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現如今共享籃球、共享電寶、共享雨傘產品的出現，能像共享單車一樣獲得成功嗎

瀉藥。在我看來，目前所謂的共享，都不是嚴格意義上的共享。
共享更大意義是指讓閑置資源通過共享的目的發揮其最大使用價值，比如我有物品A，一個月用10天，正好另一個人P，在我不用物品A的時間里有短暫的使用需求，所以通過共享的方式，我將物品A租賃給了P，P不用再去重新買一個全新的物品A，他通過比購買一個全新的物品A更少的代價，達到了其目的，我也將物品A閑置的那段時間轉化成了我的經濟效益。而我到的目前的共享，其形式更多的偏向了租賃。
共享經濟，火于共享單車，目前市面上共享單車我只看小黃車，小黃車就是在當前國情下，共享經濟弊端的最明顯體現。
|共享雨傘是公共出行的場景分支，它等待的是智慧城市的全面到來。在線上有成熟的市民信用管理體系，公共資源管理體系。線下公交站地鐵口都有智能綜合終端，共享雨傘這件事一定能正能量，正直價值觀的成為雨天方便市民公共出行的智慧便民服務之一。
■較之樓主說得這幾樣，我覺得共享電單車更能接近成功。

■務必可以的■跟大家分享一下共享雨傘的項目，它解決的是人們最后一公里的臨時用傘問題。到底共享雨傘成不成功還得從是否解決了社會問題上來分析。
一般遇上突然下雨，大家都會想到的幾種應急辦法：
迅速打車或叫車。下雨期間打車或叫車都非常困難而且需要漫長的等待。托朋友來接。同樣需要等待，而且朋友必須有空。臨時在街邊買一把10-20元的雨傘。小商小販被城管重點打擊，不一定隨處可見。自己沖進雨里。不到萬不得已，沒有人愿意淋雨生病。這些能夠被第一時間想到的避雨措施，都存在各種風險，不能立馬解決人們及時性的用傘需求，并且不能成為日常化的解決方案進行推廣。
所以就有人做起了共享雨傘，解決人們無傘可用，借又借不到的問題。如今，市面上已有10多個品牌的共享雨傘，主要集中分布在上海、廣州、蘇州等降雨頻繁的南方城市，模式也有有樁式、無樁式等的不同。
且不說他們在商業上是否成功，僅從是否解決了用傘問題的角度出發，這些雨傘可都達標？或許這幾點可以拿來判斷。
雨傘投放點的選擇前不久，杭州街頭5萬把無樁式共享雨傘，被城管人員全部收走，理由是亂投亂放。因為共享雨傘本身是營利性物品，這樣的行為屬于占用公共資源。
另外一些有樁式共享雨傘，雖然在地鐵、商場等地設點，但它其實是讓人們必須到達指定地，大大降低了借傘便利性。
所以雨傘投放點，需要固定且能夠最大化方便人們找尋，遍布城市各角落的商鋪是最優的選擇。
現如今共享籃球、共享電寶、共享雨傘產品的出現，能像共享單車一樣獲得成功嗎

面對誠信問題的方式投放在市場上的大多數共享雨傘，都沒有安裝GPS定位，所以一旦借出就無法追溯。曾有新聞爆出3萬把共享雨傘，投放半月后就集體“失蹤”，轟動一時。所以部分商家，為了規避丟傘的風險，不斷提升押金。然而在借傘的源頭上，用傘是否誠信依舊沒有得到解決。
不過，也有部分商家聯合螞蟻信用，以芝麻信用分數來做初步的信用保障。
獲取的便捷程度在使用共享雨傘時，常常需要額外下載商家的APP，在上面進行繳費和定位尋找。所以為了保障自己的用傘需求，人們不得不事先集齊各商家的APP，還得進行用戶驗證等一系列的程序，整個過程可能耗費10分鐘，甚至更久，獲取的便捷度大打折扣。
真正共享的實現【現如今共享籃球、共享電寶、共享雨傘產品的出現，能像共享單車一樣獲得成功嗎】幾乎所有的共享雨傘都是采用押金加租金的收費，帶有租賃的性質，盈利的目的，而非最原始意義上的無償分享資源。
所以按照上面的這些標準來算，全國做共享雨傘的，大部分都不成功，除了一家！
全國5000多家門店，能給肯德基的共享小紅傘提供最優的投放點。如今蘇州107家餐廳內都已經配置好了12把小紅傘，等待著有需要的人；肯德基聯合螞蟻信用完成信用保障，只要顧客芝麻信用分達到600分，就可以免費借用小紅傘3天。期間，即使不小心弄壞了，也不需要賠償，真正實現了共享。
因為借助了支付寶，免除了額外的APP手續，借還傘過程大約只需1-2分鐘。
借傘流程：打開支付寶——掃碼——工作人員開鎖取傘。
還傘流程：打開芝麻信用——借還——向工作人員出示二維碼——還傘。
看似短短最后一公里的臨時用傘問題，肯德基比任何扎根共享雨傘行業的企業做的都要好，原因就在于肯德基對社會責任的承擔。除了小紅傘之外，肯德基捐一元，天使餐廳、小候鳥基金等一系列回饋社會的項目都深入人心，并漸漸形成一種開放形態，帶動了一大批20到40歲之間、受教育水平高的居民、上班族、學生和員工加入到對社會負責的行列里。

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