星表面。
去年，人類先后向火星發(fā)射了三個(gè)探測(cè)器：阿聯(lián)酋的“希望號(hào)”（2020年7月20日由日本火箭發(fā)射），中國(guó)的“天問(wèn)一號(hào)”（2020年7月23日發(fā)射），美國(guó)的“毅力號(hào)”（2020年7月30日發(fā)射）。其中，阿聯(lián)酋的“希望號(hào)”于2021年2月9日開(kāi)始環(huán)火，執(zhí)行環(huán)繞探測(cè)任務(wù)；中國(guó)的“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器于2021年2月10日進(jìn)入環(huán)火軌道，美國(guó)的“毅力號(hào)”執(zhí)行著陸巡視探測(cè)任務(wù)。
北京時(shí)間2月19日凌晨4點(diǎn)55分，美國(guó)“毅力號(hào)”火星車(chē)成功登陸火星，成為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）第5個(gè)成功登陸的火星車(chē)。


恐怖 美國(guó)“毅力號(hào)”率先成功登陸：恐怖7分鐘、成功率僅40％
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作為在2020年火星探測(cè)窗口發(fā)射的3臺(tái)探測(cè)器之一，毅力號(hào)于去年7月30日在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射升空。這輛大小和質(zhì)量和小汽車(chē)相近，耗費(fèi)十幾萬(wàn)倍于小汽車(chē)的火星車(chē)，是人類歷史上第二個(gè)核動(dòng)力火星探測(cè)器。經(jīng)過(guò)超過(guò)半年的飛行，毅力號(hào)成功著陸火星。由于美國(guó)已經(jīng)擁有成熟的火星數(shù)據(jù)鏈，可以無(wú)需變軌直接著陸火星。由于火星大氣稀薄，而且地火距離遙遠(yuǎn)，探測(cè)器必須自主完成減速降落，難度極大，毅力號(hào)就將經(jīng)歷“恐怖7分鐘”，NASA預(yù)測(cè)安全著陸的概率僅有40％。


恐怖 美國(guó)“毅力號(hào)”率先成功登陸：恐怖7分鐘、成功率僅40％
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毅力號(hào)將采用名為“空中吊車(chē)”(Skycrane)的技術(shù)降落火星，此前它曾在2012年幫助好奇號(hào)火星車(chē)登陸，現(xiàn)在進(jìn)行了改進(jìn)，降落精度更高。

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北京時(shí)間2月19日凌晨4點(diǎn)48分，包裹毅力號(hào)火星車(chē)的空中吊車(chē)保護(hù)殼以19.5萬(wàn)千米的時(shí)速進(jìn)入火星大氣層。

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1分鐘后，大氣摩擦使得外殼溫度高達(dá)1300度。

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4點(diǎn)52分，直徑21.5米的降落傘打開(kāi)，并彈出擋熱板。

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4點(diǎn)54分，外殼背面分開(kāi)，空中吊車(chē)的下降時(shí)速降至2.7千米，同時(shí)將毅力號(hào)從7.6米長(zhǎng)的尼龍繩上降下，此時(shí)離地面約20米。4點(diǎn)55分，速度降至2.5千米/小時(shí)，探測(cè)車(chē)接觸地面，尼龍繩切斷，毅力號(hào)成功著陸火星表面。


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毅力號(hào)火星車(chē)著陸后傳回的首張照片（圖片來(lái)源：NASA TV）毅力號(hào)的著陸地點(diǎn)是位于北緯18度的耶澤羅隕擊坑（Jezero crater）。有證據(jù)表明曾經(jīng)有河流流入耶澤羅隕擊坑，形成了一個(gè)早已干涸的三角洲。而毅力號(hào)在此處著陸，一項(xiàng)重要目標(biāo)便是識(shí)別和收集該地區(qū)的沉積巖和土壤樣本，探尋可能存在的火星生命跡象，同時(shí)測(cè)試人類在火星生存的技術(shù)。此外，毅力號(hào)還將通過(guò)對(duì)表面巖石、土壤物理化學(xué)特征的分析，幫助人類理解火星地質(zhì)以及大氣環(huán)境。
除了對(duì)火星地表的探測(cè)，毅力號(hào)還將執(zhí)行一項(xiàng)特殊任務(wù)——釋放“機(jī)智”號(hào)無(wú)人直升機(jī)。在毅力號(hào)著陸后60~90天左右，直升機(jī)將與火星車(chē)分離。它依靠太陽(yáng)能充電，每個(gè)火星日能獲得大約90秒的飛行時(shí)間，每次飛行不超過(guò)三分鐘。機(jī)智號(hào)是毅力號(hào)的偵察機(jī)，能為毅力號(hào)提供高精度地圖，從而大幅提升火星車(chē)探索的效率。


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為什么“天問(wèn)一號(hào)”先環(huán)繞火星再著陸呢由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司研制的我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器已進(jìn)入環(huán)火軌道，計(jì)劃于2021年5月至6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸。
為什么率先到達(dá)的天問(wèn)一號(hào)要先在火星軌道環(huán)繞三個(gè)月左右，然后再著陸呢？
這是因?yàn)槭状翁綔y(cè)火星的我國(guó)選擇了不同的方案。
我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)要在一次任務(wù)中完成“繞、著、巡”三步。正因?yàn)槭姑厥猓扔协h(huán)繞器又有著巡組合體的天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器也成為人類向火星發(fā)射的最重的探測(cè)器之一。


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2月10日，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器順利進(jìn)入大橢圓環(huán)火軌道，實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”第一步“繞”的目標(biāo)，環(huán)繞火星獲得成功。2月15日，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器將軌道調(diào)整為經(jīng)過(guò)火星兩極的環(huán)火軌道。后續(xù)，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器還將經(jīng)過(guò)多次軌道調(diào)整，進(jìn)入火星停泊軌道，開(kāi)展預(yù)選著陸區(qū)探測(cè)，計(jì)劃于2021年5月至6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸，開(kāi)展巡視探測(cè)。

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