男人 天問一號成功的背后，那個壓力最大的男人，別人歡呼他卻潸然淚下！
5月22號，祝融號駛離停留7天的工作臺，從軌道上慢慢走向火星的表面，并在一天的時間里，行駛了0.522米，正好對應5月22號這一天的日期。自此，意味著我國的天問一號任務，進入最后的一個階段——巡視火星，作為地球上第二個有自主能力巡視火星的國家，也是唯一一個在一次探索就成功的國家，還是唯一一個把“繞、落、巡”從理論變成現實的國家。
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作為普通的民眾，只是看到天問一號一步步成功，也隨著它的一步步成功而歡呼，但是在天問一號成功的背后，只有身為中國航天人，才能理解其中的困難和艱辛。而在這其中，壓力最大的要數天問一號的總設計師：孫澤洲，作為天問一號的締造者，在天問一號的每一條指令，每一個動作，都是他與同事們經歷無數日夜演算出來的。在天問一號的核心任務，祝融號進入火星大地，開始巡視的時候，他跟同事擁抱到一起，一度哽咽，潸然淚下！與同事擁抱到一起潸然淚下的孫澤洲為什么要開展太空探索？中國作為一個大國，當經濟與科研實力都允許的情況下，開啟太空探索就勢在必行了，在中國人的骨子里，從小就明白一個道理：落后就要挨打，這是兩代人用血和淚總結出來的經驗教訓。雖然目前看來太空探索沒有實際價值，但是誰也保不準外太空中是否蘊藏著下一個美洲大陸，只有當你緊隨時代的步伐，才能在下一次星際大航海中不被落下，否者當你再想追趕的時候，別人不僅會給你使絆子，并且會占據最好的資源。
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好不容易用百年時間追趕上的步伐，將再次被落下，又用下一個百年的時間去追趕他們的腳步，所以當有能力的時候，我們只有緊跟他們的步伐，至少目前不要被甩出太遠，至此，我們才有超越的可能。另外一方面，太空探索事業，代表了一個國家的頂級科研和工業實力，不僅可以檢驗我國這些年的科研進步，并且還推動了整個國家產業的進步，曾經的燈塔國，正是在載人登月工程中，推動了整個國家的科研實力，在登月后的20年后，整個國家的科研和創造能力都達到來哦頂峰。因為這些原因，所以開展太空探索任務，是勢在必行！
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開展任務的壓力因為一些歷史原因，國外對我國開啟了技術封鎖，而作為人類頂尖科研實力的代表——外太空探索領域，更是嚴防死守，所以，想向他們學習，就有些異想天開了。最終，還是要靠自己，只有自己肩膀足夠硬，才能挑起更重的擔子，而對于一個從未探索過火星的國家，想要一次發射，就完成別人三次完成的任務，其結果可想而知，有多難。
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在天問一號任務還未開始的時候，一組殘酷的數據就擺在了當時的科研工作者面前，全球共向火星發射43個探測器，成功的只有20個，這其中很多還是軌道器，不執行火星登陸任務，成功率不足50%，而想要再首次探測，就三步全部成功，可想這個幾率就更小了也許很多人覺得沒覺得有多困難，那么舉一個例子：航天科技大國前蘇聯和繼承其衣缽的俄羅斯，即使對火星研究了幾十年，在開啟16次火星探測任務的時候，只有2次算是成功，其余全部失敗（蘇聯14次：火星3號，算是登陸成功，20秒后失去了聯系，火星5號軌道器，工作9天，拍攝60張相片后失聯。俄羅斯：2次全部失敗）
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所以當時天問一號的總設計師，在面對采訪人員的時候，坦言道：祝融號登陸火星的時候，是做了失敗準備的，在祝融號火星車上，特意裝了一個黑匣子，如果一旦登陸任務失敗，黑匣子會傳回數據，至少弄明白失敗在哪里，為下次成功登陸做準備。成功的背后，是加倍的努力作為祝融號火星車背后的男人，總設計師孫澤洲，可以說自己最美好的的青春都獻給了足夠的太空探索事業，34歲時就擔任了副總設計師，38歲時就擔任了總設計師，在他的手里，嫦娥三號，嫦娥四號和這次的天問一號都取得圓滿的成功。是一個不僅放飛探測器到月球，還放飛探測器到火星的男人，現在才51歲，可以說正直壯年，也只有這幅身強力壯的身板，才能在戈壁和沙漠類似火星的環境中，風吹日曬的為祝融號成功登陸，掃清一切障礙，哪怕登陸火星的時候，再小幾率的事情，也要在自己的掌控之中。年僅51歲的總設計師因為火星的大氣濃度不足地球的百分之一，為了模擬祝融號登陸火星時候，降落的過程，為此專門在地球上空30公里到50公里處，一次次的驗證祝融號登陸是開傘的情況，因為只有在這個高度，大氣的濃度才與火星大氣類似。當我們看到祝融號緩步走在火星大地上的時候，實際上是孫澤洲和一眾航天人用汗水和努力換來的。
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