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好奇號 祝融號成功駛上火星，接下來要干什么，采樣和載人登陸何時進行？

祝融號駛上火星
好奇號 祝融號成功駛上火星，接下來要干什么，采樣和載人登陸何時進行？
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經歷了中國航天人六年的心血，中國自主研發的火星探測器，天問一號探測器搭載著祝融號火星車，成功的在火星的烏托邦平原著陸，針對此次的著陸，宇宙收集了大家最關注的幾個問題，其一，為何美國毅力號探測器，著陸時間只花了7分鐘，而中國的卻要九分鐘呢？其二，火星探測計劃的下一步采樣返回以及后續的載人登火何時開展。
火星夢
天問一號探測器是由我國在2016年立項的，新一代深空探測任務。由國家航空航天局研制，隸屬于中國行星探測任務火星探索的第一階段。其實，早在十幾年前，中國科學家就有了探測火星的夢想，只不過失敗了。
好奇號 祝融號成功駛上火星，接下來要干什么，采樣和載人登陸何時進行？
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2011年，由上海航天局研發的火星探測器，螢火一號在哈薩克斯坦境內的拜科努爾發射場，搭乘俄羅斯運載火箭發射升空，結果俄羅斯聯邦航天居宣布，搭載螢火一號的“福布斯－土壤”探測器，未能如期進入軌道，發射失敗，隨后和螢火一號在太平洋墜毀。
天問一號
作為中國新一代深空探測器的代表，天問一號探測器將會在火星，首次實現火星的繞、落、巡三項重要任務，這是人類有史以來，第一次登陸火星時完成的多項任務，天問一號探測器由三大部分組成，環繞器、祝融號火星車以及著陸器。
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說到天問一號的著陸時間問題，針對中美兩者的區別，首先第一個我們要討論的是技術性的問題，天問一號是我國自主研發的火星探測器，它成功的創造了中國歷史，但是在這之前，美國已經向火星發射了多顆探測器和火星車，所以按照經驗來看，美國的著陸經驗顯然比我們更加的熟練。
焦點
而且由于是中國首次，全世界的國家都在關注此事件，因此對于中國科學家團隊來說，此次的任務必須成功，所以花費的精力和時間也會相應地變多，目的就是為了使天問一號在著陸后，尋找到一個相對于平穩的地區，讓祝融號火星車成功且安全著地。
著陸困難
其實想要在火星著陸，是一件非常困難的事情。根據大數據統計，美國雖然向火星發射了那么多次任務，但是成功的概率連一半都不到。自1961年至今，人類向火星發射探測任務達40多次，成功率不到50%，其中著陸17次中僅有8次成功完成，成功率約為47.1%，當火星車成功進入大氣層后，有7分鐘信號會被“黑障現象”屏蔽，那么什么是”黑障“呢？
黑障
著陸器在返回大氣層的時候，飛行速度極快，速度高達每小時2萬公里，這就使它的前端形成了一個很強的激波。由于頭部受到激波的壓縮，和大氣的粘度作用，使高速飛行的大量動能轉化為熱能。當著陸器表面達到很高的溫度時，氣體和被燒蝕的防熱材料就會產生“電離作用”。
于是，在飛行器的周圍形成一層高溫電離質，等離子體鞘和電磁波相互作用，從而導致，用于通信的電磁波傳輸衰減或反射，此時，會使飛船在這個過程中和地面指揮中心失去聯系。這種現象被稱為“黑障”，所以這一期間，對于著陸器來說是巨大的考驗。當著陸器成功在火星平穩著陸后，就會展開前后的坡道，讓火星車成功的在火星表面展開。
【 好奇號|祝融號成功駛上火星，接下來要干什么，采樣和載人登陸何時進行？】由于天問一號探測器和毅力號探測器不同，毅力號探測器是從地球直接飛向火星，并且在耶澤洛隕石坑著陸，而我們的探測器，則是對火星進行了長時間的環繞，在著陸點以及著陸的角度來說，都會花費更多的時間。
而且和毅力號不同的時間，毅力號采用的是反推力發動機+空中吊車式的著陸。只要速度降到一定程度，就可以展開，將火星車放在地面。而中國天問一號探測器，采用的則是反推力發動機式蹬腿式的著陸，和美國不同的時間，在高度上我們要比美國更低，而且我們需要尋找到相對平整的區域，好讓著陸器成功的展開。
著陸過程
據中國航空航天局表示：天問一號在著陸的過程，會對預定著陸地區，進行三維成像，然后通過避障相機和探測雷達，來尋找到一個平穩的地區。因為火星和地球不同，我們不知道它的表面究竟存在什么，有可能是石頭，或者更加尖銳的東西，盲目的著陸只會降低火星車的壽命。
比如美國的好奇號探測器，就是因為在火星探測的過程中，車輪不小心碰到了尖銳的物體，這大大的影響了好奇號的壽命。所以天問一號的著陸時間，才會比毅力號長一些，但是在國際規定中，一般的火星著陸，基本都在7-9分鐘，所以我們沒必要去爭議這個時間問題。

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