紐酷國(guó)際 義烏貨代跑路, 低價(jià)物流隱含巨大風(fēng)險(xiǎn),賣(mài)家要如何避免?

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低價(jià)物流釀成禍患
【紐酷國(guó)際|義烏貨代跑路, 低價(jià)物流隱含巨大風(fēng)險(xiǎn),賣(mài)家要如何避免?】近日 , 浙江義烏某貨代物流公司以低于市場(chǎng)物流價(jià)攬貨 , 侵吞300多位貨主的物流費(fèi)多達(dá)1300多萬(wàn)人民幣 , 56個(gè)集裝箱的貨被扣壓 。 如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不提貨 , 造成的損失將以億計(jì)!
還有很多這樣的例子:
去年上海某國(guó)際貨運(yùn)代理公司因資金鏈斷裂 , 導(dǎo)致大規(guī)模的裁員 , 瀕臨破產(chǎn) 。 這家公司主要是收攬發(fā)往美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的貨物 , 結(jié)果就是所攬貨件無(wú)人處理 , 全部積壓在倉(cāng)庫(kù) , 賣(mài)家損失慘重 。
事實(shí)上 , 這幾年貨代公司資金鏈斷裂 , 跑路事件層出不窮 。 他們?yōu)榱司S持龐大的資金運(yùn)轉(zhuǎn) , 常常鋌而走險(xiǎn) , 以低于同行的價(jià)格收攬跨境電商的貨物 , 聚集大量資金 , 用于其他方面的周轉(zhuǎn) , 運(yùn)作不順就會(huì)導(dǎo)致破產(chǎn) 。
“避雷”之關(guān)鍵此類事件已經(jīng)給我們的外貿(mào)生意造成了很大的影響 , 如果事情得不到妥善解決 , 得不到嚴(yán)懲 , 那必然還會(huì)被其它貨代效仿 , 又該會(huì)有多少賣(mài)家利益受損?這將會(huì)是我們外貿(mào)活動(dòng)的極大阻力!
也有業(yè)內(nèi)人士希望 , 搭建一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái) , 為行業(yè)提供可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)曝光的機(jī)會(huì) , 幫助行業(yè)“避雷” 。
但更重要的是 , 慎選國(guó)際物流公司!
- 合作伙伴怎么選
- 預(yù)防放在第一步
物流合作的初心紐酷國(guó)際作為一家有溫度、有理想的國(guó)際物流服務(wù)公司 , 一直以來(lái) , 客戶對(duì)我們都是給予好評(píng)和鼓勵(lì)的 。 所以我們?yōu)橥赓Q(mào)活動(dòng)搭建橋梁的過(guò)程中 , 更應(yīng)做好表率 , 而不是讓跨境賣(mài)家談起物流合作就戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢 。
1.不以“低價(jià)”為競(jìng)爭(zhēng)利器
跨境物流業(yè)務(wù)范圍廣泛 , 且處理環(huán)節(jié)眾多 , 人員流動(dòng)性大 , 運(yùn)營(yíng)成本高 , 特別是現(xiàn)階段海外疫情尚未控制完好 , 集裝箱和船舶供應(yīng)緊張 , 船價(jià)漲幅刷出新高度 , 反其道的低價(jià)物流根本是空中閣樓!
紐酷國(guó)際以優(yōu)良的價(jià)格 , 為跨境電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) , 我們的管理體系、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)口碑以及運(yùn)作模式 , 都能成為我們的競(jìng)爭(zhēng)利器 。 聰明的客戶選擇物流合作 , 不能只關(guān)注低價(jià) , 短期低價(jià)是有一定的優(yōu)勢(shì) , 但價(jià)格不是優(yōu)質(zhì)合作的唯一 。
2.以誠(chéng)相待 , 才能攜手共進(jìn)
物流合作方面 , 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 , 互相支持 , 互相成就 , 是非常重要的 。 我們和賣(mài)家之間 , 既是朋友又是戰(zhàn)略合作關(guān)系 , 若要共同奔著友好發(fā)展的目標(biāo)走下去 , 一定要以誠(chéng)相待 。
3.物流合作 , 持樂(lè)觀堅(jiān)持
每一個(gè)細(xì)分行業(yè)都有太多不確定性 , 大環(huán)境、市場(chǎng)趨勢(shì)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、上下游關(guān)系等等 。 借一句斯多葛學(xué)派名言:世界上有兩種事 , 一種是不可控制的、一種是可控制的 。
我們要做的就是 , 對(duì)可控的保持謹(jǐn)慎 , 對(duì)不控的保持樂(lè)觀 。 換言之 , 對(duì)“可控”市場(chǎng)秩序保持理智 , 對(duì)”不可控“跨境物流的未來(lái) , 請(qǐng)我們保持樂(lè)觀和堅(jiān)持 。
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