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東風標致發動機省油嗎


東風標致百公里油耗在5-6.6公里左右，相當省油 。油耗與以下因素有關:1.如果還是新車，可能是因為還在磨合期，會導致油耗高；2.輪胎胎壓異常，總是一高一低 。長時間這樣開車也會導致油耗更高；3.油耗變高 。這和個人駕駛習慣有很大關系，比如急剎車、踩油門會導致油耗高；4.更何況節流閥太久沒清洗了 。東風標致的發動機相當省油，百公里油耗在4-6升左右 。燃油消耗率與以下因素有關:1.路面坑坑洼洼，燃油多 。如果路面不平整或路面不平，車輛長時間低速行駛 ， 必然會增加油耗；2.后備箱的油耗隨著倉庫的增加而增加 。有些車友把后備箱當成了倉庫 。不管什么有用什么沒用 ， 他們都往后備箱里塞 ， 增加了車的自重 。眾所周知，車重和油耗是成正比的關系 。據說車重每下降10%，油耗就會下降幾個百分點 。3.錯誤駕駛會多消耗2到3倍的油 。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大 。在駕駛過程中 ， 尤其是交通不暢、等紅燈、變道時，急加速、急剎車的問題最為常見 。東風標致發動機油耗還不錯，綜合油耗只有6.3 。東風標致屬于神龍汽車有限公司的品牌 。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團(標致雪鐵龍集團)簽署合資合同，擴大合作 。兩大集團強強聯手，全面啟動將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生 。
東風標致好嗎標志是什么汽車
標致汽車的車標是一個獅子，主要生產轎車，標致汽車是歐洲第三大汽車公司 。標致汽車公司于1976年與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，標致汽車曾譯名為別儒，之所以采用獅子作為汽車的標志，是因為別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那里見到了令人驚奇的動物獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章 ， 由此就演變成了汽車的標志 。標致汽車旗下的汽車型號采用的是數字組合，從101到909的各個組合數字都已經標致被注冊了，標致汽車型號有301、302、304、305、306、307、308、309、401、402、403、404、405、406、407、408等 。保時捷汽車公司生產的跑車，將跑車的名字命名為901，因為這個數字已經被注冊了，所以保時捷不得不把901兩門版汽車改名為911，這就是保時捷911這款車的由來 。標致計劃在將來采用中間為兩個0的四位數字來命名新產品，目前標致推出的概念車型采用的就是4002這個名稱，標致汽車正在向中高級轎車市場發展 。
問題一：東風標致好嗎其實這個問題也比較普遍的 大城市里也是一樣 本國的購車人士 大多腦子里就2個概念 1個是要三廂 1個是要牌子 標致在中國的知名度不及大眾以及日本兩田等企業 這就導致標致在華不利的一個間接因素 還有 大眾以及一些日本車企都是私營的公司 他們為了競爭肯下血本 而標致雪鐵龍公司是法國的國有控股公司 也就是說是吃“皇糧”的 缺乏危機和競爭意識 在華已經在廣州標致上吃過1次敗仗仍然沒有完全的吸取教訓 與東風合作時照樣不給中國最新款的車型與技術 引進新車型是所有在華外企車商中最慢的 而且是唯一一家在華生產的車型都是淘汰車型的企業 就這點來說 標致做得不好 例如：國外已經擁有標致907 807 607 407 308 207等等新車型 而國內仍然在賣307和“拉皮”的206（東風稱為207 實際上法國標致叫他206PLUS 意為206 ） 當然 法國近年來對華政策方面的印象 我國民眾普遍對法國喪失了好感 這點也是不可忽略的因素 但是如果只論車 標致很強大 標致206和307都是WRC世界拉力錦標賽的常勝將軍 而法國多山 標致車在車型耐力方面也是出類拔萃的 也就是說 買標致車絕對是物超所值的 打個比方 沒有幾輛日本車可以撞得過307 這就是實力 包括比307檔次高的雅閣和凱美瑞等車型 問題補充：高轉速發動機不是說要拉高速的意思 而是換檔時至少要拉到2500-2800轉再升檔位 普通大眾車型升檔位是在1800轉 原因是法國多山 他們的發動機要在山路上保持良好的性能 就必須拉高扭距 而低檔高速是得到較大扭距的直接辦法 所以他們的發動機也較為偏向于這種 *** 沒辦法的 適應了就好 跑城市一點問題都沒有的
問題二：東風標致的車質量怎么樣我是408 2.0L 自動檔車主 。2011年買的，現在開了6萬9公里 。講講情況：
我在魔都，我工作性質決定了一般不會在高峰時間上班 。
上班路途一個來回大概60多公里，大段的路是走高架的 。
