全國縣縣通高鐵是偽命題還是真需求？

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全國縣縣通高鐵是偽命題還是真需求？

高鐵建設(shè)宜大疏大密：高鐵越建越多，國鐵虧損嚴重，地方高鐵建設(shè)出錢越來越多，用于資金平衡和運營補虧的地塊越來越多。國鐵集團2020年財務(wù)報表顯示，全年虧損555億元，其中上半年虧損955億元。
高鐵沿線特別是重點站場周邊土地可以開發(fā)獲取收益，這也是山東等地鐵路建設(shè)融資依托的土地綜合開發(fā)模式。

但從長遠來看，決定鐵路能否盈利和投資能否回收的核心因素，還是沿線人口的流動。這需要足夠多的產(chǎn)業(yè)支撐和足夠發(fā)達的區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ) 。
有人的地方才有江湖，有旅客的高鐵才能賺錢。對于不具備黃金客流的高鐵線路，建議主管部門分清輕重緩急，優(yōu)先確保出省通道，省內(nèi)線路大疏大密才是重要的規(guī)劃原則！
現(xiàn)實情況是很多地方其實用不著高鐵，現(xiàn)在高速公路這么發(fā)達，而且基本上轎車普及率已經(jīng)很高了，所以不是每個人都有坐高鐵的需求，當然論通行效率和速度還是高鐵占比較大的優(yōu)勢的，這只是我的看法。
大家覺得有可能實現(xiàn)縣縣通高鐵嗎？
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