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2012年的11月份 , 全球海運市場被投下一枚“重磅彈” , 因為在境外有消息提到 , 一家中國公司擬參與尼加拉瓜運河建設項目 。
尼加拉瓜這個國家當時與我國并未建立外交關系 , 但是地處中美洲中部 , 而中美洲主要的航道是巴拿馬運河 , 而巴拿馬運河航道狹隘通過貨輪的噸位有限 。
如果能在尼加拉瓜這個國家挖出一條南北運河 , 不僅可以縮短貨輪0.7萬公里的路線長度 , 而且可以提前11天運達 , 而挖通尼加拉瓜運河 , 也是尼加拉瓜人民的百年夢想 。
而當時 , 跟尼加拉瓜政府簽約的公司是一家設立在香港的HKND集團 , 計劃對項目投資總額高達500億美元(當時折合人民幣3300億元) , 而集團背后的老板 , 在2014年才浮出水面 , 就是王靖 , 也是A股上市公司信威集團的董事長 。
隨著 , 尼加拉瓜運河項目的越炒越烈 , 王靖獲得了國內以及全球媒體的關注 , 他所控制的信威集團市值也水漲船高 , 一度突破2000億人民幣 , 2016年王靖以230億元財富的身價排名中國富豪榜第81位 , 在信威集團的市值最高點 , 王靖的持股價值一度高達480億元 。
然而這支曾經被無數人視作“人中龍鳳”的股票 , 最近卻被強制退市了 。
5月22日 , 上交所終止信威股票上市 , 曾經市值超過2000億的信威 , 被強制退市 , 12萬投資者一夜無眠 , 與此同時信威幕后掌門人 , 卻質押套現瀟灑離場 。
將信威一手捧上天 , 然后衰落谷底的正是公司董事長——王靖 。
根據公開資料顯示 , 王靖出生于1972年 , 擔任多家集團董事長 , 在業(yè)內頗有知名度 , 和巔峰時期的賈躍亭不相上下 。
2014年 , 信威集團在重組之前 , 就傳出消息與清華大學合作成功發(fā)射出民營通信衛(wèi)星 。
此后 , 王靖和信威集團可謂是好事接踵而至 , 下半年王靖主導的尼加拉瓜大運河項目正是揭開序幕 , 對外號稱投資金額超過500億美元 。
次年 , 王靖旗下的北京天驕航空公司 , 又同烏克蘭航空企業(yè)攜手投資發(fā)動機生產基地 。 就這樣 , 從2013年到2015年 , 信威集團的股價翻漲了10倍 , 2015年市值一度高達2000億元 。
2015年胡潤IT富豪榜出爐 , 王靖和賈躍亭憑借395億元財富值 , 并列榜單第七 , 一舉奪下通信行業(yè)首富 , 此時的王靖不過才剛滿43歲 , 引起了外界極大關注 。
信威多次驚動世人之舉的同時 , 其在資本市場也被諸多投資者看好 , 并成功登上“中關村50指數”名單;當然 , 也有少部分人認為 , 信威屬于“妖股” , 所謂的優(yōu)股不過是下一個樂視 , 連帶著創(chuàng)始人王靖也被人認為下一個賈躍亭!
然而 , 事實上 , 信威對外吹噓的各種項目 , 的確是王靖吹出的泡沫 , 信威集團的財務狀況早已經寫好了它的命運 。
2017年信威集團大虧17.6億元 , 2018年再次虧損28.98億元 , 2019年虧損繼續(xù)加速 。 為此王靖還為上萬投資者演了一場“大戲” 。
2019年11月 , 王靖緊急召董事會議 , 表示將投資75億美元用于5G基金項目開展 , 而項目投資地在海外開曼群島 。
該項目剛提出不久 , 上交所就公開數據 , 顯示信威截止2019年Q3季度 , 公司凈資產值僅為-8.716億元 , 既然公司已陷入資金困境 , 這筆項目投入資金哪里來呢?
正當所有投資者表示質疑時 , 信威公開表示 , 公司之前可巴拿馬、烏克蘭等六個國家電信運營商合作 , 累計拖欠信威26億美元左右欠款 , 公司將收回欠款 , 并將這筆欠款用于5G基金項目 。
正是在王靖的各種鼓吹下 , 許多投資者選擇了高位接盤 , 一來信威旗下擁有諸多跨國項目 , 證明有實力 , 二來信威在電信運營行業(yè) , 口碑還算不錯 , 因此投資者都愿意一次又一次相信信威 。
然而事實是 , 信威鼓吹的各種宏大工程 , 就是一直沒有行動的“爛尾樓” , 高位接盤和停盤前加碼的投資者 , 最終都傾家蕩產 。
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