陽光分享鴻鵠志 路面工程病害形式,以及施工質(zhì)量管理控制要點?( 二 )
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在公路工程中 , 施工的質(zhì)量問題會直接影響工程建成之后的使用效果 , 新建的工程可能不會馬上顯現(xiàn)出來 , 但是工程中所留的隱患會在使用過程當中表現(xiàn)出來 , 從而直接影響道路的使用安全 , 下面就讓我們看看路面都有什么病害形式 , 以及我們在路面工程中的控制要點都有什么吧 。
一、路基小橋涵工程交工驗收工作
1、路基小橋涵工程具備交接條件后 , 必須提出申請才能進行驗收 。 應由提交方(施工單位)向總監(jiān)辦提出驗收申請 , 總監(jiān)辦審核同意后 , 向項目辦上報申請 , 并組織有關方面進行共同交接 。
2、申請交接的路基小橋涵工程必須具備以下條件:
(1)成品工程符合設計圖紙要求、質(zhì)量合格 , 現(xiàn)場整理完畢 , 遺留問題列出清單 , 注明完成時限;
(2)監(jiān)理工程師簽認的質(zhì)量檢驗資料齊全、完整、真實、有效;(3)具有法定檢測資質(zhì)的第三方檢測機構(由項目辦統(tǒng)一委托)出具了質(zhì)量檢測報告;
(4)(分段)驗收的交工證書 。
3、路基小橋涵工程交工驗收時的參加單位有哪些 。 (交通運輸質(zhì)量監(jiān)督站);路基小橋涵工程業(yè)主(項目辦)、監(jiān)理、施工單位、路面工程施工單位、試驗檢測單位 。
4、路基小橋涵工程交工驗收時在按照質(zhì)量檢驗評定標準的基礎上還要注意檢測如下項目:(1)外業(yè)全線查看外觀質(zhì)量;(2)復核遺留工程;(3)抽檢關鍵項目;(4)內(nèi)業(yè)查看相關資料 。
5、交工驗收后如何移交:各方代表對交接驗收結論核查無異議后 , 在工程交接證書上簽字確認 。 同時 , 該交接工程的護管責任交由后續(xù)路面施工單位承擔 。
二、路面工程主要病害形式
路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍 , 其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種 。
1、橫向裂縫
橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側的硬路肩逐漸發(fā)展而貫通全路幅 , 貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布 。
橫向裂縫成因主要有三個:
(1)材料收縮引起橫向裂縫 。
(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫 。
(3)差異沉降引起的橫向裂縫 。
2、縱向裂縫
縱向裂縫一般有兩種:
一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴大呈月牙形 , 這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移 , 危險性很大;
另一種是發(fā)生在行車道部位多為縱向條帶狀 , 裂縫兩端未延伸到路堤邊緣 。 產(chǎn)生原因主要有:地基原因、路基施工原因、水的滲透破壞、路面施工原因
3、網(wǎng)狀裂縫
網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫 它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫而后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫形成縫網(wǎng) 。
網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的 。 原因可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填致使水分滲入下層使基層表面被泡軟 , 在汽車荷載反復作用下 , 粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿基層表面被逐步淘空產(chǎn)生網(wǎng)裂 。 另外 , 瀝青老化和汽車嚴重超載 , 使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因 。
4、坑槽
路面表面層產(chǎn)生坑槽原因:由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強 , 路表水(雨水或雪水)進入并滯留在表面層瀝青混合料中 , 在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下 , 產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來 , 瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損 。 散落的石料被車輪甩出路面自上而下逐漸會形成坑槽 。
5、脫皮
路面脫皮產(chǎn)生的原因主要有以下幾點:
(1)鋪筑面層時 , 基層透層油灑布不達標 , 造成面層與基層粘結不良 , 在行車作用下 , 面層發(fā)生推移現(xiàn)象 , 形成脫皮 。
(2)層鋪法施工時 , 上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層 , 表層被行車推移 。
(3)面層礦料含土量大 , 粉料多或礦料潮濕 , 施工中碾壓過度 , 礦料被壓碎 , 形成阻礙油料滲透的隔離層 , 破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結 , 在行車作用下使面層礦料脫落 。
(4)在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時 , 老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水 , 在春融季節(jié) , 行車的作用下 , 使加鋪瀝青層破壞脫落 。
6、沉陷
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