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IT 國(guó)內(nèi)首次！三家無(wú)人配送車獲批在京“持證上崗”

中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程 ， 又向前邁進(jìn)了一步 。第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上 ， 北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車車輛編碼 ， 并首次給予了無(wú)人配送車相應(yīng)路權(quán) 。美團(tuán)、京東、新石器成為首批獲牌企業(yè) ， 車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001 。
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隨著這項(xiàng)政策的落實(shí) ， 也就意味著這三家企業(yè)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車的"持證上崗” 。
京東物流自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家孔旗表示 ， 示范區(qū)前瞻性的管理政策將給無(wú)人配送車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)落地帶來(lái)更多空間和機(jī)遇 。
此次獲得首批上路資質(zhì)對(duì)京東物流來(lái)說(shuō)是極大的肯定 ， 接下來(lái)他們可以在復(fù)雜的公開(kāi)道路交通環(huán)境中進(jìn)行更大規(guī)模的道路測(cè)試和實(shí)際運(yùn)營(yíng) ， 為公眾提供智能配送服務(wù) ， 為技術(shù)迭代升級(jí)積累經(jīng)驗(yàn) 。
“未來(lái)智慧城市是移動(dòng)化的 ， 移動(dòng)將帶來(lái)無(wú)限的可能性” ， 新石器無(wú)人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源也提到 ， “國(guó)內(nèi)首張無(wú)人車路測(cè)牌照給新石器無(wú)人車帶來(lái)更多發(fā)展空間 ， 不僅可以積累路測(cè)數(shù)據(jù)快速迭代自動(dòng)駕駛技術(shù) ， 還可以實(shí)踐無(wú)人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在開(kāi)放道路聯(lián)通多場(chǎng)景內(nèi)運(yùn)營(yíng) ， 探索’自動(dòng)駕駛+N’模式成為新型智慧城市新基建的發(fā)展之道 。”
據(jù)悉 ， 目前京東、美團(tuán)已在配送站、居民區(qū)及產(chǎn)業(yè)園投入近百輛無(wú)人配送車 ， 開(kāi)展末端快遞配送服務(wù) 。
新石器的無(wú)人配送車也已經(jīng)在先行區(qū)內(nèi)的南海子公園、亦城國(guó)際、BDA企業(yè)大道、永昌產(chǎn)業(yè)園等園區(qū) ， 分時(shí)段提供三餐的售賣服務(wù) 。
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相關(guān)政策細(xì)節(jié)
無(wú)人配送車是自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用 ， 對(duì)于促進(jìn)快遞物流業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義 。
目前國(guó)內(nèi)各省市還未有針對(duì)無(wú)人配送車的系統(tǒng)性管理政策 ， 整體上企業(yè)還處于封閉半封閉園區(qū)進(jìn)行測(cè)試的階段 。
而北京作為國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車輛合規(guī)上路的先行區(qū) ， 相關(guān)的政策制定始于今年4月 。
今年4月10日 ， 北京市依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū) ， 在先行區(qū)范圍內(nèi)參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) ， 開(kāi)展針對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式的監(jiān)管措施 ， 無(wú)人配送車管理實(shí)施細(xì)則正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)出臺(tái) 。
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總體來(lái)看 ， 北京市無(wú)人配送車管理政策有以下五大創(chuàng)新亮點(diǎn)：
一是創(chuàng)新新產(chǎn)品的上路通行規(guī)則 。
主動(dòng)探索適用于無(wú)人配送車輛上路行駛的通行規(guī)則 ， 對(duì)考核通過(guò)的企業(yè)頒發(fā)車輛編碼 ， 對(duì)其參照非機(jī)動(dòng)車規(guī)則進(jìn)行路權(quán)管理 。
具體來(lái)看 ， 無(wú)人配送車在正常情況下禁止借道超車；當(dāng)前方車輛、路況異常 ， 不超車會(huì)阻礙道路通行情況發(fā)生時(shí) ， 無(wú)人配送車應(yīng)在保障安全的前提下借道或超車 ， 完成后返回原車道行駛 。
正常情況下 ， 禁止無(wú)人配送車倒車；當(dāng)前方車輛倒車、發(fā)生事故等緊急情況下 ， 不倒車無(wú)法繼續(xù)前行時(shí) ， 應(yīng)在保障安全的前提下 ， 倒車至可前行位置 。
二是規(guī)范上路車輛標(biāo)準(zhǔn) 。
對(duì)無(wú)人配送車尺寸、載重、速度、動(dòng)力等技術(shù)和檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 ， 按照車規(guī)級(jí)進(jìn)行安全性要求 ， 為下一步無(wú)人配送車發(fā)展奠定基礎(chǔ)；
安全方面 ， 無(wú)人配送車需配備多種類型的傳感器、高性能計(jì)算單元 ， 并具備系統(tǒng)冗余的線控底盤(pán)和智能化控制軟件等系統(tǒng)和設(shè)備 。
行駛過(guò)程中 ， 無(wú)人配送車的速度不大于15km/h；當(dāng)視線受限時(shí) ， 無(wú)人配送車應(yīng)通過(guò)燈光和聲音提示行人或者車輛 。
三是創(chuàng)新商業(yè)模式 。

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