1. 首頁 > 生活百科 >

大眾高爾夫2000萬輛和豐田花冠3000萬輛的區別


在德國大眾汽車公司 ， 有兩種經典轎車是不可能被遺忘的 ， 那就是甲殼蟲轎車和高爾夫轎車 。在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車 。迄今為止 ， 高爾夫生產了30年的兩廂經典轎車，同時擁有世界上銷量最大的敞篷車 。
1974年3月2日，大眾公司正式推出了第一代高爾夫轎車，目標是代替甲殼蟲成為德國人家庭用車的首選 。第一代高爾夫轎車一直生產到1983年 ， 連續9年成為德國最暢銷轎車的紀錄，這只是高爾夫作為經典轎車的第一步 。
1988年6月，第1000萬輛高爾夫下線，奠定了它世界最佳轎車的稱號 。高爾夫轎車已經成了最佳緊湊型轎車的代名詞，但高爾夫發展的步伐并未因此停止 。1991年，大眾公司推出第三代高爾夫，大燈從圓形改變為扁式，造型更見精彩，充滿時代感 。同年，高爾夫敞篷轎車的產量達到32萬輛 ， 超過了前輩甲殼蟲 ， 成為世界上產量最大的敞篷車 。
1997年底，大眾公司正式推出了第四代高爾夫！2000年9月20日 ， 具有歷史意義的第2000萬輛高爾夫走下生產線，目前高爾夫在全球的銷量已經超過2200萬輛，相當于德國人口的1/4 。設計了高爾夫的意大利人喬治亞羅已被評為20世紀最佳汽車設計師 。
它歷經五代，現在中國銷售的第四代高爾夫有三門和五門揭背、雙門敞篷和五門旅行車四種車身 。高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型 ， 如奧迪A4、寶來、斯柯達歐雅相同 。
我一個同學開高爾夫與花冠相撞（由于在城際公路上花冠司機打盹失控），結果是花冠車頭碎了一小半，水箱什么的流淌一地，但是發動機沒事兒，駕駛艙也沒有出現一點問題，高爾夫前保險杠和一側的大燈碎裂 。當時的時速不到80公里，因為我們這兒的城際公路雙向都是6車道，但是最高限速80 。（這是與高速公路的區別 ， 還有個區別是沒有護欄）
看網上的事故集錦的，飛度的車頭比花冠硬 ， 畢竟飛度車頭短，發動機艙裝得滿滿的，但是一旦發生嚴重一些的碰撞，發動機肯定保不住了（會不會因此影響到駕駛艙的安全有待考證），飛度車頭硬僅僅是因為有發動機在前邊擺著呢，而不是說飛度發動機艙保護的比花冠好 。
但是需要注意的是飛度沒有后防撞鋼梁！沒有后防撞鋼梁對于兩廂車來說是致命的 ， 三廂車如果沒有這個東西還好說，畢竟有個后備箱，還保險點 。不過花冠有后防撞鋼梁，又是三廂車這樣比飛度安全得多，飛度太不厚道了 。說實話：僅此一點就應該不買飛度！
我還是推薦花冠，而不是飛度 。因為花冠屁股是三廂并且有后防撞鋼梁，而且花冠車頭長，能夠充分吸能來保證駕駛艙的安全，比如剛開始提到的那場車禍 ， 雙方最起碼人都沒事，雖然花冠被高爾夫撞的比較慘一點，但是我同學的高爾夫也付出了代價 ， 而且花冠的發動機倉內的主要部件并未受損，可見這樣設計的也是有點道理的 。
【大眾高爾夫2000萬輛和豐田花冠3000萬輛的區別】所以我認為綜合來說還是豐田花冠的安全性比本田飛度好點 。

    推薦閱讀