獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛區(qū)別

獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間沒有連接，非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間是有連接的。
獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪沒有運(yùn)動(dòng)干涉，非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)有互相干涉現(xiàn)象。
常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架等。
【獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛區(qū)別】常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁，整體橋。
整體橋懸架一般只在一些硬派越野車上才能見到。
大部分家用轎車或城市suv如果要用非獨(dú)立懸架那會(huì)使用扭力梁懸架。
獨(dú)立懸架是可以提高輪胎的貼地性能的，如果輪胎的貼地性能提高了，那車輪的抓地力也會(huì)提高，這樣是有利于操控的。
并且，獨(dú)立懸架也能提升車子的乘坐舒適性和行駛質(zhì)感，豪華車都會(huì)使用很高端的獨(dú)立懸架。
一般使用非獨(dú)立懸架的汽車都是一些價(jià)格比較便宜的緊湊型汽車或小型汽車，這種汽車的前懸架大都會(huì)使用獨(dú)立懸架，后懸架會(huì)使用扭力梁懸架。
最常見的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的成本低，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間少。
麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，這種懸架只有一根L型控制臂。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛區(qū)別

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