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探測(cè)器 央視獨(dú)家記錄:“祝融”來(lái)到火星的170小時(shí)

5月22日,祝融號(hào)火星車又有新動(dòng)態(tài)。
國(guó)家航天局消息,根據(jù)遙測(cè)數(shù)據(jù)判斷,22日上午10點(diǎn)40分,“祝融號(hào)”火星車已安全駛離著陸平臺(tái),到達(dá)火星表面,開(kāi)始巡視探測(cè)。從5月15日“祝融號(hào)”火星車成功著陸火星,到今天它駛離著陸平臺(tái),到達(dá)火星表面,開(kāi)始巡視探測(cè)。這期間經(jīng)歷了170個(gè)小時(shí),我們的采訪人員也獨(dú)家記錄了“祝融號(hào)”這段不尋常的火星之旅。
2021年5月15日
北京航天飛行控制中心
探測(cè)器 央視獨(dú)家記錄:“祝融”來(lái)到火星的170小時(shí)
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中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師 張榮橋: 目前狀態(tài)一切良好。
采訪人員: 今天是從幾點(diǎn)鐘開(kāi)始這個(gè)動(dòng)作的?
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師 張榮橋: (凌晨)1點(diǎn)鐘。
采訪人員: 現(xiàn)在到了一個(gè)什么樣的階段?
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師 張榮橋: 現(xiàn)在快進(jìn)入到最后的,生死攸關(guān)的9分鐘。
探測(cè)器 央視獨(dú)家記錄:“祝融”來(lái)到火星的170小時(shí)
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航天科技集團(tuán)五院 天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器總指揮總設(shè)計(jì)師顧問(wèn) 葉培建: 下降段有個(gè)9分鐘的時(shí)間,這個(gè)9分鐘的動(dòng)作,非常之密集。最主要的有降落傘展開(kāi)、拋大底、著陸腿要展開(kāi)。這9分鐘完全是自主在做的,而且動(dòng)作量很大,每一個(gè)動(dòng)作都是一連串做好的,任何一個(gè)動(dòng)作做不好就不行了。
采訪人員: 我們一起來(lái)等待。
航天科技集團(tuán)五院 天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器總指揮總設(shè)計(jì)師顧問(wèn) 葉培建: 對(duì),但是現(xiàn)在還不能說(shuō)最后。 還得等待,還有大概20分鐘左右就可以知道了。
探測(cè)器 央視獨(dú)家記錄:“祝融”來(lái)到火星的170小時(shí)
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“根據(jù)遙測(cè)判斷,著陸巡視器轉(zhuǎn)入無(wú)控模式。”
采訪人員: 剛才的信息意味著什么?
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航天科技集團(tuán)五院 天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器總指揮總設(shè)計(jì)師顧問(wèn) 葉培建: 意味著我們著陸成功了,我們火星第一次任務(wù)就要去探火星、繞火星探測(cè)、又要著陸,這是個(gè)創(chuàng)新。全世界還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家一次任務(wù)完成這兩步的,我們一次就完成了。
2021年5月20日
中國(guó)空間技術(shù)研究院火星模擬試驗(yàn)場(chǎng)
探測(cè)器 央視獨(dú)家記錄:“祝融”來(lái)到火星的170小時(shí)
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采訪人員: 這個(gè)是火星車的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng),在這里今天有一項(xiàng)非常重要的試驗(yàn),大家看到的就是我們和火星上一模一樣的祝融號(hào)火星車。接下來(lái)要把火星車吊起來(lái),吊到著陸平臺(tái)上。讓它走一遍,來(lái)試一試,也是為了接下來(lái)火星車能夠順利地從著陸平臺(tái)走下來(lái)。
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航天科技集團(tuán)五院總裝與環(huán)境工程部力學(xué)試驗(yàn)控制副主任工程師 王婉秋: 這個(gè)就是我們的低重力環(huán)境模擬,它是一個(gè)很關(guān)鍵的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,雖然你看起來(lái)它很簡(jiǎn)單,感覺(jué)像是一個(gè)吊車,然后就是一根鎖吊下來(lái),但實(shí)際上它承擔(dān)了一個(gè)非常重要的任務(wù),并且它的技術(shù)非常復(fù)雜。就是因?yàn)樵诨鹦巧纤闹亓κ堑厍虻?/8,所以在地面上做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候,我們一定要去補(bǔ)償它部分的重力。
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火星與月球的重力都要比地球小,通過(guò)19日公布的天問(wèn)一號(hào)拍攝的火星照片,實(shí)驗(yàn)人員模擬出了祝融號(hào)火星車著陸時(shí)真實(shí)的火星環(huán)境。這次模擬實(shí)驗(yàn),就是提前為2天后火星車駛離著陸平臺(tái)做技術(shù)驗(yàn)證。
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航天科技集團(tuán)五院“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師 賈陽(yáng): 現(xiàn)在咱們祝融火星車在火星的一個(gè)表面也是處于這樣的一個(gè)狀態(tài),場(chǎng)地里的相關(guān)石塊,地形的平整性都按照天上照片提供的一個(gè)信息做了模擬,然后一會(huì)看我們這個(gè)車駛離下來(lái)是正常的,這樣我們就認(rèn)為這個(gè)指令是正確的。
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采訪人員: 在現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到祝融號(hào)火星車正在緩緩地開(kāi)始準(zhǔn)備駛離著陸平臺(tái),現(xiàn)在輪子已經(jīng)下來(lái)了,已經(jīng)走下來(lái)了。從著陸平臺(tái)走下來(lái)的那一天,整個(gè)的這樣一個(gè)過(guò)程應(yīng)該是和它完全一致的,下降的過(guò)程大概是425秒。現(xiàn)在我們可以看到6個(gè)輪進(jìn)行全部著地了,可以說(shuō)今天模擬的火星這樣的一個(gè)狀態(tài)是也蠻成功的。
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航天科技集團(tuán)五院“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師 賈陽(yáng): 對(duì),然后我們就把指令送到天上去。一樣的指令,走的時(shí)間,控制的模式,輪子的速度都是按照指令速度來(lái)。

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