低功率版本刷ECU風險大嗎刷ecu對車有什么影響

發(fā)動機被譽為汽車的“心臟”，很多朋友在買車時都會重點關注發(fā)動機的性能，很多朋友會發(fā)現(xiàn)，同樣型號的發(fā)動機卻有高、低功率兩個版本，且這種情況越來越常見，一般來說，搭載高功率發(fā)動機的車型售價要更高，那么第一波問題就來了：為什么一個型號的發(fā)動機還要分出高、低功率？高、低功率發(fā)動機的差價到底體現(xiàn)在哪？

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車企對利潤的追逐是根本原因
一輛車由上萬個零部件組成，輪胎輪轂、天窗、安全氣囊等這些東西都可以由第三方來供應，但發(fā)動機、變速箱這種核心零部件的研發(fā)與生產往往由車企自己掌握，這也是車企的核心競爭力之一。
為了滿足不同消費者的需求，車企不得不研發(fā)出不同功率、不同排量的發(fā)動機，每種發(fā)動機都需要單獨的設計、研發(fā)、驗證，量產的時候還要單獨開發(fā)一整套模具甚至一條流水線，投放市場后還要再為每款發(fā)動機供應不同的保養(yǎng)部件，總之每款發(fā)動機的背后都是千萬級、甚至億級的成本。

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而隨著發(fā)動機技術尤其是電控技術的成熟，越來越多的車企開始通過不同的ECU程序來改變發(fā)動機的功率，比如通過ECU來控制發(fā)動機的空燃比、點火時間、壓縮比等影響發(fā)動機功率的重要參數(shù)，進而改變發(fā)動機的功率。
這種方式最大的好處就是，同樣型號的發(fā)動機，通過裝上不同的ECU，就會產生不同的功率，這無疑給車企節(jié)省了重大的成本，提高了利潤。
高、低功率的差價不止是ECU
既然不同功率版本的發(fā)動機是由ECU的不同而產生的，那么它們之間的差價肯定有ECU的“功勞”，但除了ECU外，還有一些其它因素。比如有些車企所研發(fā)的發(fā)動機，除了ECU的控制程序不同外，在進氣機構、連桿、活塞甚至是進氣歧管的曲度都有些許不同，只有這樣才能承受更高的壓縮比。

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除了發(fā)動機內部一些零件的差異成本外，利潤因素同樣也會影響到高低功率發(fā)動機的定價，對于消費者來說，若想享受更澎湃的動力，自然要多支付一定成本。尤其是對一些豪華品牌來說，由于自身的品牌溢價就比較高，發(fā)動機自身又擁有一定的獨特技術，因此往往可以將高功率發(fā)動機車型的定價做個更高。
低功率發(fā)動機刷ECU風險有多大？
現(xiàn)在一些改裝店甚至是4S店都開始提供刷ECU的服務，很多朋友難免會有些動心。其實了解了上面的兩個問題后，刷ECU的風險您也就了解的差不多了。如果說你所購買的車型，雖然其發(fā)動機存在高低功率版本，但內部零件都一樣，那么刷ECU也未嘗不可，不過需要注意的是，有些車刷完ECU后對油品的要求會變高。
如果你所購買的車型，其高低功率版本的差異不僅僅是ECU的程序問題，還涉及到發(fā)動機內部的零件，那么只刷ECU很容易導致發(fā)動機出現(xiàn)各種問題，嚴重的甚至會導致發(fā)動機報廢。

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【低功率版本刷ECU風險大嗎刷ecu對車有什么影響】另外，大家需要注意的是，一旦刷過ECU，整車質保將會失效，如果您不是專業(yè)的玩車土豪，那么茶哥建議您最好不要刷ECU，即便是低功率發(fā)動機，其動力水平滿足家用也完全沒問題，真要想刷ECU，一定要找特別專業(yè)的改裝店才行，部分車型刷過ECU后，還需要重新與變速箱進行程序匹配才行，總之并不是我們想象的那么簡單。