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Tesla 基礎(chǔ)邏輯：特斯拉用戶(hù)不應(yīng)成為小白鼠

最近特斯拉的車(chē)反應(yīng)剎不住、也有很多事故 。所以討伐聲音和碰瓷的聲音不少 。不過(guò)在這里，筆者想討論的是兩個(gè)邏輯問(wèn)題，都是有關(guān)駕駛的 。眾所周知，汽車(chē)駕駛位至少有兩個(gè)踏板：油門(mén)以及剎車(chē)，如果手動(dòng)擋還多一個(gè)離合器，當(dāng)然今天家用車(chē)基本都是自動(dòng)檔 。這里有個(gè)駕駛操作問(wèn)題 。
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單腳模式
如上圖，右邊油門(mén)左邊剎車(chē)，很多駕校教授的正確駕駛習(xí)慣是以右腳跟為軸，腳跟在剎車(chē)踏板下面，平時(shí)斜著踩油門(mén)，有急事直接踩下去就是剎車(chē)，這是一個(gè)相當(dāng)安全的操作習(xí)慣 。
但特斯拉等為代表的電車(chē)并不是這樣 。電動(dòng)車(chē)有個(gè)設(shè)置叫做動(dòng)能回收，這個(gè)回收很厲害，如果不踩油門(mén)，車(chē)輛不是很緩慢的減速滑行，而是變成很快速的減速，甚至比汽油車(chē)輕帶剎車(chē)的效果還要強(qiáng)烈 。所以就變成了踩下去油門(mén)、抬起來(lái)減速這種所謂的“單腳模式” 。
但這種模式很成問(wèn)題的是，駕駛者的教始終是在油門(mén)上，遇到突發(fā)狀況，形成習(xí)慣了并沒(méi)有肌肉記憶去本能的踩剎車(chē)，很可能變成一腳重油門(mén)，也就是車(chē)輛突然有個(gè)急加速、然后碰撞，這種事故您可以去搜一搜，并不少 。
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正確的駕駛習(xí)慣非常關(guān)鍵，單腳模式太危險(xiǎn)
所以，這種危險(xiǎn)的“單腳模式”駕駛習(xí)慣非常值得探討，駕駛員如果沒(méi)有肌肉記憶的踩剎車(chē)本能，還能否勝任駕駛的安全性？這是個(gè)問(wèn)題 。
踩不動(dòng)的剎車(chē)？
很多特斯拉車(chē)主反應(yīng)是，事故當(dāng)時(shí)特斯拉的剎車(chē)踩不動(dòng)，其實(shí)包括特斯拉公布的數(shù)據(jù)也可以看到出事之前作用在剎車(chē)踏板上的力并不小，那么問(wèn)題來(lái)了，為何會(huì)出現(xiàn)這種狀況 。
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成熟的剎車(chē)系統(tǒng)
汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商其實(shí)個(gè)個(gè)名頭響當(dāng)當(dāng)，包括Bosch、ZF、Brembo等等 。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了一百多年，可以說(shuō)這是一個(gè)非常非常成熟的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，并且還發(fā)明出來(lái)包括ABS等方案提升剎車(chē)安全性 。
那么回到踩不動(dòng)的話題上來(lái)，前面說(shuō)了，剎車(chē)和助力系統(tǒng)，這是一套非常成熟的方案，如果踩不動(dòng)，一定是車(chē)上的控制系統(tǒng)限制了剎車(chē)助力 。這背后就是一個(gè)“自動(dòng)駕駛”以及“輔助駕駛”邏輯的問(wèn)題：系統(tǒng)沒(méi)有釋放控制權(quán)給駕駛員 。
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安全駕駛始終應(yīng)該在首位
但根據(jù)筆者的理解，汽車(chē)的司機(jī)是駕駛行為的全權(quán)責(zé)任人，所以從邏輯上說(shuō)，他理應(yīng)擁有汽車(chē)的完全支配權(quán)，所以無(wú)論司機(jī)是否開(kāi)啟自動(dòng)駕駛、輔助駕駛，授權(quán)汽車(chē)的電腦做一些輔助或是判斷，但當(dāng)司機(jī)決定加減速的時(shí)候，毫無(wú)疑問(wèn)司機(jī)應(yīng)該立刻獲得最高的優(yōu)先級(jí)，汽車(chē)的電腦應(yīng)該把所有的權(quán)力都授予司機(jī)，當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)路線有障礙物，汽車(chē)主動(dòng)剎車(chē)，這才是安全的邏輯 。
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所以現(xiàn)在需要特斯拉澄清的是，當(dāng)開(kāi)啟輔助駕駛、自動(dòng)駕駛的時(shí)候，司機(jī)是不是擁有剎車(chē)系統(tǒng)的最高優(yōu)先級(jí)？現(xiàn)在很多人推崇所謂自動(dòng)駕駛，甚至覺(jué)得某個(gè)企業(yè)自動(dòng)駕駛做的很好云云，但現(xiàn)實(shí)情況是，目前自動(dòng)駕駛還不能替代司機(jī)，而作為司機(jī)的你才是第一責(zé)任人，當(dāng)出現(xiàn)事故的時(shí)候，你是責(zé)任人，不能把責(zé)任推卸到自動(dòng)駕駛身上 。
這也要電動(dòng)車(chē)企的正確引導(dǎo)，一個(gè)飛奔在路上的一兩噸的工具，它應(yīng)該時(shí)刻把交通安全放在第一位，而不是尬吹高科技和百公里加速能力 。

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