油耗冬天行車電腦顯示12，夏天開空調要到14
質量：標致車還是不錯的，我一個開車行的朋友也這么說 ， 相對于同級車來說，質量不錯！
車身挺重 。門也重，說明安全性應該不錯 ， 動力不足，空調給力 。座位不是很好，感覺坐久了腰和 *** 很痛 。508現在新款在動力方面有很大進步！新的3008，不錯！
還有就是保養里程給力?。?1W公里一次基本 ， 這點在同級別車里幾乎是沒有的，大眾什么的都是5000公里一保 。
空間很大，我180,85公斤，前排開車坐的舒舒服服的后排乘客坐著還不用縮腳，同級車里這點也幾乎無人能比的
問題三：東風標致的車子好不好底盤好 ， 價格便宜，性價比高但是整體技術落后，小問題多，不算高檔車
問題四：東風標致這車怎么樣？辣雞
問題五：東風標致質量怎么樣508早就出了啊 。東標比較厚道，鋼板很厚 ， 前后防撞梁都結實 。206-307都比較成熟產品 。408空間大，適合家用 。不過10年的產品空調，變速器小毛病投訴比較多 。11年之后出的改進過了 。年齡30以下建議308 ， 30以上建議408，508，錢多的上508 。油耗要看技術了，如果是AT的不大?。?MT的最好2.0排量，開得好6-8個油不好10個以上 。標致車的底盤是板車型，舒適性不好，不過調較得好，高速過彎成績優秀 。發動機是高轉速發動機，高速上動力強 。如果是城市里面開，不是很合適，建議省油的日系車，而且AT比較省力 。
問題六：標致和大眾哪個好至少現在標致比大眾要厚道的多（個人感覺） ， 標致也是歷經挫折的歐洲老牌，200年品牌歷史不算短了，感覺大眾現在就是在中國騙錢，其實標致執行的標準以及造車工藝不比大眾低 ， 某些方面反而還高；
動力系統：大眾看似技術領先標致，其實小排量還是標致強于大眾，只是標致在汽油渦輪發動機反面稍微欠缺（THP就是最好的證明 ， 寶馬渦輪技術 標致小排量發動機技術，比大眾1.8T更強勁），標致自然進氣發動機相當不錯，反觀大眾沒有幾款真正拿得出手的自然進氣發動機；變速箱方面大家應該都知道DSG ， 就不多說了，標致雖然國內AL4很多，但畢竟這個東西用著放心 ， 基本不會把你撂路上 。更不會屢次修維修
地盤系統：PSA底盤技術想必也不用多說.跑著很穩當，后扭力梁業內玩得最好 ， *** 比某些整天號稱后輪獨立懸掛的車型更好，至少路感清晰韌性十足 。當然大眾穩定性也不錯，但是懸掛韌性就稍微差點了 ， 加之現在大量的減配
同為歐系車安全性自然不會含糊，旗鼓相當
好不好自己感覺好就行 ， 近年來標致也投放汽油渦輪技術發動機，自然有趕超大眾之意（趕超雖然還遙遠）但是標致用心在做中國市?。籩詘閻泄諧〉筆笛櫧?，執行有失車企道德的雙重標準，所以大眾車還是算了吧，大眾能造好每一輛汽車，但是就不好好造，就要減配，減減這個 ， 減減那個，不過人家的車就是銷量好，原因就在消費者自己，姜太公釣魚
問題七：標致汽車總體怎么樣？其實這個問題也比較普遍的 大城市里也是一樣
本國的購車人士 大多腦子里就2個概念 1個是要三廂 1個是要牌子
標致在中國的知名度不及大眾以及日本兩田等企業 這就導致標致在華不利的一個間接因素
還有 大眾以及一些日本車企都是私營的公司 他們為了競爭肯下血本 而標致雪鐵龍公司是法國的國有控股公司 也就是說是吃“皇糧”的 缺乏危機和競爭意識 在華已經在廣州標致上吃過1次敗仗仍然沒有完全的吸取教訓 與東風合作時照樣不給中國最新款的車型與技術 引進新車型是所有在華外企車商中最慢的 而且是唯一一家在華生產的車型都是淘汰車型的企業 就這點來說 標致做得不好
例如：國外已經擁有標致907 807 607 407 308 207等等新車型 而國內仍然在賣307和“拉皮”的206（東風稱為207 實際上法國標致叫他206PLUS 意為206 ）
當然 法國近年來對華政策方面的印象 我國民眾普遍對法國喪失了好感 這點也是不可忽略的因素
【東風標致發動機省油嗎】但是如果只論車 標致很強大 標致206和307都是WRC世界拉力錦標賽的常勝將軍 而法國多山 標致車在車型耐力方面也是出類拔萃的 也就是說 買標致車絕對是物超所值的 打個比方 沒有幾輛日本車可以撞得過307 這就是實力 包括比307檔次高的雅閣和凱美瑞等車型
問題補充：高轉速發動機不是說要拉高速的意思 而是換檔時至少要拉到2500-2800轉再升檔位 普通大眾車型升檔位是在1800轉 原因是法國多山 他們的發動機要在山路上保持良好的性能 就必須拉高扭距 而低檔高速是得到較大扭距的直接辦法 所以他們的發動機也較為偏向于這種 *** 沒辦法的 適應了就好 跑城市一點問題都沒有的
問題八：標致車怎么樣標致系列汽車的特點 。
1、底盤，操控性 。
2、內飾乘坐的舒適性 。
3外觀 。
4、后期的保養里程數長 。
安全、質量什么的就不用說了 。地球人都知道 。但是油耗歐美車都一樣 。安全歐洲車的概念大家都知道 。

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