手動擋正確開法手動擋的車怎么開 _擋

今天咱們來說說手動擋車的駕駛技巧。雖然如今自動擋車越來越多，大有取代手動擋的勢頭，但是手動擋車永遠(yuǎn)都有其存在的理由，更有著自動擋無法取代的優(yōu)勢。不過話說回來自動擋車太多，大家天天聊的不是AT就是雙離合，要么就是CVT，手動擋似乎被人們遺忘了，有些手動擋新手想了解一些駕駛技巧也找不到有意義的內(nèi)容了。作為手動擋的忠實(shí)粉絲，自然不能忘了開手動擋的朋友們，所以咱今天就來好好聊聊手動擋。

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其實(shí)手動擋車真的沒你想象中那么難開，你認(rèn)為各種復(fù)雜操作很難學(xué)會，那是因?yàn)槟悴]有找到合適的立足點(diǎn)，今天我就給大家分享幾條基本原理，手動擋的各種駕駛技巧永遠(yuǎn)脫離不了這幾個原理，掌握了它們，你首先可以掌握基本功，然后可以在此技術(shù)上不斷提升自己的技術(shù) 。廢話不多說，今天咱們就聊聊開手動擋車的幾個基本原理。
手動擋怎么開才能不熄火開手動擋車最基本的標(biāo)準(zhǔn)就是不能頻繁給開熄火，你說偶爾操作失誤了熄火一兩次也沒啥問題，但是天天熄火就說不過去了。所以咱們就聊聊怎樣不把手動擋車開熄火。
（1）起步不熄火
我想這是很多手動擋新手最頭疼的問題，特別是半坡起步，總是熄火。其實(shí)不管是半坡起步還是平地起步，熄火的原因都是發(fā)動機(jī)輸出的扭矩小于離合器所能傳遞的扭矩了。

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上圖中AB代表離合器的兩個摩擦面，A連著發(fā)動機(jī)，B連著變速箱。松離合時AB逐漸結(jié)合摩擦，發(fā)動機(jī)的動力通過A傳遞給B，再傳遞給驅(qū)動輪。假如現(xiàn)在AB結(jié)合了20%，能傳遞20牛米的扭矩，那么發(fā)動機(jī)輸出扭矩小于20牛米時它要么驅(qū)動車輛前進(jìn)，要么直接熄火。而發(fā)動機(jī)輸出扭矩為30牛米時，就算這個扭矩不足以驅(qū)動車輛前進(jìn)，但是它大于離合器所能承受的扭矩，所以這時候離合器就會打滑，發(fā)動機(jī)也不會熄火。
所以說起步時離合器松得快、松得幅度大，那么你一定記得油門也要踩得更快、幅度更大，讓發(fā)動機(jī)輸出的扭矩大于離合器所能傳遞的扭矩，這樣發(fā)動機(jī)就不會熄火。
那具體怎么操作呢？下面就跟大家簡單聊聊，不要指望我能給你聊出什么秘籍，可以讓你瞬間掌握，那是不可能的，技術(shù)這東西全靠自己體會，我說的只是一種方法，如何讓自己更快適應(yīng)的方法，這方法的目的是讓你自己去體會去感受，然后養(yǎng)成自己的習(xí)慣。

