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熱車|天冷開車出門要先熱車嗎？很多老司機都做錯了


較真要點：
1、傳統的熱車方式跟化油器有關 。 化油器工作需要比較高的溫度 ， 需要讓發動機先怠速運轉 ， 提高化油器的工作溫度 。 另外 ， 低溫情況下機油粘度高 ， 發動機不能得到充分潤滑 ， 所以也需要提前加熱一下 。
2、不過 ， 現在化油器已經成為歷史 ， 潤滑油質量也有了大幅提升 ， 加上傳統的熱車方式會增加油耗 ， 容易產生積碳 ， 尾氣也不達標 ， 再用傳統的方式原地怠速熱車就完全沒有必要了 。
3、由于現在的汽車在冷車狀態下啟動轉速較高 ， 為了保護發動機 ， 還是可以來一次簡單的“熱身運動” ， 但是不再像傳統方式那樣原地熱車 ， 基本上一點火就可以走 ， 只是開溫和一點就可以了 。

熱車|天冷開車出門要先熱車嗎？很多老司機都做錯了
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查證者：何華 | 汽車工程師
天冷用車 ， 老司機們有很多經驗 ， 比如開車前先熱一下車 ， 尤其是在東北、西北嚴寒之地 。 但也有人說熱車的做法已經過時了 ， 現在完全沒必要 。
現在 ， 不少地方氣溫還是很低 ， 開車出行 ， 要不要先熱一下呢？
天冷為什么會有熱車的說法？
熱車的做法主要跟20多年前國內發動機普遍采用化油器有關 。
化油器的作用是把汽油與空氣按一定比例混合 ， 并進行霧化噴到發動機氣缸內燃燒 ， 它是發動機非常重要的一個組成部分 。 化油器想要達到最佳工作狀態 ， 使油氣充分混合 ， 并且霧化效果最好 ， 需要一個比較高的溫度 ， 否則燃油霧化不好 ， 燃燒就不充分 ， 影響發動機性能 ， 也會產生過多的積碳 。
所以熱車就成了必要的步驟 ， 尤其是在氣溫較低的時候 ， 啟動汽車后使發動機怠速運轉七八分鐘 ， 提高化油器的工作溫度 。
另外 ， 發動機啟動之前機油都流回到了機油底殼內 ， 低溫情況下機油粘度高 ， 發動機上部得到充分潤滑也需要一定時間 ， 再加上以前市場上的潤滑油質量確實不敢恭維 ， 所以原地多熱車也就很有必要了 。
現在還有熱車的必要嗎？
直白點講 ， 傳統的這種長時間原地怠速熱車方式已經不需要了 。
首先 ， 現在化油器已經成為了歷史 ， 發動機都采用了電控噴射技術 ， 能保證良好的霧化效果 ， 并精確控制噴油量 ， 且受外界溫度影響較小 ， 很多車型的使用說明書已經明確說明沒有了原地熱車的必要了 。
其次 ， 現在的潤滑油質量已經有了大幅提升 ， 抗凍性、耐磨性都不可同日而語 。 潤滑油是通過高壓泵工作加速機油流動的 ， 一般的低溫天氣不用過分擔心潤滑效果 。 而且怠速熱車對機油溫度提升的作用其實并不明顯 ， 這樣也就沒有了長時間原地怠速熱車的必要性 。
除此之外 ， 傳統的怠速熱車方式還有以下缺點：
一是增加汽車油耗 ， 因為發動機怠速運轉本來油耗就略高 ， 但又不產生實際動力 ， 燃油損耗白白浪費；二是怠速工況下燃油燃燒往往不充分 ， 就容易產生積碳 ， 不僅影響發動機動力輸出 ， 長期下來也會損害發動機壽命；三是燃燒不充分 ， 尾氣排放不達標 ， 對生態環境也不好 。
當然 ， 技術的發展讓傳統的熱車落伍了 ， 但不代表徹底不用不熱車了 。 現在提倡的熱車方式類似賽跑前的熱身運動 ， 是一個更廣義的說法 。
怎樣熱車才是正確的？
發動機剛開始冷車啟動時 ， 很多機油都儲存在油底殼里 ， 還沒有很好地流動到機體內部 ， 所以剛啟動的時候運行阻力比較大 ， 轉速就會比較高 ， 大概有1500轉 。 待轉速下降至1100轉左右 ， 或者降到正常的800-1000轉 ， 基本穩定無波動以后 ， 就不用繼續等待 ， 可以啟動汽車了 。 這也是廣義上的熱車 。
熱車沒有明確的時間要求 ， 因為每一種車型的怠速下降時間不盡相同 ， 而且冬天需要的時間還要長一些 。 一般都在1-2分鐘 ， 和平時大家開車沒有多少不同 。
啟動以后需要低速慢行 ， 使各個零部件得到充分潤滑 ， 不要著急深踩油門 ， 待發動機水溫和機油油溫都升高以后 ， 再正常開車 ， 一般3-5分鐘即可 。
總的來說 ， 原地怠速熱車已經沒有必要 ， 但是低速來一次“熱身運動”還是需要的 ， 而且氣候越冷越要注意 。 為了愛車的發動機、變速箱能夠少一點隱疾 ， 多幾年壽命 ， 天冷時對它還是溫柔一些吧 。
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本文編輯：yhxi
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【熱車|天冷開車出門要先熱車嗎？很多老司機都做錯了】

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