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ZAKER新聞 百度造車首件大事，搶人、搶人還是搶人( 二 )


顯然 ， 百度余正鈞所說在組建管理層上的努力 ， 至少是需要提供比滴滴更為優厚的條件才可能實現 。
3 月 18 日有媒體爆料稱 ， 原空客中國創新中心首席執行官羅崗已確認加盟集度汽車擔任要職 ， 不過百度方面并未就此事作出過公開回應 。
公開信息顯示 ， 羅崗曾擔任 Uber 中國南大區總負責人一職 ， 搭建了 Uber 中國業務體系 ， 2016 年隨 Uber 中國加入滴滴 ， 任職于后市場部門 。 2017 年加入空客中國 ， 任創新中心首席執行官 。
除尋找 \" 外援 \" 外 ， 百度也在不斷提拔體系內的人才 。
4 月 8 日 ， 百度公布了 2021 年春季晉升干部名單 ， 其中王云鵬晉升為百度副總裁 ， 全面負責百度自動駕駛業務 。
據了解 ， 王云鵬 2012 年加入百度 ， 擔任過多個業務線的技術總監 ， 2018 年出任百度自動駕駛技術部總監 。
高管團隊逐漸成形的同時 ， 百度造車的整個員工體系也在快速擴充中 。
\" 百度造車目前最重要的事情是組建團隊 。 \" 夏一平在接受媒體采訪時表示 ， 如今經常需要一天花 12 個小時來面試 ， 目前僅 100 多員工的集度 ， 計劃今年底擴充至 1000 到 1500 人規模 。

從行業來看 ， 渴求造車人才的絕不只有百度 。
在集度之后 ， 小米、易車宣布造車；OPPO、富士康、蘋果也都準備進入智能汽車行業；更早之前還有蔚來、小鵬等造車新勢力 ， 以及阿里、騰訊、華為、滴滴等互聯網科技巨頭 。
在汽車制造領域 ， 百度無疑需要面臨著巨大的競爭壓力 。
對此夏一平曾回應稱 ， 不擔心小米 ， 華為是 To B 的公司 ， 自己沒什么看法 ， 可能百度的產品已經落地 ， 他們還在實驗室 ， 而蘋果公司會促進行業的競爭 ， 加速行業淘汰 。
然而百度造車最終能否真正形成競爭壁壘 ， 仍需取決于能否可以更快擁有一支比對手更強大的團隊 。
ZAKER 新聞出品
【ZAKER新聞|百度造車首件大事，搶人、搶人還是搶人】文 / 曾憲天 實習生周紫燕

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