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第三眼界 「一周短評」打投倒奶事件｜騰訊張軍青年言論｜滴滴回應抽成問題( 二 )


當然 ， 上面兩種出發點都是基于猜想 ， 真實的想法和意圖 ， 或許只有張軍自己才能解答了 。
由此件小事 ， 不禁很容易讓人聯想到網絡上的很多風言風語 ， 不過是某一方主觀臆斷或者說惡意攪渾水的結果 。 比如 ， 沸沸揚揚的特斯拉車頂維權事件 ， 至今仍舊混沌一片 ， 誰是誰非 ， 迷霧難斷 。
網絡發達時代 ， 任何言論都有可能掀起驚濤駭浪 ， 任何言論也都有可能招致非議無數 。 難怪不少人選擇三緘其口 ， 甚至毅然退網了 。 網友太容易感情用事 ， 而一旦染上主觀情緒 ， 那么真真假假也便難以辨明了 。
學會利用網絡情緒 ， 可以四兩撥千斤 ， 為企業帶來巨大的傳播價值；反之 ， 刻意回避和逃避輿論情緒 ， 或者采取過激的態度 ， 針鋒相對 ， 則必然雞飛蛋打 ， 越辯越不明 ， 越辯越不利 。 這是一門大學問 ， 三緘其口雖然也是應對之策 ， 但也要分情況 ， 更要看輿論動向 。
03#滴滴回應抽成問題#面對司機和媒體對滴滴超30%抽成的質疑和擴散傳播 ， 5月7日 ， 滴滴終于對網約車司機抽成問題進行了正式回應 。 在這份有圖標、有數據、有原因、有誠意的說明下面 ， 滴滴回答了大眾的關切 ， 算是給了大家一個交代 。

然而 ， 這份說明是否足夠“誠意”？是不是一套冠名堂皇的說辭？仍舊引發了不小的爭論 。 而圍繞“網約車平臺涉嫌利用壟斷地位 ， 以提高服務費率等手段 ， 從司機和乘客身上攫取高額利益 ， 造成平臺和用戶之間的關系失衡”的相關話題討論 ， 顯然也不會隨著滴滴的聲明而終止 。
不論滴滴的說法是否屬實 ， 網約車平臺作為當下優化出行的最優解 ， 已然逐漸成為人們打車出行不可或缺的“新基建” 。 從這個意義上來看 ， 以滴滴為首的網約車平臺必然要背負更多責任和義務 。 作為商業運營機構 ， 掙錢無可厚非 ， 可一旦壯大到一定程度 ， 導致司機和乘客紛紛淪為“提線木偶” ， “生殺大權”完全掌控在平臺手里的時候 ， 人們必然會對平臺產生愛恨交加的雙重依賴 。 輿論對平臺的監督和指責也會愈發頻繁和猛烈 ， 這是一個企業（尤其是涉及民生事業）由小到大 ， 由弱到強的必經之路 。

滴滴如今的困境其實跟美團和餓了么很像 ， 不論怎么誠心誠意 ， 怎么“討好”用戶和消費者 ， 總會遇到“冷嘲熱諷”的人 。 而這些人恰恰提醒著滴滴們：要時刻“戰戰兢兢 ， 如履薄冰” ， 因為你的每一次微小的決定和漠不關心 ， 都可能會給用戶和消費者帶來巨大的傷害 。
這次滴滴的回應其實也是“姍姍來遲” ， 因為早在2019年 ， 相關部門就發文要求網約車平臺主動公開定價機制 ， 保持加價標準合理且相對穩定 。 然而直到現在 ， 仍沒有一家企業就抽成問題向公眾給出合理解釋 ， 除了這兩天“被迫”回應的滴滴 。
這其實說明了 ， 公眾和監督機構的弱勢地位 。 面對日益壯大的網約車平臺 ， 能做的難道只有譴責和付諸輿論施壓嗎？
網約車平臺在感到委屈的同時 ， 或許也應該深刻反思一下：為什么自己都這么誠懇道歉了 ， 依然還會被罵？

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