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坐在火車的貨車車廂是怎樣的一種體驗呢

火車 生活百科

最近這些年 ， 在國家鐵路線路上坐貨車車廂的情況 ， 基本上沒有了 。一是鐵路提速之后 ， 處于安全方面的考慮 ， 車站、貨場、線路已經實現了全封閉 ， 幾乎所有的貨運都設有專人 ， 包括公安人員二十四小時值守 ， 想進到貨車停留的地方基本不可能 。所以坐貨車車廂可想而知 。二是坐貨車車廂不舒服不說 ， 極不安全 。人們出門從個人感受方面來說 ， 也不愿意再坐冒那個險了 。
八十年代之前 ， 不但因生活所迫出外逃荒要飯的人沒錢買車票扒荒車坐貨車 ， 就是一些偏僻鐵路線上小站的鐵路職工 ， 出門也經常扒貨車“捎腳” 。而且經常是在火車不停減速的情況下上下列車 。
本人八一年曾經在湘黔線上的一個四等小站呆過一段時間 。那個小站不通公路 ， 離最近鄉鎮有近十公里 ， 步行最快也要兩個來小時 。每天只有上下行兩列慢車（客車）有停點 。出門非常不方便 。大家出去就醫 ， 買東西 ， 或者休息出去逛逛街市 ， 經常是湊一趟客車 ， 或去時找一趟臨時停靠的貨車擠到最后一節“守車” ， 如人多了 ， 身強力壯的就只好自覺地爬到貨車上 。回來算好點坐客車 。或去時坐定點客車回來時 ， 到貨場找合適的貨車 。當然更多的時候沒有停點車 。坐上不停的貨車 ， 對于一般的女性或年齡大 ， 年齡小的 ， 身體不方便的肯定是坐不上的 。但對于車站幾個年輕小伙子就不是問題了 。
小站正好在山頂上 ， 那時貨車都是蒸汽機車牽引 ， 盡管上山車配置的雙機牽引 ， 但因為該站進出線路坡度太大（山太陡）列車兩側進站的速度都低于每小時二十公里 。
【坐在火車的貨車車廂是怎樣的一種體驗呢】年輕人腿腳利索 ， 先等在坡道的頂點處 ， 列車喘著粗氣上來到了尾部的“守車”伸手抓住拉把 ， 腿往前跑 ， 一縱身子 ， 便躍上車 。雖然車站人員和火車司機沒什么關系 ， 但都是鐵路人 ， 一般的司機看到有人等著扒車都會習慣地讓車速盡可能慢一些 ， 所以我在小站一年多的時間里 ， 沒有出現過因扒貨車出的問題 。不過還是聽說過別的車站傷過人 。之后沒多長時間單位強調安全紀律 ， 并對發現違章的嚴加處理 。偷著坐貨車的越來越少了 。再后來線路全上內燃 ， 列車速度超過每小時二十公里 ， 你再有本事 ， 不停車也不能像電影里演的那樣上下自如 。就沒人敢拿自己的命換方便 。
我們當時多坐的是貨車的“守車”安全情況比貨車車廂好一些 ， 但舒適度就完全談不上 ， 加上當時線路狀況也不好 ， 車速稍微高點 ， 坐在“座上”基本就像騎在馬背上 ， 雙手還要抓緊欄桿 ， 只能半坐半蹲 ， 真完全靠坐著不把人摔倒在車廂地板上才怪 。
如果在貨車車廂里 ， 車速稍高那不絕入耳的咣當聲 ， 車體的劇烈的跳動 ， 晃顫 ， 再加上隨時可能發生的意想不到突然緊急制動（“急剎車”）讓人簡直受不了 ， 嚴重了會受傷 ， 甚至要了命 。
在我印象中 ， 90年代中期以前都存在用貨車車廂載客的情況 ， 以前一些慢車或者臨客遇到節假日就有可能臨時換成棚車 ， 也就是人們說的悶罐車 ， 本來那種車廂是用來裝貨物的 ， 客車不夠的時候也會臨時拿一些棚車用來當代用客車 ， 比如這款模型就是P61型棚車 ， 記得80年代、90年代初一些慢車換成棚代客的時候就是這種車廂 。

坐在火車的貨車車廂是怎樣的一種體驗呢

文章插圖
P61型棚車模型
棚代客的時候 ， 棚車里面鋪了一些稻草 ， 廁所是簡易的 ， 放個糞桶 ， 拿簾布把廁所遮擋一下 ， 就像農村一些簡易廁所 ， 車廂里面還是掛了馬燈 ， 畢竟是載客 ， 運行中車門也不全關 ， 列車員會提醒旅客不要靠車門太近 。由于是貨車車廂 ， 不同車廂之間不能互通 ， 列車到站上下旅客的時候 ， 會搭梯子方便人們上下車 。而且貨車車廂啟動的時候沖擊力比客車啟動時強 ， 有可能站不穩 。反正棚代客的體驗是很不舒適的 ， 但是過去客車數量不多 ， 為了讓更多人走得了才這樣 。棚代客列車尾部會和貨運列車一樣掛一節守車 ， 那是運轉車長乘坐的 。
后來隨著客車車廂數量的增多 ， 客車不再使用棚代客 ， 現在非空調客車也基本上已經退出了 。乘車的硬件環境是越來越好了 。

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