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首先如果你是新手，還沒有掌握起步油離配合，經(jīng)常性起步熄火，那么可以先從簡單的方法開始，那就是提前把動力準(zhǔn)備好，起步時先踩油門，把轉(zhuǎn)速踩到2000，如果是坡道起步的話再高點(diǎn)也無所謂，然后慢慢松離合器。在你把轉(zhuǎn)速踩起來的時候，發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的噪音，不用擔(dān)心，也別覺得不好意思，慢慢松離合就行了，在你松離合的時候你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降了，沒錯，因?yàn)殡x合器逐漸結(jié)合，給發(fā)動機(jī)增加了負(fù)載，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就被拉低了，然后車輛就開始逐漸起步，這個過程中你都穩(wěn)著松離合，直到你可以完全把離合器松開。這樣操作幾次后你自己就會發(fā)現(xiàn)其中的一些奧妙，比如剛開始發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，聽起來很嚇人，但是只要你松離合，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會下降。總之自己一個人摸索、體會，要不了幾次你就會有一些屬于自己的心得體會，你會發(fā)現(xiàn)你好像有點(diǎn)入門的感覺了，起碼起步不會再經(jīng)常熄火了。
如果掌握了第一種方式，那么你基本上很難再起步熄火了。這時候我們就可以嘗試更高級的操作：起步時不空踩油門，先把離合松到半聯(lián)動，然后開始同時松離合并踩油門，怕熄火的話踩油門的動作可以比松離合大一點(diǎn)，如果松到一半發(fā)現(xiàn)還是動力不夠想熄火，那么立馬把離合器踩到底，同時松開油門，重新開始。因?yàn)樵谥暗膰L試中你對離合、油門的配合肯定有了自己的體會，大概也知道動力不足到底是離合松太快了還是油門踩太少了，所以重新開始的時候你就可以根據(jù)自己的體會做出改進(jìn)，如果上一次是離合松太快了，那這次就慢點(diǎn)松，如果是油門踩得太少了，那這次就多踩點(diǎn)，就這樣一次次去練習(xí)，不要在意別人的說法，因?yàn)槟悻F(xiàn)在就是要自己親自體會那種感覺，只有只有自己親自體會過，才能真正且深刻地體會到油門和離合器的特性，然后你會越來越熟練。

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其實(shí)手動擋車起步很簡單，包括半坡起步也是，根本沒那么難。為什么有些人總是做不好呢？我認(rèn)為很大程度上是剛開始就按照老司機(jī)熟練的手法去模仿，但那精準(zhǔn)的配合根本不是機(jī)械的模仿能達(dá)到的，所以越模仿越?jīng)]信心，然后看到另一個教程，感覺有用，于是再次開啟新的模仿，在這個過程中你永遠(yuǎn)沒有給自己主動感受的機(jī)會，永遠(yuǎn)都是刻板地模仿別人，你怎么能觸碰到核心的東西呢？所以剛開始掌握住基本原理就行，起步不熄火不就是多給點(diǎn)動力么，那就使勁踩油門，人的悟性和學(xué)習(xí)能力是超強(qiáng)的，只要你自己真真切切體會到離合、油門的特性，你很容易就會養(yǎng)成自己的肌肉記憶從而養(yǎng)成自己的肌肉記憶、輕松掌握起步操作。
（2）行駛中不熄火
行駛中想要不熄火很簡單，可以概括為以下幾種情況：

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1、如果檔位很高，可以降低檔位。比如你用5擋行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1000，動力并不充足，此時車速大概為30公里/小時，如果降到4擋的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會升高到1500，如果降到3擋的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就可以高達(dá)2000，就不用擔(dān)心熄火了。
2、如果已經(jīng)是最低檔位了，車速還需要繼續(xù)降低，可以選擇掛空擋或者踩離合，斷開發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的連接。比如你在擁堵路段掛1擋用怠速行駛，這是1擋的最低車速了，突然前車速度又降低了，這時候如果踩剎車減速的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被劇烈拉低，非常容易熄火。此時就只能掛空擋或者踩離合了。

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3、不管任何檔位、任何速度，發(fā)動機(jī)快要熄火時立馬踩下離合器就可以避免熄火了。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車都是電控發(fā)動機(jī)，ECU會盡可能保證發(fā)動機(jī)不熄火，但是阻力大于發(fā)動機(jī)驅(qū)動力時發(fā)動機(jī)就不得不熄火了，這時候如果能第一時間踩離合切斷發(fā)動機(jī)的負(fù)載，那么發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)就會想辦法把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速重新提起來。但是你操作慢的話電控系統(tǒng)也無能為力了。
手動擋降檔補(bǔ)油是怎么回事？經(jīng)常聽人們說“降檔補(bǔ)油”，說得那么玄乎，而且某些視頻平臺上還有很多人以視頻的方式展示降檔補(bǔ)油的操作。但是我發(fā)現(xiàn)很多示范視頻更像是“炫技”，那操作確實(shí)有老司機(jī)的范兒，但是對于新手來說難度確實(shí)有點(diǎn)大。今天那咱們就從原理上說說為什么要降檔補(bǔ)油。

