談楚論荊州武漢天河機場大動作不斷！改造T2、新建T4，立志重奪中部第一武漢天河機場是湖北最大的航

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武漢天河機場是湖北最大的航空港，目前是4F級國際機場，擁有2條跑道， 3座航站樓， 2019年旅客吞吐量2715萬人次，位居全國第14 ，中部第2 。
近期，武漢天河機場的大動作不斷！塵封4年的T2航站樓開始翻新改造，加上即將啟動的第三跑道建設，武漢天河機場將實現(xiàn)跨越式提升。

武漢天河機場發(fā)展迅猛 T2航站樓剛建成即臨近飽和
武漢天河機場始建于1990年， 1995年竣工通航，最開始機場僅一條跑道，一座航站樓。隨著客流的迅速增長，原有的T1航站樓不能滿足要求， 2004年底，機場啟動二期擴建。

2004年底， T2航站樓開工建設時，機場年旅客吞吐量只有400多萬人次，當時對T2航站樓的設計吞吐能力是1300萬人次，計劃2020年可達到這個目標。

何曾想， 2005年后，武漢民航市場迅速發(fā)展，待到2008年T2航站樓建成時，年旅客吞吐量已達到860萬人次。按這個速度，不出5年T2航站樓就將超過設計能力。
于是武漢天河機場謀劃新建T3航站樓， 2010年3月， T3航站樓建設工程順利通過國家發(fā)改委批準立項，同年5月9日，天河機場三期工程奠基開建。
T3航站樓啟用， T2運營9年后封存
2017年8月31日，武漢天河國際機場T3航站樓正式啟用。此時機場年旅客吞吐量已經(jīng)突破2000萬人次，大大超過了T2航站樓的設計能力。

T3航站樓建筑面積達 49.5萬平方米，主樓最高處41.1米，地下停車樓7.6萬平方米，設計年旅客吞吐量3500萬人次，不但在華中地區(qū)首屈一指，也是全國第四大的單體航站樓。 31日6時，武漢天河機場所有國際、國內(nèi)航班全部轉(zhuǎn)入T3航站樓運行， T2航站樓在僅僅使用9年后就地封存。

武漢解決航空限制民航發(fā)展步入快車道
武漢天河機場T3航站樓與第二跑道啟用后，中部地區(qū)的航空樞紐排名發(fā)生了很大變化。一方面，鄭州、長沙城市發(fā)展明顯變快，兩地機場也紛紛建成第二跑道與現(xiàn)代化航站樓，增速加快。
另一方面，由于武漢市沒處理好多棟建筑物超高問題，干擾機場凈空環(huán)境， 2017年初天河機場受到民航局處罰，運行受限500多天。 2016年長沙黃花機場客運量超越武漢， 2017年鄭州新鄭機場躍居中部第一，武漢滑落至第三。

2018年7月，武漢天河機場被正式解限，旅客吞吐量、貨物吞吐量、新開航線數(shù)量均飛速增長。 2019年，武漢天河機場旅客吞吐量超越長沙黃花機場，升至中部第二。
【談楚論荊州|武漢天河機場大動作不斷！改造T2、新建T4，立志重奪中部第一】
2020年突如其來的新冠疫情期間，武漢天河機場承擔了緊急的醫(yī)療團隊輸送與物資保障任務，航空運輸機動、便利的優(yōu)勢進一步顯現(xiàn) 。隨后，武漢天河機場加快了新建第三跑道與T2航站樓改造的計劃。
T2航站樓改造進一步提升天河機場的服務保障能力
2021年湖北省發(fā)改委批復了武漢天河機場T2航站樓改造工程的可研報告。整個工程包括航站樓、機坪、陸側(cè)交通、供水站改造4個部分，整體投資超過17億元。

其中， T2航站樓改造工程，總建筑面積15.51萬平方米，其中：改造面積14.98萬平方米，新增面積0.53萬平方米。保持原有兩層半結(jié)構(gòu)型式不變，采用出發(fā)到達分流模式，主要對功能、流程和商業(yè)布局進行優(yōu)化調(diào)整，實施內(nèi)外部裝修和改造。

值得注意的是，武漢天河機場T3航站樓在建設時就已經(jīng)通過廊道與T2航站樓相連，兩者將成為一個整體。加上2019年已建成的T1商務專機候機樓，武漢天河機場航站樓總體面積將超過66萬平米，繼續(xù)在中部地區(qū)領跑，將進一步提升機場整體服務保障能力。

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