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IT Regent公司將建造高速電動地效“海上滑翔機”

據外媒New Atlas報道 ， 總部位于波士頓的Regent公司為其超高速電動“海上滑翔機”獲得了4.65億美元的預訂單 。利用翼地效應 ， 這款時速180英里（290公里）的“巨獸”有望達到電動飛機航程的兩倍 ， 有望成為沿海運輸的一場“革命” 。
IT Regent公司將建造高速電動地效“海上滑翔機”
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Regent公司的新聞稿中寫道：“飛機的速度、舒適性和導航系統與船只的便利性、可操作性和可負擔性相結合 ， ”這標志著大約是第一次船只被稱為可負擔性或可操作性 。
那么 ， 這個東西是什么？它被認為是地效飛行器（ground-effect vehicle ， 或稱GEV）的最新化身 ， 但有一些變化 。地效飛行器是被設計成飛得很低的飛機 ， 它們是利用地面效應提供支承力而飛行的動載工具 ， 給予它們額外的升力并從根本上提高它們的效率 。它們不能--或者至少不能--在地面效應之外飛行 ， 使它們能夠在某些地區被認證和注冊為船只 。
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自20世紀60年代以來 ， 這個想法已經有了若干次的迭代 。最著名的GEV可能是巨大的蘇聯Ekranoplan ， 能夠運送600噸的貨物 ， 速度高達310英里/小時（500公里/小時） 。2018年 ， 新加坡Wigetworks的反三角型Airfish-8翼地飛行器開始運行 。但是 ， Regent為這個組合添加了一些新的元素 。
首先 ， 它是全電動和零排放的 。這不僅僅是因為清潔運輸的角度有意義 ， 或者由于廉價的能源和低維護 ， 它應該提供更低的價格 。它的高效率和不需要飛機級別的備用動力 ， 使它有能力從特定大小的電池中獲取兩倍于電動飛機的航程--最初的“海上滑翔機”承諾以180英里/小時的速度行駛180英里（290公里） 。因此 ， 雖然它的使用將限于沿海地區之間的旅行 ， 但它應該能夠加入清潔的傳統飛機所不能加入的點 。
其次 ， 它在起飛和降落階段增加了一點額外的舒適性和效率 ， 因為它在依靠機翼起飛之前是以水翼船形式在水面前行的 。在20至45英里/小時（32至72公里/小時）的速度下 ， Regent公司的機器將利用水翼行駛 ， 從根本上減少對水的阻力 ， 并順利地滑過波浪頂部 ， 而像Airfish這樣的東西可能會得到一個更顛簸的旅程 。
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Regent公司表示 ， 它 “從一些世界上最大的航空公司和輪渡公司收到了4.65億美元的臨時訂單 。飛機運營商很興奮 ， 因為海上滑翔機的運營成本是飛機的一半 ， 而渡輪運營商很興奮 ， 因為海上滑翔機的速度是飛機的六倍 。它們可以在現有的碼頭上運營 ， 乘客將獲得更多的海洋風格的體驗 ， 而不是在機場強加給他們的屈辱 。”
Regent公司的背后似乎也有一些堅實的投資 ， 其中包括馬克-庫班、泰爾資本、Y Combinator和Caffeinated Capital等 。該公司還沒有指定預售客戶 ， 也沒有提出原型設計、測試、生產或投入使用的預期時間表 。
這種技術的意義遠遠超過這種8至10座的沿海中程運輸 。蘇聯的Ekranoplan計劃表明 ， GEVs可以隨著規模的擴大而變得越來越高效 ， 為運載數百甚至數千名乘客的更遠距離、更高速度的電動遠洋客輪開辟了潛力 。隨著航程看起來是電池電動洲際客機不可逾越的障礙 ， 也許地面效應還可能有機會改變世界 。

【IT|Regent公司將建造高速電動地效“海上滑翔機”】

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