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上圖是一個非常簡化的汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，假設(shè)這輛車只有兩個檔位。一檔運(yùn)行時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的4倍，2擋運(yùn)行時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的2倍。
假如現(xiàn)在用2擋行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，那么變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速就是1000轉(zhuǎn) 。此時要降到1擋，踩離合，摘2擋掛1擋，在松離合的時候問題來了：換擋動作很快，車速幾乎不會變，而變速箱輸出軸直接連著車輪，所以可以看做變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速沒變，還是1000轉(zhuǎn) 。但是1擋運(yùn)行時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的4倍，此時變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就應(yīng)該為4000轉(zhuǎn)才能匹配，換擋才平順。所以在松離合的同時應(yīng)該踩一腳油門把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提起來。這一腳油門不一定非要你把轉(zhuǎn)速準(zhǔn)確地踩到4000轉(zhuǎn)，盡可能接近就行，越接近這個轉(zhuǎn)速換擋就越平順。

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所以說在你弄明白變速箱工作原理后你就明白了降檔補(bǔ)油其實(shí)是一種很自然的操作，無需刻意去學(xué)習(xí)和模仿，降檔完成后要松離合了，松離合的同時右腳踩一點(diǎn)油門就行了。至于踩多少，自己多練習(xí)兩次就摸索出經(jīng)驗(yàn)了。
手動擋超車為什么要降檔？

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經(jīng)常聽說“超車要降檔"，很多新手朋友都不理解，為什么超車要降檔？其實(shí)這種說法并不嚴(yán)謹(jǐn) 。因?yàn)椴皇撬械某嚩夹枰禉n 。比如當(dāng)前檔位動力已經(jīng)很好了，超車時直接踩油門就有不錯的加速響應(yīng)，完全能滿足當(dāng)前超車需求，那我們就沒必要降檔了，直接踩油門超車就行。
而當(dāng)你想超車時踩下油門，發(fā)現(xiàn)汽車加速的效果不理想，無法滿足當(dāng)前超車的需求，需要進(jìn)一步提高動力時就需要降檔了。降檔主要有兩個作用：

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第一，檔位越低發(fā)動機(jī)扭矩放大倍數(shù)越大，驅(qū)動輪獲得的驅(qū)動力越大。這道理很簡單，想一想你的車，是不是1擋的動力比2擋更大？就是這個道理。

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第二、降檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動機(jī)動力也提升了。比如之前用5擋行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000，降到4擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立馬提升到接近3000轉(zhuǎn)，動力肯定比2000轉(zhuǎn)時要好得多。
所以降檔后發(fā)動機(jī)動力更充沛了，而且動力放大的倍數(shù)更大，汽車加速自然更快了。
手動擋不同速度下用幾檔合適呢？很多新手總喜歡問這樣的問題：我在市區(qū)開車，車速60，用幾檔合適啊。
其實(shí)你用幾檔完全取決于你自己，一般有這樣的規(guī)律：
（1）如果只是平穩(wěn)行駛，那么在不拖擋的前提下用盡量高的檔位行駛。
這樣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，省油，而且震動、噪音都更小。比如你在市區(qū)行駛，車速60，這時候掛5擋，對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)為2000轉(zhuǎn)，動力也夠，發(fā)動機(jī)運(yùn)行也平穩(wěn)，油耗也低，絕大多數(shù)人都是這么開的。如果這時候掛4擋的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能就要到2500了，雖然也能跑，但是噪音大、振動大、油耗也大，不如用5擋合適。

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再比如你車速為40，用5擋的話發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1000轉(zhuǎn)，動力勉勉強(qiáng)強(qiáng)，稍微有點(diǎn)上坡立馬動力不足，發(fā)動機(jī)震動，這時候你再強(qiáng)行用5擋跑是不是就有點(diǎn)欺負(fù)發(fā)動機(jī)了？所以這時候應(yīng)該降低檔位，用4擋，降到4擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)了，動力也夠，發(fā)動機(jī)聲音也好聽，那4擋就是最合適的了。
（2）如果你想超車或者激烈駕駛，那么可以降低檔位，保持足夠的動力儲備。

