電動(dòng)汽車如何保養(yǎng)電池電動(dòng)汽車保養(yǎng)一次多少錢

導(dǎo)讀首先，咱們有一點(diǎn)要達(dá)成共識(shí)，電池壽命是循環(huán)壽命。就是說(shuō)一個(gè)完整的充放電循環(huán)算一次，循環(huán)多少次后達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)了，算是電池的使用壽命，這是業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，也利于橫向?qū)Ρ?。如果算總續(xù)航里程或者使用時(shí)間，那干擾因素就太多了。
然后，電池跟咱們?nèi)艘粯樱胍畹镁茫f(wàn)不能“累”著。“暴飲暴食”（過(guò)充）、“勞累過(guò)度”（過(guò)放）都會(huì)對(duì)電池壽命有影響。當(dāng)然現(xiàn)在這兩個(gè)問(wèn)題廠家都有考慮到，充電有保護(hù)，充到一定容量就會(huì)“涓流充電”；電池不到完全放完電，車就不讓你開(kāi)了，這都是保護(hù)電池壽命的。
不過(guò)廠家一般在策略上只有最基本的保護(hù)，如果想讓電池壽命最大，還得再減少電池充放的深度。比如說(shuō)用了40%就充滿（這算0.4個(gè)循環(huán)），電池的總體壽命就會(huì)比用80%（0.8個(gè)循環(huán)）長(zhǎng)不少。
另外電池在比較低電量的時(shí)候，它的使用壽命會(huì)更長(zhǎng) 。就是說(shuō)一直保持100%電量，電池電量的衰減速度會(huì)比一直保持50%電量快。綜合這兩個(gè)特性來(lái)說(shuō) ，鋰電池用到30%就充電，然后充到70%就停止，循環(huán)壽命會(huì)大大增加（按照現(xiàn)在電動(dòng)車的表現(xiàn)來(lái)看，換算成里程的話可以達(dá)到百萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)公里），當(dāng)然這樣用起來(lái)很麻煩就是了。
內(nèi)容概述電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組標(biāo)準(zhǔn)，快充與慢充的概念，電池使用壽命。
「動(dòng)力電池」（化學(xué)電源）在使用過(guò)程中必然出現(xiàn)容量的衰減，原因在于活性物質(zhì)的變化以及內(nèi)阻的提升。而容量的變化會(huì)直接影響車輛的續(xù)航里程，于是就有很多用戶在研究如何“保養(yǎng)電池” 。然而動(dòng)力電池不存在保養(yǎng)的概念，甚至連檢測(cè)都不是一般維修工可以操作！

【電動(dòng)汽車如何保養(yǎng)電池電動(dòng)汽車保養(yǎng)一次多少錢】電池組標(biāo)準(zhǔn)
【IP67】是汽車動(dòng)力電池組的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指能夠防止塵埃進(jìn)入殼體，同時(shí)可以在1m（米）水深浸泡30分鐘不出現(xiàn)進(jìn)水的問(wèn)題。實(shí)際測(cè)試中很多電池包泡上幾小時(shí)也是沒(méi)有問(wèn)題的，由此可見(jiàn)電池包的密封性有多好。
Pack封裝電池包是一項(xiàng)非常精密的操作，標(biāo)準(zhǔn)基本都是全部自動(dòng)化流程。那么動(dòng)力電池能保養(yǎng)嗎？怕是拆開(kāi)了連安裝回去的能力都不具備，要知道各大品牌的售后都是不能拆裝電池包總成的哦。

≥500V（伏特）的電壓是電池組的基本標(biāo)準(zhǔn)，在民用電領(lǐng)域已經(jīng)屬于高壓電了。這就是電動(dòng)汽車對(duì)檢修要求很高的原因！帶電操作要對(duì)車輛的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及電路知識(shí)有絕對(duì)掌握，沒(méi)有“電工證”是不能檢修這種汽車的。
說(shuō)明電動(dòng)汽車的線束以及電池組都有嚴(yán)格的防水保護(hù)，即使長(zhǎng)時(shí)間浸泡造成進(jìn)水短路也有保護(hù)設(shè)定，所以普通機(jī)修工不能檢修但是并不影響正常使用。

快慢充概念
知識(shí)點(diǎn)所有類型的充電電池都屬于「化學(xué)電源」，充電的概念并不是用空殼體內(nèi)的電量，之后再將電子“灌入”電芯里。真正的充電是利用電網(wǎng)輸送的電流促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)鋰離子從正極到負(fù)極的脫嵌與嵌入。
充滿電后的放電實(shí)際也是化學(xué)反應(yīng) ，鋰離子反向從負(fù)極到正極移動(dòng)并產(chǎn)生電流，電流送至電動(dòng)機(jī)形成電磁場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)化動(dòng)力。

慢充與快充的區(qū)別電壓（反應(yīng)效率）。
慢充使用的是220V低壓交流電，充電過(guò)程中化學(xué)反應(yīng)的效率與強(qiáng)度都不會(huì)很高，但是這種反應(yīng)狀態(tài)不會(huì)大程度的造成電池性能的衰減。所以正常充電應(yīng)該用慢充，那么快充是什么概念呢？
快充多為300/600V不等的高壓直流電，在高電壓的狀態(tài)下電流自然會(huì)很強(qiáng)，化學(xué)反應(yīng)的效率也會(huì)很高。在這種狀態(tài)下電池的活性物質(zhì)就會(huì)產(chǎn)生較大程度的損傷，而且會(huì)產(chǎn)生相對(duì)高的溫度，對(duì)于電池而言肯定沒(méi)有慢充損傷小。

總結(jié)慢充等于對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)，快充只是偶爾長(zhǎng)途通勤時(shí)才應(yīng)該使用。不過(guò)只要車輛有電池終身質(zhì)保倒也不用擔(dān)心，因?yàn)槿萘克p后更換電芯的成本也一次大保養(yǎng)差不多，有些品牌甚至是沒(méi)有費(fèi)用的。
其次動(dòng)力電池的使用壽命也足夠長(zhǎng) ，差一些的NCM鎳鈷錳能用到1000次充放電SOC（容量）低至75%左右， LFP刀片型磷酸鐵鋰電池可以用到百萬(wàn)公里容量還能在80%以上。普通家用汽車年均萬(wàn)余公里并不需要過(guò)于擔(dān)心，當(dāng)然終身質(zhì)保的電芯還是更有吸引力的。