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Europe 德國(guó)智庫(kù)：歐洲建2nm晶圓廠是徒勞的努力( 三 )


答案是作用不大 。
大多數(shù)汽車(chē)芯片都是基于成熟的工藝節(jié)點(diǎn)，當(dāng)前汽車(chē)短缺主要是3個(gè)因素互相作用的結(jié)果 。
第一個(gè)因素是汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)從疫情中復(fù)蘇的速度做出了過(guò)于悲觀的預(yù)測(cè) 。這意味著汽車(chē)制造商及其Tier-1供應(yīng)商在2020年第二、第三季度停止訂購(gòu)芯片 。
第二個(gè)因素是整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈講究準(zhǔn)時(shí)交貨，導(dǎo)致汽車(chē)制造商以及Tier-1和Tier-2供應(yīng)商基本上沒(méi)有庫(kù)存 。而當(dāng)市場(chǎng)恢復(fù)比預(yù)期更快時(shí)，因?yàn)闆](méi)有庫(kù)存，汽車(chē)供應(yīng)商不得不重新訂購(gòu)芯片，而造一個(gè)芯片至少要4~6個(gè)月的時(shí)間 。
第三個(gè)因素是員工在家工作致使消費(fèi)電子產(chǎn)品需求強(qiáng)勁，對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)能需求也更大 。當(dāng)汽車(chē)供應(yīng)商增訂芯片時(shí)，晶圓廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，幾乎勻不出更多產(chǎn)能來(lái)給汽車(chē)廠商造芯片 。
在這種情況下，只有當(dāng)汽車(chē)芯片供應(yīng)商已經(jīng)用這個(gè)特定的芯片廠進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者如果代工廠為汽車(chē)客戶保留了一些產(chǎn)能，歐盟晶圓代工廠才會(huì)有所幫助 。
但后者不太可能，因?yàn)橄M(fèi)電子產(chǎn)品也需要大量的產(chǎn)能，歐盟晶圓代工廠也需要為這些客戶服務(wù) 。因此即便歐盟建設(shè)自己的晶圓代工廠，也難解汽車(chē)芯片短缺的燃眉之急 。
結(jié)語(yǔ)：歐盟大舉投資先進(jìn)晶圓制造，并非明智之舉
總而言之，德國(guó)智庫(kù)SNV分析認(rèn)為，歐盟大舉投資先進(jìn)晶圓制造是不明智的 。
盡管此前曾有強(qiáng)化歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的相關(guān)努力，但這些的成效不太顯著 。過(guò)去三十年里，歐盟半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在全球的市場(chǎng)份額僅有約10% 。
【Europe|德國(guó)智庫(kù)：歐洲建2nm晶圓廠是徒勞的努力】既沒(méi)有先進(jìn)晶圓廠、又沒(méi)有先進(jìn)邏輯芯片設(shè)計(jì)能力的歐洲，如果在沒(méi)有可行商業(yè)案例的情況下投資先進(jìn)邏輯晶圓廠，很可能會(huì)浪費(fèi)數(shù)十億歐元的公共和私人資金，是“徒勞的努力” 。
由于歐洲自己的半導(dǎo)體行業(yè)主要是在落后的尖端和成熟的工藝節(jié)點(diǎn)上設(shè)計(jì)邏輯芯片，用于工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用，因此，SNV得出結(jié)論，如果歐盟想在當(dāng)下投資晶圓廠，這些投資應(yīng)該集中在14nm及以上的后端晶圓制造上 。
此外，歐洲發(fā)展芯片的關(guān)鍵問(wèn)題不僅僅是晶圓制造，缺乏先進(jìn)的邏輯芯片設(shè)計(jì)才是歐洲的致命弱點(diǎn) 。但在歐盟委員會(huì)發(fā)表的《2030年數(shù)字指南針》十年計(jì)劃中，顯然未將芯片設(shè)計(jì)排在發(fā)展的優(yōu)先級(jí) 。
在歐洲出現(xiàn)先進(jìn)芯片制造需求之間，如果強(qiáng)行增設(shè)晶圓廠，往好了說(shuō)是樂(lè)觀，往差了說(shuō)，則是有些天真了 。

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