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比如你在市區(qū)行駛，車速為60，用5擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000，此時動力夠用，想提速的話踩點(diǎn)油門車速也會慢慢提升。但是你想激烈駕駛或者超車時這提速就顯得有點(diǎn)慢了，這時候就要降檔了，車速60，直接降到4擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500，動力充沛，想超車提速了一腳油門下去明顯感覺提速快了許多。如果感覺還不刺激，那就試試3擋，車速60，3擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500，這時候一腳油門下去提速更快了。還不過癮？那就降到2擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接上5000，一腳油門下去就是1.0的QQ都能開出來推背感。
所以說開手動擋時到底用哪個檔位完全由你說了算，想平順省油那就在保證動力的前提下盡量用高檔位。想要動力的話根據(jù)需要選擇低檔位，降檔時剛好可以練習(xí)一下降檔補(bǔ)油。為什么有人說手動擋有樂趣，這種隨心所欲的操縱感受就是樂趣的一個方面。
手動擋車能空擋滑行嗎？這是一個很敏感的話題。

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首先會招來一部分人的口誅筆伐，因?yàn)橛行┤艘宦犝f空檔滑行就掀桌子，在他們看來手動擋車空檔滑行就是洪水猛獸，是不能觸碰的底線，你一個汽車自媒體竟然說空檔滑行，那是極不專業(yè)的。

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其次空檔滑行是交通法明令禁止的行為，所以系統(tǒng)審核上甚至都會對空檔滑行這類字眼進(jìn)行限制。
所以想說這個問題確實(shí)壓力很大，但壓力再大也要說啊，因?yàn)檫@對于手動擋駕駛來說很重要。而且越是這種問題越應(yīng)該說明白，這樣才能讓大家有個正確的認(rèn)知。我想從以下幾個方面來說一說這個問題：
（1）空檔滑行危害很大

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這個話題就不用多說了，下坡時空檔滑行，汽車的四個輪子相當(dāng)于無束縛狀態(tài)空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)也空轉(zhuǎn)，汽車在重力作用下可能會越滑越快，這時候只能用剎車控制車速，而剎車肯定是越踩越熱，熱到一定程度剎車效果就變差了，甚至?xí)x車失靈，所以在坡道上是萬萬不可空檔滑行的。
（2）駕駛中巧用“空檔滑行”

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在駕駛中有些時候適當(dāng)用一下是可以降低操作難度的，會讓駕駛變得更輕松。我舉個例子：昨天開車經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，路窄，前面有輛電動車，很慢，這時候可以超車，但是危險性太大，況且還有十幾米就到大路口了，我沒必要冒險去超車。所以我就跟在他后面。但是電動車的速度很尷尬，我掛2擋嫌快，掛1擋又要踩著油門跟隨，你說怎么辦？是掛2擋半聯(lián)動跟著還是掛1擋轟油門跟著？似乎都不太舒服吧？這時候?yàn)樯恫辉囋噿炜論跄兀繏斓娇論蹼S他滑行去，也就10公里左右的時速，總不至于導(dǎo)致剎車過熱吧。而且掛空擋后如果前方電動車突然剎車或者出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，我都可以直接踩剎車而不用操心去踩離合器，多么輕松愜意呢？有人可能會說掛空擋車不就停了么，其實(shí)不用擔(dān)心，首先汽車是有慣性的，其次車速降低了可以臨時掛上檔給點(diǎn)油把速度提起來然后繼續(xù)空擋啊。
所以說在駕駛中適當(dāng)使用空擋是可以提高效率，降低操作強(qiáng)度的。

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【手動擋正確開法手動擋的車怎么開】具體就說這么多吧，我覺得如果能把這些都掌握了，那么開手動擋車正常上路行駛是不會有大問題的。如果大家對手動擋的使用有任何疑問，也歡迎留言或者私信，我會根據(jù)大家的反饋進(jìn)行有針對性的創(chuàng)作。另外本人水平有限，以上內(nèi)容僅限交流，如有疏漏或者錯誤，歡迎大家批評指正。