數(shù)十款A(yù)PP扎堆推出有償搶票服務(wù) 靠譜嗎？數(shù)十款

今年的春運已拉開序幕,票不好買讓一些急于回家的人有些心慌。盡管12306推出了“候補(bǔ)購票”功能,給暫時沒買上票的人更多機(jī)會,但“去哪兒”等數(shù)十款A(yù)pp仍不顧乘客買票的機(jī)會公平,扎堆推出有償?shù)膸椭鷵屍狈?wù),這些App靠譜嗎?

搶票軟件收費花樣多

采訪人員在華為、三星等應(yīng)用市場搜索,發(fā)現(xiàn)至少有數(shù)十個App應(yīng)用宣稱能搶票。采訪人員隨機(jī)下載了幾款軟件進(jìn)行測試。

在一款名為“同程旅游”的App,采訪人員試著搶一張1月23日北京到哈爾濱的火車票,該App顯示需加速搶票,加速等級有低速、極速、閃電、星速、光速。低速搶票不花費費用,成功率為42.77%;極速花費20元,成功率為62.77%;此后每等級10元遞增,到光速費用為50元,成功率為77.77% 。

另一款名為“去哪兒”的App,搶票加速等級分為低速、快速、高速、極速、光速,收費也從0到50元遞進(jìn) 。采訪人員同樣嘗試搶1月23日北京到哈爾濱的火車票,顯示低速搶票的成功率為34.2%,提示花費50元后達(dá)到光速,成功率為58.2% 。在采訪人員試著搶票的過程中,幾乎每一步操作都會提示購買光速加速包。

大部分的搶票軟件都會劃分諸如此類的搶票速度通道。如果用戶不選擇付錢,只用最低速搶票,大部分軟件則會轉(zhuǎn)而為用戶提供“轉(zhuǎn)發(fā)好友助力免費加速”選項。采訪人員試著把“同程旅游”助力鏈接發(fā)到群聊,發(fā)現(xiàn)需要40個加速包,才能升級達(dá)到星速搶票。一個好友大多數(shù)情況下只能助力1個加速包,也就是說不花任何費用,需要近40個朋友點開鏈接為你加速才行,同時軟件還會獲取加速好友的微信相關(guān)信息,且要授權(quán)登錄。另外,好友助力更多,也無法達(dá)到光速加速。

“哪找得到那么多人來幫助點鏈接,遇到這種情況,又著急買票,一般最后只能付錢買加速包了。 ”用過這個功能的武漢市民喬女士說。另有用戶接受采訪人員采訪時無奈地說,這些App讓用戶轉(zhuǎn)發(fā)鏈接,其實是變相要求給他們的軟件做廣告,是一種營銷手段。

買的是服務(wù)還是“運氣”

購買了加速包就一定能搶到票嗎?答案是也不盡然。

采訪人員購買加速包后,聯(lián)系了同程旅游的客服,客服表示,無法保證一定能搶到票。

“春運的票現(xiàn)在還在搶呢,不知道最后能不能搶到。 ”北京的李女士說,“之前國慶節(jié)的時候還專門在電腦上下了軟件搶票,買了40元的加速包,出發(fā)的前一天才提示搶到票,如果沒搶到,計劃就全亂了。 ”

在采訪中,大多數(shù)市民告訴采訪人員,他們用這些App,基本上都有因為沒有搶到票,不得不修改行程或者放棄行程的。

“同程旅游”App的客服表示,搶票會持續(xù)到所搶車次發(fā)車前兩小時截止；而“去哪兒”則由乘客自己選擇搶票截止時間,最遲可以到發(fā)車前30分鐘。如果沒有搶到票,可以退還加速包的費用,但假如客戶購買的是搶票VIP會員,費用則不會退回。至于乘客花費的大量時間成本,App們沒有給出相關(guān)的彌補(bǔ)措施。

“有時候不注意就被默認(rèn)買了加速包,結(jié)完賬才發(fā)現(xiàn) 。 ”廣西的陳女士說,“這次春運搶票,我在智行上提前幾個小時就預(yù)訂了,為了機(jī)率更大還加了30元的升級包。結(jié)果到點了我看一直沒有動靜,打開軟件,彈出來一個助力鏈接,要我點擊助力,才開始搶。真是耽誤我的時間。 ”

看上去“黑科技”的搶票,原理其實非常簡單。 “就是用程序代替手動操作,不斷監(jiān)控12306上面的余票信息。 ”軟件工程師蘇黎民說,而加速包就是名義上通過更改刷新的頻率,以此來提高搶票的成功率,本質(zhì)上都是一種“技術(shù)插隊”,“而買不買得著,主要還是看運氣。 ”

勿讓搶票毀了公平

2019年5月,鐵路部門推出“候補(bǔ)購票”功能,讓乘客在沒有買到票的情況下,能夠在官方網(wǎng)站上登記候補(bǔ)購票排隊等待,一旦有票將按順序自動補(bǔ)上,這是官方在票供小于求的大背景下,推出的“排隊買票”功能,一定程度上給暫時無法買到票的人更多的機(jī)會。