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使用壽命 航空發動機都是有壽命的，為啥許多戰斗機可以服役二三十年？

戰斗機的使用壽命主要分為兩部分，第一是機體壽命，第二是發動機壽命，其中發動機壽命是制約飛機整體壽命最大的關鍵因素。航空發動機是人類至今為止最為精密的機械產品，除了制造芯片的光刻機以外，航空發動機的制造難度堪無出其右。可能有人會質疑，我們現在連火箭發動機都搞出來了，一個飛機發動機有何難處，難道飛機用的航空發動機比火箭用的航天發動機還要難造嗎？事實上制造航空發動機的難度確實要遠遠高于火箭用的航天發動機。因為火箭發動機是一次性的，對于材料的要求不算很變態，畢竟火箭發動機的使用壽命只有十幾分鐘。而相比之下飛機發動機的制造難度就飛升了好幾十個等級，因為飛機發動機不是一次性用品，發動機輪葉片要長時間的在千度高溫中運行，對于材料的要求極高。
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（航空發動機需要在高溫環境中長期工作，對于設計和材料的要求極高）目前美國和英國的發動機技術是最好的，例如美國F-16戰斗機上裝備的F-110系列的設計壽命是8000+小時，這個壽命就已經很恐怖了，要知道俄制發動機壽命尚且不及美制發動的一半。然而隨著技術的進步，在通用公司的養護下，現在F-16發動機的使用壽命可以輕松突破10000小時，甚至達到12000小時。
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（普惠、通用、羅羅是目前世界上發動機技術最強的三家公司，其中現在通用的技術最強）12000小時什么概念？即便是不停地飛，一架F-16理論上可以在空中飄上一年半，在實際操作中飛機不可能時刻都在飛行，和平時期每年也就飛行300個小時，服役幾十年是完全不成問題的。時至今日F-16戰斗機仍舊是美軍以及美國大多數盟友的主力戰斗機，就算是二手的F-16在國際軍火市場上依然非常搶手，是許多發展中國家的首選，堪稱戰斗機中的保值王。前陣子阿聯酋空軍退役了一批二手F-16就引發了國際軍火市場的轟動，因為這批二手F-16的使用率不高，且維護狀況很好，絕對的二手精辟，讓許多國家都躍躍欲試，可見F-16的整體壽命還是很高的。
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（F-16最初的定位是輕型戰斗機，給F-15當幫手用的，但由于性能太過于出色，現在許多國家都拿它當主力戰斗機使用）相比之下俄制戰斗機的發動機壽命就要低很多，兩次大修后的極限壽命也就8000個小時，雖然現在還有很多服役十多年的俄制戰斗機，但這些老戰士基本只能執行驅趕和巡視任務，機動性和戰斗力絕對不如同年齡的美國對手。除了發動機以外，戰斗機機身壽命也是制約飛機整體壽命的一個關鍵因素，由于應力造成的金屬疲勞問題，超長服役的戰斗機會有機身撕裂的可能性，尤其是在執行一些高難度動作時。美軍就曾多次出現戰斗機機頭斷裂等事故，就是因為機體金屬老化造成的。相比于發動機壽命，機身壽命要強很多，但對于金屬疲勞問題是無法根治的，只能進行換件處理，經過大修換件的戰斗機也不再適合執行高難度動作。
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（2007年美國空軍的一架F-15戰斗機在模擬空戰時發生機頭斷裂，起因是因為機身內部的一根縱梁因金屬疲勞折斷）總的來說按照現在的技術，在精心維護的前提下，歐美國家的戰斗機都可以服役至少二十年，并且在這段時間內，飛機的戰斗力都是可以得到保障的。

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