大腦 飛行員最擔(dān)心的事情之一：出現(xiàn)倒飛錯覺！
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倒飛錯覺是飛行錯覺之一。那么什么是錯覺？錯覺幾乎人人都有，而且經(jīng)常會出現(xiàn)大多數(shù)人會在同一地點同一時間產(chǎn)生大致相同的集體錯覺！比如經(jīng)常見諸報道的“怪坡”，大多數(shù)司機都覺得是上坡。但實際卻是下坡；也有大部分人感覺是下坡而實際是上坡的情況。還有，比如在炎熱的夏季，沙漠表面在爆嗮下甚至?xí)a(chǎn)生大面積的奇特反光，感覺就是一片湖水，而沙漠中干渴的旅行者往往直奔這種湖水而去，結(jié)果是永遠(yuǎn)走不到而最終在沙漠中被渴死。這都是典型的人類錯覺。而沙漠幻湖不但人類本身會上當(dāng)，就是年輕的駱駝都會有上當(dāng)?shù)模挥杏薪?jīng)驗的老駱駝才不會被這種“沙漠魔鬼湖”誘惑。可見錯覺不僅僅是人類有，大多數(shù)高級哺乳動物都會有產(chǎn)生錯覺的潛質(zhì)。人和高等動物的大腦之所以可能會產(chǎn)生錯覺。
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【 大腦|飛行員最擔(dān)心的事情之一：出現(xiàn)倒飛錯覺！】根本原因在于人和高等動物通過視覺、聽覺以及其他感官系統(tǒng)獲得的外部信息，并非直接在大腦中像鏡子一樣的完全對等顯示。實際上是通過大腦的加工和計算之后，才展示外部世界在大腦中的形象。也就是外部世界在大腦中并非嚴(yán)格對等的鏡像，而是摻入了感知者本身的主觀因素。因此有“一千個人心里有一千種哈姆雷特”的說法。那么既然外界的信息和圖像既然都經(jīng)過大腦的主觀加工，那么就有可能在人和高等動物的大腦綜合計算并研判的情況，和外界的客觀真實有偏差，甚至有些是直接相反的。這就是錯覺產(chǎn)生的根源。飛行錯覺，就是飛行員對其駕駛的飛機狀態(tài)的感覺和飛機實際狀態(tài)不一致。實際上飛行錯覺的種類很多，有轉(zhuǎn)向錯覺、傾斜錯覺、方向錯覺、高度錯覺，距離錯覺等等。而倒飛錯覺也是最常見的飛行錯覺之一。
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飛行錯覺一旦產(chǎn)生，危害性就很大。畢竟現(xiàn)代飛機的速度都很快，一旦出現(xiàn)飛行錯覺不能及時矯正，那么將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。倒飛錯覺是最危險的非常錯覺之一；而夜間產(chǎn)生倒飛錯覺更加危險。最近10來年，全球出現(xiàn)的多次戰(zhàn)機夜間不明墜毀事件，事后分析大多數(shù)和夜間倒飛錯覺有關(guān)。常見的倒飛錯覺，就是飛機儀表顯示飛機是正飛狀態(tài)，但是飛行員個人卻強烈感覺自己和飛機都處于倒飛狀態(tài)，倒飛錯覺一般由傾斜錯覺逐步發(fā)展而來。那么倒飛錯覺到底如何產(chǎn)生的？航空Y學(xué)認(rèn)為原因非常復(fù)雜，和飛行員的個人習(xí)慣，視覺依賴性，甚至身體內(nèi)部，特別的耳部平衡器官的異常都有關(guān)系。人在地面上活動、掌握平衡的基本器官是耳朵內(nèi)部的一套液體系統(tǒng)。而選拔飛行員的一項極為重要的檢查，瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，就是“低頭轉(zhuǎn)暈測試”，這項不過關(guān)的候選者，當(dāng)即淘汰沒商量。
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這說明過關(guān)的飛行員的身體平衡感知機能，一般都是比較出類拔萃的。但是飛行員，尤其是戰(zhàn)斗機飛行員長期在天上做大幅度的翻滾動作。會對身體平衡的天然感知能力造成積累性的影響。導(dǎo)致倒飛錯覺現(xiàn)象。一般在年輕飛行員中比較罕見，相反在40歲以上，飛行15年以上的資深戰(zhàn)機飛行員中，卻出現(xiàn)的概率比較高。一旦習(xí)慣性地出現(xiàn)倒飛錯覺，幾乎沒有可消除的手段。最好的解決辦法，就是設(shè)置戰(zhàn)斗機飛行員最高飛行年齡上限。一般不超過45歲；個別高手可以放寬到48歲。
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