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探測器 央視獨家記錄：“祝融”來到火星的170小時( 三 )


在完成3個月的中繼通信任務(wù)后，后續(xù)環(huán)繞器還將再次調(diào)整軌道，從目前約8小時環(huán)繞一周火星，調(diào)整為7.8小時，之后開展為期一個火星年的火星環(huán)繞探測。在充足推進劑的保障下，預(yù)計可以獲取更為豐富的科學(xué)探測數(shù)據(jù)。
探測器 央視獨家記錄：“祝融”來到火星的170小時
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【 探測器|央視獨家記錄：“祝融”來到火星的170小時】航天科技集團八院 天問一號探測器副總指揮 張玉花： 我們這次的話應(yīng)該來說比我們的嫦娥一號、二號有效載荷上考慮的更多，我們的環(huán)繞器上有一百二十幾公斤的有效載荷，高分相機和中分相機，它的分辨率都是非常高的。
張玉花表示，目前天問一號任務(wù)中所使用和驗證的技術(shù)，為后續(xù)我國火星采樣返回任務(wù)如何實施，也提供了有效支持。
航天科技集團八院 天問一號探測器副總指揮 張玉花： 如果要采樣回，那難度就更大一些，因為火星這次采樣回肯定也要落下去，還要從火面起飛，火星軌道到底是采用交會對接的方式把樣品轉(zhuǎn)移回來，還是直接的方式，我們現(xiàn)在都在論證當中。
高能效電池板 為火星車提供充沛能量
天問一號在5月15日成功著陸火星表面，接下來，祝融號火星車將開啟火星探測任務(wù)。在深空探測任務(wù)中，航天器唯一的能量來源就是太陽的能量。在祝融號火星車上，有四塊長得像蝴蝶翅膀一樣的太陽翼，它是為天問一號任務(wù)而特別定制的。
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祝融號火星車的動力來源，主要依靠自身攜帶的太陽能電池，它通過吸收陽光產(chǎn)生電能來維持火星車設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。負責吸收陽光的太陽能電池，都要經(jīng)過專業(yè)測試，來確保每一塊電池板都具備非常高的穩(wěn)定性和精確性。
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航天科技集團八院 天問一號探測器主管設(shè)計師 王文強： 這個是我們的太陽能電池的一個測試的房間，太陽能電池是在這里完成單片的一些測試工作。
火星距離地球最遠距離有4億公里，在現(xiàn)有最大運載能力一定的前提下，為了搭載更多的探測設(shè)備，減輕重量就變得尤為重要。
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航天科技集團八院 天問一號探測器主管設(shè)計師 王文強： 火星車由于主要是距離太遠了，因此它的重量約束非常的嚴格。我們火星車的太陽電池一共用了1000多片太陽能電池片，相對來說面積是比較小的，只有大概4個平方米左右。我們需要把不同的電池片連接在一起，形成一條進行輸出，那么這個時候我們就對每一片太陽電池的一些性能就有一個要求，就是這一條太陽電池的性能要基本均一。如果有一片，它的性能差異比較大的時候，它就影響整一條的輸出。
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火星與月球不同，火星有著更惡劣的自然環(huán)境，時常出現(xiàn)的沙塵暴、高達100多度的晝夜溫差，再加上更短的日照，讓火星車對太陽能電池片的要求變得極為苛刻。
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航天科技集團八院 天問一號探測器主管設(shè)計師 王文強： 光源產(chǎn)生之后，它對太陽電池片進行測試。您現(xiàn)在看到的每一個它的測試曲線都接近于我們教科書一樣的曲線，這個要求是非常高的，說明了我們太陽電池的生產(chǎn)質(zhì)量，它控制非常好，穩(wěn)定性非常高。

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