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央企 又一央企巨虧超500億，200萬員工降薪，負債已經攀升至5.7萬億

央企 又一央企巨虧超500億，200萬員工降薪，負債已經攀升至5.7萬億

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央企 又一央企巨虧超500億，200萬員工降薪，負債已經攀升至5.7萬億

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央企 又一央企巨虧超500億，200萬員工降薪，負債已經攀升至5.7萬億

一般來說 ， 我國的國企數量非常眾多 ， 各省都有不少地方國企 ， 發揮著非常重要的作用 。 但是 ， 全國范圍內央企的數量也只有100多家 ， 而受到國資委監管的央企更是不足100家 。
與此同時 ， 央企是國民經濟的重要支柱 ， 央企所在的行業領域都是關系到國民經濟命脈的重要行業 ， 比如石油、能源、電力、通信、航天、鐵路等 。
部分央企出現虧損
按理說 ， 央企控制著重要的行業領域 ， 應該盈利能力很強才對 ， 為什么還會出現虧損呢？事實上 ， 大部分央企還是賺錢的 ， 少部分央企存在虧損狀況 。

尤其是經歷了2020年的疫情 ， 無論是民營企業 ， 還是國企、央企 ， 都出現了不同程度的虧損 ， “兩桶油”在2020年上半年就出現了巨虧 ， 中石油虧損300億 ， 中石化虧損200多億 。
當然 ， 上半年虧損和疫情影響有很大關系 ， 下半年逐漸扭轉了虧損 。 2020年中石油全年實現190億元的凈利潤 ， 中石化的全年凈利潤也突破300億 ， 終于反虧為盈 。

除了“兩桶油” ， 國家電網也出現了虧損 。 根據國家電網的財報顯示 ， 2020年國家電網的營收高達2.66萬億 ， 利潤為591億元 ， 但是國家電網的主業（電網業務）2020年虧損了178億 ， 其他業務板塊利潤較高 。
又一央企集團巨虧超500億
除了以上幾家央企出現了虧損 ， 還有一家大型央企集團也不可避免的巨虧超500億 。 根據國鐵集團發布的2020年財報 ， 全年實現營收超過1萬億元 ， 但是凈利潤卻虧損555億元 。
要知道2019年國鐵集團實現了25億元的盈利 ， 2020年卻巨虧500多億 ， 這又是為什么呢？其實 ， 主要在于客流量的下降 ， 眾所周知 ， 國鐵集團負責全國鐵路系統的穩定運營 ， 客流量對集團的收入起到了重要作用 。

但是 ， 2020年的疫情導致客流量大幅下降 ， 去年上半年國鐵集團就虧損了955億元 ， 尤其是去年一季度 ， 客流量大幅度下滑 ， 導致國鐵集團出現巨虧 。
好在下半年復工復產加快 ， 經濟復蘇勢頭良好 ， 客流量逐漸回升 ， 國鐵集團的虧損逐漸收窄 。 但是 ， 2020全年的旅客量還是下降了近40% ， 這是國鐵集團最重要的收入來源 ， 虧損也在情理之中 。
作為國鐵集團旗下“現金奶牛”的京滬高鐵 ， 2020年業績也并不理想 ， 但是至少實現了盈利 。 2020年京滬高鐵營收超250億元 ， 凈利潤達到32億元 ， 但是同比下跌70% 。
為什么國鐵集團還在虧損
根據國鐵集團公布的數據 ， 截至今年一季度末 ， 國鐵集團的總負債高達5.7萬億元 ， 總資產達到8.7萬億 。

其實 ， 國鐵集團的負債主要是建設投資產生的 ， 尤其是全國的高鐵建設 ， 投資金額巨大 ， 除了自有資金 ， 大部分還是銀行貸款 ， 負債居高不下也在所難免 。 不過 ， 鐵路及高鐵的投資對應的都是優質資產 。
國鐵集團的虧損除了客流量的大幅下滑 ， 還和鐵路投資、工資支出等關系較大 。 2020年全國鐵路建設投資高達7800多億元 ， 其中包括川藏鐵路、京雄城際等重大項目 。 今年一季度 ， 全國鐵路投資超過1000億元 。
除了巨額的投資 ， 還有工資開支 ， 要知道國鐵集團在全國有18個鐵路局 ， 員工數量多達200余萬 ， 這本身就是一項巨大的開支 ， 去年上半年因為虧損 ， 百萬員工的薪酬也下降了 ， 工資支出收緊 。

所以 ， 國鐵集團的虧損就不難理解了 ， 鐵路投資金額高 ， 且回款周期長 ， 短期內難以實現盈利 ， 京滬高鐵年年盈利是因為客流量較大 ， 而在西部地區的高鐵 ， 建設資金更高 ， 而客流量較少 ， 虧損不可避免 。
結語
【央企|又一央企巨虧超500億，200萬員工降薪，負債已經攀升至5.7萬億】國鐵集團作為大型央企 ， 去年虧損555億元 ， 主要是受到客流量下降、鐵路建設投資、工資支出等因素影響 。 2021年一季度 ， 國鐵集團營收超2200億元 ， 客運量增長40% ， 這是業績回升的良好勢頭 ， 預計今年國鐵集團將交出更漂亮的答卷 。

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