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探測器 天問一號成功著陸火星，火星車降落過程，獨自面對“黑色7分鐘”

探測器 天問一號成功著陸火星，火星車降落過程，獨自面對“黑色7分鐘”
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自從中國經濟開始快速增長以來，到如今中國復興之路進程愈發鮮明，西方媒體對于中國的抹黑和造謠就從未停止。然而再多的抹黑，都敵不過一次實踐。就在最近，我國火星探測器成功著陸后，外國人的心態變了。
【 探測器|天問一號成功著陸火星，火星車降落過程，獨自面對“黑色7分鐘”】綜合各大媒體消息，2021年的5月15日，中國航天史上又多了一座豐碑。中國航天獨立打造的“天問一號”著陸巡視器順利抵達火星地表。“祝融號”火星車更是按預期計劃，開始了自己在火星的探索之旅。
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需要注意的是，在2020年的7月底，中國航天就已經在文昌發射了“天問一號”探測器，在經歷數月的漫長飛行之后，在今年的2月抵達火星軌道。而之所以經歷了近3個月的繞軌飛行，沒有選擇降落，其實也和我國航天事業發展的環境有關。
眾所周知，對于航天項目，國際上往往是多國合作的方式。然而因為西方國家的惡意打壓和控制，國際先一步對火星的探測信息，對我國一直是處于“保密”狀態。為了能夠提高此次登陸火星項目的成功，我國航天局采取了十分謹慎的態度，以“分步走”的策略，逐步獲取信息后，選擇合適時機進行著陸。而這一觀察，就是近3個月時間。
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事實上，火星探測風險極高，難度極大。全球累計47次火星探測任務，但真正成功抵達了火星地表的，算上這一次，也就10次，其中的難度可想而知。也正因如此，中國首次執行“登火”就成功了，這種技術實力著實讓世人驚訝。從某種角度來說，中國航天以一己之力，拉高了世界“探火”任務的成功率。
登陸火星最大的難點就在于中繼衛星技術上，信號的傳輸需要經過漫長的距離，才能到達地面控制站。以中國這一次著陸而言，信號延遲在17分鐘左右。這意味著什么呢？當地面控制站接受到“天問一號”探測器和著陸器分離的消息時，著陸器其實已經抵達火星地表10分鐘了。因此，著陸器如果在著陸過程中發生什么事情，地面控制站是完全沒有辦法改變，只能單純依靠火星車著陸過程中自己預設的方案，獨自應對。也因此，這一次我國“天問一號”著陸的7分鐘，被外界稱作是獨自面對的“黑色7分鐘”。
探測器 天問一號成功著陸火星，火星車降落過程，獨自面對“黑色7分鐘”
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從相關消息傳出之后，也吸引了各國網友關注。有網友就表示，只要中國愿意下決心去做的，就已經沒有什么事情可以難得住中國。也有疑似美國網友認為，中國的火星登陸是真實的，但美國所謂的火星登陸卻仍需核實。畢竟他們已經偽造過登月了，再重復一次并沒什么。希望大家注意一下未來的照片，或許NASA和CNSA的“火星照片”會存在差別。顯然，從評論之中不難看出，再多的抹黑，都敵不過一次實踐，而當中國成功完成一系列壯舉時，外國人的心態變了。（聽風吹荷）

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