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小龍蝦2022 不買車位就拉黑，很生氣？但你是這“樓市游戲”里惟一的贏家

小龍蝦2022 不買車位就拉黑，很生氣？但你是這“樓市游戲”里惟一的贏家

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小龍蝦2022 不買車位就拉黑，很生氣？但你是這“樓市游戲”里惟一的贏家

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01不買車位 ， 開發(fā)商就不給安排網(wǎng)簽？“都快4個(gè)月了 ， 搖中的新房 ， 還沒輪到網(wǎng)簽 ， 置業(yè)顧問向我百般暗示 ， 需要買車位才能提前網(wǎng)簽 。 ”
前幾天 ， 一位粉絲在購房群里哭訴抱怨“遭遇不公”：年前搖中的杭州一紅盤 ， 開發(fā)商卻遲遲不給網(wǎng)簽 ， 擔(dān)心好不容易“賺到”的上百萬 ， 會(huì)不會(huì)打了水漂 。
可一再催促 ， 置業(yè)顧問卻讓他買車位 。 “我也是直說的 ， 我是純投資 ， 買車位沒什么意思的 。 ”于是為了盡快網(wǎng)簽 ， 還表示愿意“花錢打點(diǎn)一下” 。
問題一拋出 ， 群友們爭相勸告：為什么要多花錢？不買車位不會(huì)不給網(wǎng)簽 ， 頂多網(wǎng)簽滯后 。 甚至有人“機(jī)智”建議：不網(wǎng)簽或延后對投資客是大好事 ， 按揭能晚一點(diǎn)還 ， 許多人巴不得呢 。
很快 ， 話題就從“該不該買車位提前網(wǎng)簽” ， 轉(zhuǎn)向“現(xiàn)在不買車位 ， 搖號(hào)實(shí)在太難了”的集體痛訴 。
原來 ， 很多人都有類似的不愉快遭遇 。

一個(gè)多月前去看城南一樓盤 ， 置業(yè)顧問問要不要買車位 ， 當(dāng)時(shí)沒考慮好 ， 便回了句暫時(shí)不買 ， 之后再也沒收到該置業(yè)顧問任何消息 ， 微信問他什么時(shí)候開盤 ， 也不回 。
還有剛結(jié)束登記的城西某樓盤 ， 置業(yè)顧問集體消失 ， 好不容易找到一個(gè) ， 添加好友時(shí) ， 問的第一句依然是：買不買車位 。
買車位的客戶 ， 通過好友申請；不買車位 ， 石沉大海 。
別以為加了紅盤置業(yè)顧問的微信 ， 就萬事大吉 。 要是不買車位 ， 分分鐘將你踢出購房群 ， 連申訴的機(jī)會(huì)都給你 ， 你的好友已將你拉黑 。
就算項(xiàng)目上有熟人 ， 頂多發(fā)個(gè)樓盤資料、報(bào)名通道 ， 更多服務(wù)也別指望了 。
我一朋友 ， 地產(chǎn)圈內(nèi)人士 ， 她親戚準(zhǔn)備搖紅盤 ， 原想著剛好有熟人在項(xiàng)目上 ， 順帶問了一句 ， 結(jié)果人家直接回復(fù)：你家親戚買車位不 ， 如果不買車位 ， 登記時(shí)千萬別勾選他名字 。
末了加上一句：你懂的 。
02一年前 ， 各大樓盤的置業(yè)顧問還要猛發(fā)紅包 ， 讓同行推薦客戶來搖號(hào) 。 同公司不同樓盤之間 ， 甚至不同公司之間 ， 客戶都會(huì)共享 。
如今 ， 卻以各種方式變相婉拒 ， 究竟為何？
說白了還是因?yàn)闃I(yè)績——新房不愁賣的當(dāng)下 ， 多數(shù)房產(chǎn)公司對置業(yè)顧問調(diào)整業(yè)績考核指標(biāo) ， 將車位業(yè)績直接與房子業(yè)績掛鉤 。
只有車位銷量與房子銷量比達(dá)到一定數(shù)值 ， 諸如50%、60%等 ， 那么賣房傭金才不打折；否則 ， 房子、車位傭金統(tǒng)統(tǒng)打折扣 。
假設(shè)一下：置業(yè)顧問A單次開盤賣了20套房子 ， 14個(gè)車位 ， 車位房源比70% ， 超過規(guī)定的60% ， 那么20套房源能拿個(gè)全傭；置業(yè)顧問B同期房子賣了40套 ， 車位同樣只賣掉14個(gè) ， 車位房源比僅42.5% ， 未達(dá)標(biāo) ， 傭金直接打折 。
換句話說 ， 現(xiàn)在賣房子 ， 拼的不是誰運(yùn)氣好 ， 客戶搖中房源多；而是要看 ， 搖中的客戶里 ， 買車位的比例有多少 。
當(dāng)然 ， 不同開發(fā)公司考核指標(biāo)不一樣 ， 但趨勢已形成：會(huì)賣車位的置業(yè)顧問 ， 才是好銷售；要買車位的客戶 ， 才是真業(yè)主 。
可現(xiàn)實(shí)無比殘酷 ， 車位可沒有房子吃香 。 杭州的房子 ， 全國人民都想要 ， 但車位不對外開售 ， 買家僅局限于有幸搖中的準(zhǔn)業(yè)主 。

現(xiàn)在杭州買房全靠搖號(hào) ， 搖號(hào)就存在極大不確定性 。 若是搖中的準(zhǔn)業(yè)主中 ， 自住占大頭倒還好 ， 早買晚買都會(huì)買 ， 頂多費(fèi)一番口舌 。
要是運(yùn)氣不佳 ， 搖中的準(zhǔn)業(yè)主中 ， 投資占大多數(shù) ， 死活不買車位 ， 很可能辛辛苦苦守盤數(shù)月 ， 還得倒貼 。
杭州不乏熱門紅盤 ， 開盤一再延期 ， 一延就是一兩年 。 置業(yè)顧問們拿著底薪 ， 好不容易盼來開盤 ， 卻被告知車位銷量不達(dá)標(biāo) ， 傭金要打折 。
這就好比工薪族 ， 辛辛苦苦干了一年活 ， 就指著年底發(fā)放年終獎(jiǎng) ， 被告知今年薪酬政策調(diào)整 。 這滋味 ， 換誰都不好受 。
當(dāng)下賣房的提傭不比當(dāng)年 。 五六年前 ， 樓市還沒那么火時(shí) ， 遠(yuǎn)郊一兩百萬的剛需盤 ， 傭金點(diǎn)數(shù)有2.5‰ ， 相當(dāng)于賣掉一套房 ， 最多能拿5000元傭金 。
但這兩年 ， 新房銷售的傭金點(diǎn)數(shù)一降再降 。 普遍傭金降到1‰-1.5‰ 。 品牌開發(fā)商點(diǎn)數(shù)更低 ， 有的連1‰都不到 。
傭金打折 ， 車位銷量再不達(dá)標(biāo)， 收入大幅銳減 。 為了生存 ， 置業(yè)顧問們必須猛推車位 。

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