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國家航天局 我國首個火星車“祝融號”成功駛上火星表面

【 國家航天局|我國首個火星車“祝融號”成功駛上火星表面】央廣網北京5月22日消息（采訪人員張棉棉）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，備受關注的我國火星探索之旅又傳捷報。采訪人員從國家航天局獲悉，根據遙測數據判斷，5月22日10時40分，“祝融號”火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。這關鍵一步的邁出，對于整個任務來說有哪些重要意義？
“天問一號”火星探測器包括環繞器、著陸器和巡視器。22日，北京航天飛行控制中心大屏幕顯示，“祝融號”火星車巡視器與著陸器解鎖分離。“祝融號”火星車駛離著陸器，開始巡視探測。中國首次火星探測任務總設計師張榮橋說：“火星車已經從陪伴了它303天的著陸平臺上駛離，踏上了期待已久的新奇又陌生的火星大地，‘步履非常穩健’。今天是5月22日，為了紀念這個特殊日子，所以我們在火星上的第一步邁出了0.522米，從今天開始進入巡視科學探測階段。”
自2020年7月23日，“天問一號”探測器發射以來，在地火轉移飛行、環火軌道運行期間，環繞器配置的中分辨率相機、高分辨率相機、礦物光譜分析儀、磁強計等7臺科學載荷陸續開機探測，獲取科學數據。中國首次火星探測任務新聞發言人、國家航天局探月與航天工程中心副主任劉彤杰說：“著陸平臺就是著陸器，它和火星車加起來有1300公斤。著陸平臺載著火星車要進入大氣減速下降落在火星表面上，然后把坡道伸下，由火星車‘走到’火星表面上開展探測，這是它的最大使命。坡道可以向前展開，也可以向后展開，所以火星車有兩種選擇，通過選擇更平的方向去往火星表面。”
就在著陸巡視器安全著陸后，環繞器進入中繼軌道，為“祝融號”火星車提供中繼通信，兼顧科學探測。中繼通信是怎么一回事兒？據了解，火星距離地球最遠距離長達4億公里，所以我們無法對登陸火星的火星車進行實時測控，“祝融號”基本以自主工作為主，按照火星日進行工作規劃，進行長距離自主移動，但是，讓“祝融號”自主移動并不代表地球上的科學家們會缺席“祝融號”接下來的探測工作。此時，中繼通信就成為主要遙控、遙測、數傳手段。航天科技集團八院火星探測器系統副總指揮張玉花介紹，“我們后期將迎來為期三個月的在中繼軌道上給火星車當中繼星的階段，像嫦娥4號的‘鵲橋’一樣。等這個任務順利完成后，我們要調入科學考察軌道，進行為期一個火星年的火星科普考察，有地形地貌相機，有測火的火星雷達，還有礦物光譜儀，各種能量粒子探測儀，要獲得中國人第一手的火星數據。”

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