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馬斯克的“瘋狂”星艦，SN15試飛成功，人類距離下一張火星船票還有多遠？

編者按：本文來自微信公眾號“經緯創投”（ID:matrixpartnerschina），作者：經緯創投主頁君，36氪經授權發布。
北京時間5月6日，SN系列星艦研發進度終于迎來了曙光——SN15在美國德克薩斯州博卡奇卡成功挑戰高空試飛和著陸，沒有重蹈SN11的覆轍。
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這意味著，星艦原型機取得階段性勝利，SpaceX掌握了最關鍵、最難搞的安全著陸能力，將加速星際飛船的徹底成型和入軌發射。
從2016年馬斯克在國際宇航大會公布前往火星計劃起，星際飛船研發便被提上日程，從Starhopper原型機到如今的SN15，原型機已經迭代多次，根據SpaceX的估計，飛船最終成型，大約需要20臺原型機進行測試。
這次SN15的成功軟著陸將進一步縮短星艦入軌時間，馬斯克的火星夢，又近了一小步。以下，Enjoy：
1 數次爆炸，數百項技術改進前段時間，SN11沒有如馬斯克預想中那般完成軟著陸的使命，在大霧中留下一聲爆響和火光后，直接在空中玩起了“失蹤”。官方解說員則直接告訴我們：它不會再回來了，給我們留下一場精彩的試飛。（實則，SN11空中炸裂成無數小碎片）
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盡管如此，馬斯克依然在一片嘲諷“流水的星艦，鐵打的炮仗”中宣布SN15即將發射，繼續探索前往太空的旅途。據馬斯克公開表示，SN15渾身上下擁有數百項設計改進，包括猛禽引擎設計、燃料、機身、艙頂等多處。
保持著每月一發的節奏，SN15在緊鑼密鼓中開啟了征程。這次，星艦原型機沒有辜負馬斯克的期待，成功完成了自己的任務。看著直播間成功著陸的消息，不由得讓網友感嘆：“馬斯克效率真高。”畢竟，還沒有一家航空公司可以做到每月發射一次。
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根據業界得到的SpaceX最新內部排期表，SpaceX目標今年7月1日實現SN20+BN3合演軌道級發射。按照這個目標，接下來SpaceX每個月可能都得進行發射測試。
拉出從SN11到SN15的發射時間表，這個速度確實很“馬斯克”了，怕是真的沒有第二家能干出如此的效率來。
3月4日，SN10爆炸；
3月9日，SN11移至發射臺；
3月10日、3月11日調試檢查準備
3月12日，低溫加壓測試；
3月15日靜態點火測試，失敗；
此后幾天，靜態點火測試不斷推遲；
3月22日，靜態點火成功；
3月30日，SN11發生爆炸，星艦原型機第四次挑戰高空軟著陸失敗
4月8日，SN15組裝及完畢，前往發射場
4月27日，第一次靜態點火成功
4月28日，第二次靜態點火成功
5月6日，星艦SN15發射成功
盡管網友調侃SpaceX步子扯得太大，顯然SpaceX不會如此開玩笑，畢竟背后都是經費在燃燒。按照SpaceX早前的規劃，SN11測試的時候，SN12-SN14的建設便已經有了一部分進展，甚至連零部件都開始組裝了。
但前面幾次星艦測試中回收的大量數據，為星艦研發提供了充足的參考，在此基礎上，SN15增添了數百項設計，相比前輩們有了全新升級。那么同SN11差不多設計的SN12-SN14自然就沒有特別大的測試意義。早在SN11發射之前，就有消息傳出，SN11測試之后，SpaceX會直接跳到SN15。
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形象生動，說明了SN11到SN15（圖源：SpaceXMR）
另一方面，如此迅速且高效，馬斯克正在將發射火箭變成批量、規模性生產。就在SN15靜待低溫測試的時候，SN16已經出現在公眾視野，艦身部分正在裝備隔熱瓦。
大概就是，每一艘星艦都眼睜睜看著“兄弟犧牲在自己身邊”，然后繼續“站在前輩的殘骸旁，向太空進發。”不過，身高數百英尺的大火箭們害怕也沒用，只能硬著頭皮向十多千米的高空一次又一次發起挑戰。
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SN15與SN11殘骸的合影
隨著不停的測試、炸機，星艦原型機成功的概率越來越大：
SN8成功的概率只有三分之一；
SN10成功的概率提高至60%；
SN11成功的概率則變成了90%；
SN15成功把概率問題變成了現實。
SpaceX的每一艘星際飛船都在頑強地為后繼者掃平障礙，比如SN10首次成功著陸，卻在落地后爆炸，讓SpaceX 再度調整發動機推力，以及重新部署方案；SN11暴露的燃料泄漏問題則被全新的SN15彌補。

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