摩托車變速器的構(gòu)造和工作原理

1、它是利用安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力，通過(guò)離合器將動(dòng)力傳遞給變速器，再通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳給后傳動(dòng)裝置，最后從后傳動(dòng)裝置的被動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳給車輪，推動(dòng)摩托車行駛。
【摩托車變速器的構(gòu)造和工作原理】2、用腳踏下變速踏板組件時(shí)，變速軸7隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，與變速軸焊接在一起的換檔臂主體S隨之?dāng)[動(dòng)，而換檔臂3用銷軸與換檔臂主體連接，并用拉簧4將換檔臂始終拉向上方。因?yàn)閾Q檔臂的另一頭上開(kāi)有一條槽)，兩顆定位銷釘10處在該槽之內(nèi)，因此換檔臂在拉簧作用下始終壓住定位銷，并在槽鉤作用下拉動(dòng)或推動(dòng)定位銷沿?fù)Q檔臂的運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng) 。由于定位銷是五等分均布在變速鼓ii的端面上，變速鼓又裝在曲軸箱內(nèi)，因此當(dāng)定位銷被換檔臂推移時(shí)，就迫使變速鼓作圓周運(yùn)動(dòng) 。而變速鼓上有兩條曲線槽，兩個(gè)撥叉13套在變速鼓外圓上，并用導(dǎo)向銷12分別與兩條曲線槽配合，兩個(gè)撥叉又分別卡入從動(dòng)齒輪3和主動(dòng)齒輪8的槽中。

摩托車變速器的構(gòu)造和工作原理

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