探測器 航天科技五院全方位力保天問一號探測器落火成功
中國日報5月15日電（采訪人員 趙磊）今天上午7時18分，由航天科技集團五院抓總研制的“天問一號”火星探測器穩(wěn)穩(wěn)降落在首選落點——火星北半球的烏托邦平原。
據航天科技五院“天問一號”探測器產品保證經理饒煒介紹，與月球探測任務相比，火星探測不僅要面臨最遠4億公里的遙遠距離，而且火星環(huán)境與地球環(huán)境有較大差異且不確定，此外，我們沒有火星大氣模擬實測手段，也沒有經過飛行驗證后的數據，火星大氣稀薄受季節(jié)、夜晝、火星風暴等影響非常不穩(wěn)定；火星表面地形復雜，遍布巖石、斜坡、溝壑等障礙物；火星塵暴較地球更為嚴重。這些因素給著陸火星帶來了極大難題，安全著陸風險非常高。
要想平安穩(wěn)定地降落到火星表面，首當其沖的問題就是讓高速奔馳的“天問一號”減速。“超音速降落傘是減速技術中難度最大的一個環(huán)節(jié)，天問一號在使用降落傘時要保證在超音速、低密度、低動壓下打開，而這個過程存在開傘困難、開傘不穩(wěn)定等問題。”航天科技五院“天問一號”探測器總體主任設計師王闖介紹說，“由于火星大氣非常稀薄，進入火星時要求探測器的氣動外形具備高效的減速性能，同時需要更輕量化的防熱材料。”
除了減速設計，火星進入方案的選擇也至關重要，甚至可以說決定“生死”。因為，從開始踏上進入點的那一刻起，“天問一號”就迎來了此次探火旅程中最為兇險、最為驚心動魄的“恐怖9分鐘”。目前，人類火星探測任務成功率僅有五成左右，大部分失敗都是折戟在“進入/下降/著陸（EDL）”這一階段。
【 探測器|航天科技五院全方位力保天問一號探測器落火成功】“火星探測最大的難點就是EDL，這個過程需要融合氣動外形、降落傘、發(fā)動機、多級減速和著陸反沖等多項技術才能實施軟著陸。每個環(huán)節(jié)都必須確保精準無誤，差一秒都可能造成整個任務的失敗。”航天科技集團五院“天問一號”探測器總設計師孫澤洲說。為此，早在EDL前，“天問一號”在火星停泊軌道上就對著陸區(qū)進行了詳查預探測，獲取了大量的著陸區(qū)地形地貌的數據，并對火星塵暴發(fā)生的概率進行了評估；同時，火星探測器繼承了嫦娥三號、四號、五號成熟的懸停、避障技術，以確保安全著陸。在上述這些措施的基礎上，我們還在國際上首次采用了基于配平翼的彈道-升力式進入方案，以降低火星大氣參數不確定性帶來的風險，提高適應能力。”
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