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研制 今天，他們才是該追的星！

5月29日20時(shí)55分，
天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船在萬眾矚目中
成功發(fā)射！
研制 今天，他們才是該追的星！
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小到毫厘的焊接，
大至空間推進(jìn)系統(tǒng)研制，
今天，
令每一個(gè)中國人歡呼驕傲的背后，
離不開陜西科技工作者們
夜以繼日的研發(fā)貢獻(xiàn)......
今天，
他們才是我們?cè)撟返男牵?br />此次發(fā)射的天舟二號(hào)
將與空間站天和核心艙完成對(duì)接，
成為從地球前往“太空新家”的
第一位訪客，
并為其提供“送貨”服務(wù)。
▼
天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船入軌后
順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，
于今天（5月30日）5時(shí)01分，
采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式
精準(zhǔn)對(duì)接于天和核心艙后向端口，
整個(gè)過程歷時(shí)約8小時(shí)。
研制 今天，他們才是該追的星！
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天舟二號(hào)攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺(tái)設(shè)備、應(yīng)用載荷和推進(jìn)劑等，與天和核心艙完成交會(huì)對(duì)接后，轉(zhuǎn)入組合體飛行階段，將按計(jì)劃開展推進(jìn)劑補(bǔ)加和空間應(yīng)用項(xiàng)目設(shè)備測試等工作。
航天科技集團(tuán)六院
801所空間推進(jìn)系統(tǒng)研制團(tuán)隊(duì)
承擔(dān)著全部核心艙推進(jìn)與
補(bǔ)加系統(tǒng)設(shè)計(jì)研制工作。
未來，該團(tuán)隊(duì)研制的空間推進(jìn)系統(tǒng)將為天宮空間站開展一系列太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)與研究提供全力保障。
46臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)送空間站“糧草官”
航天六院為長征七號(hào)火箭提供了6臺(tái)120噸級(jí)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)及芯二級(jí)4臺(tái)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)接續(xù)發(fā)力，充分展現(xiàn)高可靠性的金牌動(dòng)力風(fēng)采，將攜帶貨物的“天舟二號(hào)”完美送入了與核心艙交會(huì)對(duì)接的軌道。
作為飛船的動(dòng)力源，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都必須默契配合，確保在軌飛行速度是子彈飛行速度8倍的情況下，實(shí)現(xiàn)“俯仰自若，動(dòng)靜有度”。因此，100%可靠性的發(fā)動(dòng)機(jī)是整船飛行任務(wù)的制勝法寶。
“天舟二號(hào)”貨運(yùn)飛船密封艙攜帶的上行貨物重量約4.69噸，推進(jìn)劑1.95噸，物資總重近6.64噸。面對(duì)如此大的運(yùn)載量，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間和工作次數(shù)隨之增加。要確保萬無一失、可靠性保持100%，六院研制團(tuán)隊(duì)總結(jié)“天舟一號(hào)”任務(wù)成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，加大理論分析和仿真計(jì)算，投入了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，不斷改進(jìn)研制生產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)工作性能，最終圓滿完成總體提出的技術(shù)要求，所有技術(shù)指標(biāo)完全滿足“天舟二號(hào)”貨運(yùn)飛船新的任務(wù)需求。
“天舟二號(hào)”貨運(yùn)飛船上使用了25N、120N、150N、490N四種不同推力量級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)36臺(tái)，讓推進(jìn)劑太空在軌補(bǔ)加等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
太空中補(bǔ)加確保空間站超長待機(jī)
研制 今天，他們才是該追的星！
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“快遞小哥”將物資送上去后，工作還未完成，他要實(shí)現(xiàn)與“天和”核心艙后端通道對(duì)接，等待神舟十二號(hào)飛船與“天和”核心艙前端節(jié)點(diǎn)艙前向?qū)涌趯?duì)接，迎來3名航天員在天宮空間站駐留三個(gè)月。隨后在神舟十二號(hào)完成任務(wù)撤離后，“他還將繞飛至節(jié)點(diǎn)艙前向?qū)涌趯?duì)接，目的是驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)艙的推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加能力。
據(jù)六院801所載人航天推進(jìn)系統(tǒng)部部長顧帥華介紹，“天舟二號(hào)”貨運(yùn)飛船除可靠運(yùn)送物資外，還需要實(shí)現(xiàn)與“天和”核心艙交會(huì)對(duì)接后的推進(jìn)劑補(bǔ)給，即所謂的“太空加油”。
較“天舟一號(hào)”不同，這次“上天”的“快遞小哥”更了不得，他可以實(shí)現(xiàn)與核心艙前向及后向的雙向補(bǔ)加功能，以備在遇到故障時(shí)，有一端可以正常工作，確保空間站任務(wù)正常運(yùn)行。本次推進(jìn)劑補(bǔ)加是基于2017年“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船開展推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)驗(yàn)證的實(shí)際應(yīng)用，科研人員為其研制出全新的自動(dòng)補(bǔ)加程序，使其不再需要地面指令干預(yù)或是航天員的輔助，即可實(shí)現(xiàn)完全自主補(bǔ)加，實(shí)現(xiàn)了空間推進(jìn)領(lǐng)域的又一次技術(shù)飛躍。
“太空加油”技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，由六院801所完全自主研制。設(shè)計(jì)研制其推進(jìn)系統(tǒng)及補(bǔ)加系統(tǒng)的六院801所載人航天推進(jìn)系統(tǒng)部是一支由30人組成，年輕人居多的團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)著目前我國載人航天工程所有飛行器推進(jìn)系統(tǒng)的研制工作。自2011年“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”完成交會(huì)對(duì)接后，六院科研團(tuán)隊(duì)即正式啟動(dòng)了推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)攻關(guān)。歷經(jīng)二十余年艱苦拼搏，科研人員更新迭代，但拼搏奮斗的航天熱情依舊沒變。他們前赴后繼，努力突破國外技術(shù)封鎖，完成了一系列核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備攻關(guān)，重點(diǎn)突破了推進(jìn)和補(bǔ)加系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)、管路在軌檢漏、在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加、管路參與推進(jìn)劑在軌吹除及浮動(dòng)連接斷接器等高新技術(shù)，為我國后續(xù)大型空間站建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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