這兩筆大體量的投資也加劇了京東物流去年的虧損 。數(shù)據(jù)顯示 ， 2020年京東物流凈虧損達(dá) 40.37 億元 ， 同比上漲超過180% 。而如果京東物流想要持續(xù)社會(huì)化的轉(zhuǎn)型 ， 這樣的投入在接下來的一段時(shí)間仍將持續(xù) 。
從招股書也可以看到 ， 京東物流計(jì)劃：
1、將約55%募集資金凈額（或約13,262百萬港元）預(yù)計(jì)在未來12至36個(gè)月將用于物流網(wǎng)絡(luò)的 升級和擴(kuò)張；
2、約20%募集資金凈額（或約4,823百萬港元）預(yù)計(jì)在未來12至36個(gè)月將用于開發(fā)用于我 們供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)的先進(jìn)技術(shù)；
3、約15%募集資金凈額（或約3,617百萬港元）預(yù)計(jì)在未來12至36個(gè)月將用于擴(kuò)展我們解 決方案的廣度與深度 ， 深耕現(xiàn)有客戶 ， 吸引潛在客戶；
4、約10%募集資金凈額（或約2,411百萬港元）預(yù)計(jì)將在未來12至36個(gè)月用于一般公司用 途及滿足營運(yùn)資金需求 。
另外 ， 隨著京東物流的持續(xù)社會(huì)化 ， 價(jià)格戰(zhàn)也將是其躲不開的一個(gè)點(diǎn) 。
據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示 ， 2020年全行業(yè)快遞均價(jià)為10.55元/票 ， 較2019年下降1.25元/票 ， 降幅10.61% ， 同比上一年降幅持續(xù)擴(kuò)大 。
同時(shí) ， 由于價(jià)格戰(zhàn)的擴(kuò)大化 ， 中通、申通、韻達(dá)、百世在內(nèi)的4家公司 ， 2020年歸母凈利潤同比均出現(xiàn)下滑 。而素來以行業(yè)龍頭自居的順豐 ， 也間接受到了影響 ， 單票收入持續(xù)走低 。加之業(yè)務(wù)擴(kuò)張節(jié)奏出現(xiàn)問題 ， 順豐在2021年一季度甚至出現(xiàn)了業(yè)績暴雷 ， 不賺反虧近10億元 ， 隨后股價(jià)近乎腰斬 。
總的來說 ， 上市只是京東物流一個(gè)重新的開始 ， 收獲了新的融資渠道 。接下來 ， 京東物流需要一步步實(shí)踐 ， 去回答關(guān)于“企業(yè)物流還是物流企業(yè)”的問題 。
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