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小龍蝦2022 不買車位就拉黑，很生氣？但你是這“樓市游戲”里惟一的贏家( 二 )


03說到這里 ， 許多人又要罵一句“無良開發(fā)商” 。
不過 ， 話分兩頭說 。 現(xiàn)在拿地成本這么高 ， 開發(fā)商之間動(dòng)輒比拼自持 。 但建筑所需的原材料 ， 鋼筋、水泥等 ， 以及人工成本 ， 樣樣都漲 ， 年年都漲 。
杭州又有限價(jià)“鐵帽子”壓頂 ， 純靠賣房子 ， 開發(fā)商根本賺不到什么錢 ， 最終利潤(rùn)點(diǎn) ， 只能落在車位上 。
杭州集中集中拍地后一周 ， 濱江集團(tuán)2020年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說明會(huì)上 ， 董事長(zhǎng)戚金興指出 ， 會(huì)努力做到1%-2%的凈利潤(rùn)水平 。
議論最多的 ， 是濱江都只能做到一到兩個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn) ， 其他拿地開發(fā)商豈不是要虧本？
但即便利潤(rùn)無限接近于零 ， 開發(fā)商還得拿地 。

開發(fā)商要是不拿地 ， 那么整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的人 ， 在當(dāng)前項(xiàng)目結(jié)束后 ， 只能就地解散 ， 失業(yè)率增加 。 所以哪怕拿地不賺錢 ， 至少項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還能維持 。
早年 ， 車位不是房企盈利主要來源時(shí) ， 銷售周期可長(zhǎng)達(dá)數(shù)年 。 賣得越晚 ， 最后留下的全是利潤(rùn) 。 但現(xiàn)在有限價(jià)在 ， 房子的銷售額恒定；車位賣得越早 ， 回款越快 ， 融資成本才能降低 。
賣車位不會(huì)是房企降低成本最后一招 ， 接下去 ， 各大房企還會(huì)不停縮減人員 ， 以及各項(xiàng)不必要開支 。
現(xiàn)在銷售還能求著你買車位 ， 再過幾個(gè)月 ， 說不定連工作都丟了 。
業(yè)內(nèi)朋友現(xiàn)在碰到 ， 就經(jīng)常開玩笑說 ， 為了摳利潤(rùn) ， 以后肯定會(huì)用“自動(dòng)售房機(jī)”賣房 ， 一切靠自助 。
所以 ， 雖然“不買車位就拉黑”這事不對(duì) ， 但不妨體諒一點(diǎn) 。 人都是會(huì)被激勵(lì)的 。 你就當(dāng)坐了廉價(jià)航空 ， 或者提前進(jìn)入“自動(dòng)售房機(jī)”時(shí)代；你讓人家賺得少了 ， 服務(wù)少一點(diǎn)也能理解 。
拉黑就拉黑吧 ， 自己網(wǎng)上扒拉一下信息 ， 總能報(bào)名登記搖上號(hào)的 。 如果銷售對(duì)你一直無微不至地服務(wù) ， 禮貌性地買一個(gè)車位 ， 你做人有風(fēng)度 。
畢竟在雙限時(shí)代 ， 開發(fā)商、置業(yè)顧問和上下游供應(yīng)商 ， 都是大輸家 。
而你搖上一套好房 ， 多的能賺一千萬 ， 可能比人家一個(gè)項(xiàng)目賺得都多 。 作為這游戲里惟一的贏家 ， 至少世界已經(jīng)很善待你了 。
04買不買車位 ， 為何成為時(shí)下熱點(diǎn)話題？歸根結(jié)底 ， 還是這兩年投資買房比例高 ， 前期對(duì)車位需求不大 。
首先 ， 成本在增加 。 現(xiàn)在的車位價(jià)格不比當(dāng)年 ， 普遍都是頂格在賣 ， 也就是按照房?jī)r(jià)的10倍左右定（余杭車位頂格限價(jià)35萬/個(gè)） 。 一個(gè)車位動(dòng)輒二三十萬 ， 甚至四五十萬 。
其次 ， 收益周期長(zhǎng) 。 當(dāng)小區(qū)入住率不高、車位需求量有限時(shí) ， 價(jià)格自然難漲；只有當(dāng)入住率達(dá)到八九十 ， 甚至更高 ， 且以自住家庭為主時(shí) ， 對(duì)車位的需求量才會(huì)猛增 。
但這一周期 ， 往往長(zhǎng)達(dá)三五年 ， 甚至更久 。 現(xiàn)實(shí)中 ， 歷歷在目的是一交付 ， 開發(fā)商就打折賣車位 。
買房該不該買車位 ， 不能一概而論 ， 最終還得視個(gè)人情況、以及樓盤定位而定 。
若是以下情況 ， 建議能早買也要早買 。
一類是純自住業(yè)主 。 買的越早、位置越好 ， 交付后剩余可售車位 ， 或許交付后略有優(yōu)惠 ， 但多是犄角旮旯的位置 。
杭州有不少負(fù)一層半的車位 ， 與單元電梯廳并不連通 ， 需繞上好大一圈 ， 才能抵達(dá)業(yè)主所在單元樓 。 試想下 ， 抱個(gè)小孩或是購物回家 ， 繞一大圈才到電梯口 ， 是不是后悔當(dāng)初沒早下手 。

一類是核心地段 ， 且車位配比不高的盤 。 比如錢江新城、申花等自住改善較多的盤 ， 也要早買 。
首先 ， 相較于房?jī)r(jià) ， 限價(jià)車位不過“九牛一毛” ， 像申花的G盤 ， 負(fù)一層車位一早售罄 。 在交談中得知 ， 準(zhǔn)業(yè)主們十分重視車位位置 ， 越是靠近電梯口的車位 ， 搶得越快 。
其次 ， 改善及豪宅盤 ， 帶車位出售相對(duì)比不帶車位出售的房子 ， 轉(zhuǎn)手時(shí)更易找到買家 。
身邊一位投資客朋友 ， 搖中奧體的保利澄品 ， 城西的曉月澄廬 。 這兩個(gè)樓盤第一批車位銷售時(shí) ， 毫無猶豫地沖去買了一個(gè) 。 “一二千萬的房子要賣給有錢人 ， 他們?cè)趺磿?huì)差車位這點(diǎn)錢 。 ”
杭州優(yōu)質(zhì)地段的改善盤 ， 二手房?jī)r(jià)動(dòng)輒上千萬 ， 能承接的買家 ， 大多經(jīng)濟(jì)實(shí)力不俗 ， 自然想一步到位 。 而不是買好了房子 ， 繼續(xù)折騰買車位 。
這一點(diǎn) ， 剛需盤剛好相反 。 剛需盤買家承價(jià)力有限 ， 車位于他們而言 ， 是比較重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān) 。
改善家庭一家兩個(gè)車位是剛需 ， 雖說現(xiàn)在車位配比普遍提高 ， 但超過1:2的還是少數(shù) 。
還有一類是院墅盤 ， 一樓帶地下室的 ， 最好也買一兩個(gè) 。 不然 ， 打開地下室的門就有別家車子停在門口 ， 心里也別扭 。

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