這個最后一英里的交付初創公司希望將機器人放在自行車道
很多文章的報道都是由微觀而宏觀，今日小編講給大家帶來的關于這個最后一英里的交付初創公司希翼將機器人放在自行車道的資訊也不例外，希翼可以在一定的程度上開闊你們的視野！y有對這個最后一英里的交付初創公司希翼將機器人放在自行車道這篇文章感興趣的小伙伴可以一起來看看
近年來，一大批創業公司紛紛推出，目的是使用機器人進行最后一英里的交付 。但是，來自密歇根州的一家公司對這個熟悉的企業有了新的認識：它希翼將這些機器人放在自行車道上，至少在某些時候 。
文章插圖
折射AI上周浮現隱形，在TechCrunch活動中在舞臺上推出了自動傳送機器人REV-1。該公司的聯合創始人兼首席執行官馬修·約翰遜 - 羅伯森(Matthew Johnson-Roberson，密歇根大學教授)將這種三輪車描述為最后一英里交付機器人的“金發女郎”解決方案 - 既不太大也不太小 。
“輕便，靈便 ， 快速，足以在自行車道和道路上行駛”
REV-1比大多數輸送機器人大，這大約相當于冷卻器的尺寸并且在人行道上行駛 。但它比自動送貨車或班車更?。?更廉價 。這款機器人分量輕，功率低，足以“符合電子自行車規定” ， 折射網站稱，32英寸寬的機器人整齊地插入自行車道 。
“我們的平臺分量輕 ， 靈便，速度足以在自行車道和公路上行駛 ， ”Johnson-Roberson 告訴Trucks.com 。單位成本約為5,000美元 ， REV-1也將比更大的競爭對手更實惠，同時仍然提供足夠的空間來攜帶四個購物袋 。
但是，雖然Refraction的機器人可能適合商業客戶，但最終可能會讓公眾煩惱 。已經有人抗議將送貨機器人侵入人行道 ， 一些城市甚至禁止機器人 。將它們放置在自行車道中可能會更具破壞性，并且對騎車人來說可能更具驚險性 。
“折射聲稱它們可以在自行車道上運行 ， 這有點冒昧 。如果他們試圖在波特蘭開展業務 ， 他們將面臨一場相當大的辯論和許可程序，
然而，在此成為一個問題之前，折射必須應對更大的挑戰：天氣 。該公司正在密歇根州安娜堡試驗其機器人，它說它正在學習如何在雨雪中航行 - 這是大多數東海岸機器人交付初創公司完全幸免的事情 。該公司希翼其強大的機器人將其分開 。
【這個最后一英里的交付初創公司希望將機器人放在自行車道】“其他公司并不打算在這里過冬，”約翰遜 - 羅伯森告訴TechCrunch 。“這是一個與其他人試圖解決的問題不同的問題 ， 因此我們希翼這給我們提供了一些呼吸空間 ， 并有機會制造出一些機會 。”
推薦閱讀
- G11用 sense3.0合適嗎？我用了，系統不是很穩定，但是又舍不得這個界面，不想刷回sense2.1該怎么辦呢？
- 陳福圣名字含義寓意，陳福圣這個名字怎么樣？
- 權力的游戲在最后一季錄得32項艾美獎提名
- 明這個字五行屬什么
- 專訪 | 逆勢增長150%，這個零食品牌如何用AIGC做產品？
- 什么是封閉性問題？
- 150摩托發動機有幾馬力?
- 曲軸皮帶輪怎么對正時？
- 果這個字什么意思
- 劉翱翔名字含義寓意，劉翱翔這個名字怎么樣？