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運載火箭 兩次“推遲發射”后，他們經歷了什么

5月29日20時55分，經歷了兩次“推遲發射”的波折后，長征七號遙三運載火箭點火發射，并成功將天舟二號貨運飛船送入太空軌道。在距離長五B遙二火箭拉開中國空間站在軌建造大幕一個月后，成功打響了中國空間站在軌建造工程第二戰，為后續任務的順利實施奠定了基礎。
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長征七號火箭是為了滿足中國空間站工程發射貨運飛船而研制的新一代中型運載火箭。貨運飛船作為向空間站及空間科學實驗室運送貨物和推進劑等物資的使者，被親切地稱為太空“快遞小哥”。
此次“太空快遞”的送達，可謂一波三折。
5月20日凌晨，原本計劃在文昌航天發射場發射天舟二號貨運飛船，但中國載人航天工程辦公室臨時發布消息：因技術原因推遲實施，發射時間另行確定。
時間回到5月19日下午1時許，長七遙三火箭已進入負12小時發射流程。煤油加注、液氧加注……發射依規程按部就班有序進行，傳話筒中的一句句“正常”不時傳來，每一名試驗隊員各司其職，忙而不亂。
當天晚上21時40分，距離發射不到3個小時，發射指控大廳中的數據信息顯示：“一個壓力值參數異常！”陡然間，發射大廳現場陷入一片寂靜。
出問題了！偌大的火箭，龐大的系統，漏點在哪里？中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（以下簡稱“火箭院”）動力系統指揮邵業濤說：“我們的低溫火箭又將經歷一場嚴酷的考驗。”為此，試驗隊員開始了連續80多個小時的煎熬。
長七遙三試驗隊員們來不及多想、顧不上休息，迅速組織問題排查，有序推進故障分析。一名控制系統試驗隊員說：“不讓產品帶著一絲隱患上天，是我們航天人的不懈追求，如此才能穩妥成功。”
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哪個部段出了問題？閥門的問題？還是零部件的問題？
當時，火箭箭體已完成加注，尾艙內一直處于熱氮氣吹除的狀態。這也意味著試驗隊員必須要帶呼吸面罩進艙。火箭院211廠天津火箭公司工藝員國冰正在發射塔9層確認整流罩最后狀態。一聽說有問題，他來不及等電梯迅速跑向發射平臺。確認隊友們要進艙排故后，他二話沒說趕緊去取搶險物資，扛著40斤的氣瓶在樓梯間爬上爬下。
隨即，兩名總裝人員換好服裝、戴好面罩，從50公分見方的艙門鉆進了箭體。艙內一片漆黑，氣體吹除的聲音震耳欲聾，密閉空間的憋悶、零下183攝氏度的酷寒，一切都無暇顧及，他們攀爬在箭體結構件上，仔細鎮定地摸索著檢漏點。“找到了！”兩次核查后，問題暴露，但很快后方傳來消息，這并非“元兇”。
距離發射預定時間還有不到2小時，最終決定：“推遲發射。”
失落占據了試驗隊員的心情，“心涼了半截”，然而，大家更明白：這是指揮部經過慎重研究的結果，不讓火箭帶一絲隱患上天，這是底線，不可動搖。
5月20日，試驗隊員先后分4撥再次進艙排故。“又有希望了！”試驗隊員們再次迎接5月21日凌晨的發射。好事多磨，負8小時液氧補加之后，異常再次出現，發射再度推遲。
又是一夜無眠。
距離下一個發射窗口還有9天，火箭燃料兩加兩泄，高溫高濕高鹽霧之中，一枚“冰箭”要經歷怎樣的磨練？
為了進一步摸排故障，試驗隊員仍然要一批批進艙。艙內低溫、憋悶，一名試驗隊員剛出艙便吐了一地。然后，沒有人因此而退縮。連續48小時作業后，沒有人喊苦、沒有人叫累。
長七是名副其實的“冰箭”。火箭第一次推遲發射后，試驗隊員發現，箭體出現結冰現象。“火箭在大量的低溫燃料加注后暴露這么長的時間，這是第一次。”火箭院211廠天津大火箭公司57車間副主任趙鴻飛說。五月的海南，酷暑難耐，室外溫度36攝氏度，濕度達到了90%以上，冰箭之中，零下183攝氏度的低溫。“冰火兩重天”考驗著火箭，也考驗著每一名試驗隊員。箭體上，氧箱前的短殼上，冰塊一個接一個，大的足足有三四十厘米長、10厘米厚、10厘米寬。隊員們用工具小心翼翼地鑿冰，還專門有人拿著兜子接冰，唯恐冰塊傷到產品。
針對海南的高濕環境，長七火箭需要做好萬全的防水。負12小時正常流程下，總裝人員會按照時序拆除可能影響飛行或者分離動作的防水。歷經兩次發射推遲，拆防水、補防水的工作量可想而知。反反復復中，試驗隊員不眠不休。這批天津大火箭的總裝團隊里，90后的年輕人占了90%以上。隊員們眼睛里夾雜著紅血絲，雙腿起滿了痱子，嘴上卻說：“我們還能行。”

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