旋翼 100年前的神奇設(shè)計(jì),只有一片旋翼的飛行器
在人類航空歷史上曾出現(xiàn)了無(wú)數(shù)的奇怪設(shè)計(jì),這些前輩們都希望用自己的智慧打造出不同的飛行器,例如我們此前曾介紹過(guò)的一款名為“笑到最后”的紙飛機(jī)造型飛機(jī),又或者是邁阿密大學(xué)的真空實(shí)驗(yàn)機(jī)等等,今天我們?cè)俳榻B一款名為Gyroptere的單旋翼飛行器。
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Gyroptere是法國(guó)設(shè)計(jì)師Rouilly在1911年~1914年期間設(shè)計(jì),相比于前文提到的怪異飛機(jī),Gyroptere雖然結(jié)構(gòu)怪異,但是運(yùn)用的飛行原理其實(shí)并沒(méi)有特別的地方,不過(guò)是結(jié)構(gòu)特別的旋翼機(jī)。Gyroptere沒(méi)有傳統(tǒng)飛機(jī)的機(jī)體,但它仍然包含了旋翼、駕駛室和動(dòng)力艙,駕駛室下方有一個(gè)圓形的氣墊結(jié)構(gòu),可以支持飛行器在水上浮起,上方的駕駛室為露天式,可容納一名飛行員,狹窄的駕駛室被轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包圍,這個(gè)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的一端是長(zhǎng)長(zhǎng)的單翼片旋翼,另一端是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
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旋翼結(jié)構(gòu)和當(dāng)時(shí)的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)差不多,采用織物蒙皮,內(nèi)部空心,有空氣流通的管道,在翼尖側(cè)面有噴口,旋翼長(zhǎng)度大約5.9米,翼寬約1.33米。另一頭的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝一臺(tái)80馬力的九缸發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)風(fēng)扇,每秒大約能吸入7立方米的空氣,這些空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣一起送入旋翼內(nèi)的管道,最后從側(cè)面噴出推動(dòng)旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)艙圍著駕駛室外圈旋轉(zhuǎn)。
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這片旋翼采用類似于旋翼機(jī)的原理,它雖然圍著中心旋轉(zhuǎn),但自身就像飛機(jī)的機(jī)翼一樣迎風(fēng)運(yùn)動(dòng),翼尖噴嘴的空氣以100米/秒的速度噴出,能夠產(chǎn)生足夠的升力,另一端的發(fā)動(dòng)機(jī)艙成為配重,可讓單旋翼平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)。
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在駕駛艙內(nèi)的控制部件不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器等操作設(shè)備,飛行員還有兩個(gè)腳踏板,一個(gè)腳踏板被踩下后可以向旋翼內(nèi)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣,另一個(gè)腳踏板被踩下后則可以將一部分空氣導(dǎo)入駕駛員背后的一個(gè)L型管道中,駕駛員可以操作這個(gè)L管道向側(cè)面噴氣,它可以向直升飛機(jī)的尾槳一樣起平衡的作用,同時(shí)通過(guò)加大和減小空氣也能調(diào)整飛行器的運(yùn)動(dòng)方向。
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且不管這款飛行器所使用的運(yùn)作原理是否得當(dāng),它確實(shí)取得了國(guó)家專利,因?yàn)橐粦?zhàn)的影響導(dǎo)致試飛工作推遲到1915年3月31日,它在法國(guó)切爾西湖上展開(kāi)相關(guān)工作,當(dāng)時(shí)這架飛行器旋翼確實(shí)轉(zhuǎn)了起來(lái),可是卻嚴(yán)重失衡,轉(zhuǎn)動(dòng)的旋翼不停地拍打水面并造成損傷,讓飛行員也跟著“一起搖擺”,只是飛行器沒(méi)能離開(kāi)水面。
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設(shè)計(jì)師認(rèn)為是失敗的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)功率太低,導(dǎo)致旋翼旋轉(zhuǎn)速度不夠,只有47轉(zhuǎn)/分鐘,無(wú)法產(chǎn)生足夠高的升力,而且這個(gè)機(jī)器比預(yù)計(jì)的500千克重了大約100千克。【 旋翼|100年前的神奇設(shè)計(jì),只有一片旋翼的飛行器】參與測(cè)試的軍事委員會(huì)代表對(duì)這臺(tái)機(jī)器沒(méi)什么好感,當(dāng)時(shí)一戰(zhàn)正酣,代表認(rèn)定這種設(shè)備對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有任何幫助,于是停止了進(jìn)一步的測(cè)試,Gyroptere單旋翼飛行器的后續(xù)研發(fā)工作也沒(méi)什么記錄,應(yīng)該是終止了。
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