飛機的“黑匣子”為何是橘紅色黑匣子什么顏色

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1934年，一架飛機在澳大利亞南部的巴斯海峽墜毀。機上只有9名乘客和2名飛行員，但全部遇難。這是澳大利亞的第一場大災難。原因仍不得而知。受害者包括九歲的戴維·沃倫的父親。小沃倫成了愛哭鬼，這場悲劇在他心中留下了不可磨滅的陰影。
大學畢業(yè)后，沃倫成為墨爾本航空空研究實驗室的工程師。當時，商用噴氣式飛機的研發(fā)還處于起步階段。實驗室主要研究飛機燃料，但沃倫對飛行記錄系統(tǒng)的研發(fā)很感興趣。
1953年5月2日，世界上第一架噴氣式客機墜毀。沃倫參與了事故的調(diào)查，并于1954年發(fā)表了學術論文《一種有助于調(diào)查空疑難事故的設備》。本文設想了一種設備:它不僅可以保存飛行員的談話和飛機上的儀表數(shù)據(jù)信息，還可以保存飛機失事后的數(shù)據(jù) 。該論文在國際上影響很大，但在澳大利亞學術界反響平平。很多人認為:“如果這個東西真的這么好，美國人早就發(fā)明了！” 。
1956年，31歲的沃倫終于研制出了“黑匣子”的雛形——“航空空研究實驗室的飛行記憶盒”，可以存儲4小時的語音和飛行數(shù)據(jù) 。
但他的發(fā)明再次遭到澳大利亞航空界空的嘲諷。一個飛行員組織甚至發(fā)表公開聲明稱，“我們不是間諜，我們不想在駕駛飛機時被監(jiān)控。”
沃倫很震驚，但他的決心絲毫沒有動搖。1958年，沃倫向來訪的英國航空公司注冊部秘書空展示他的發(fā)明，對方贊不絕口。后來英國在飛機上安裝了他發(fā)明的裝置，沃倫被邀請從澳大利亞經(jīng)非洲飛往英國。飛機在倫敦降落后，英國媒體爭相公布了一張沃倫的大照片和一個漆成橙色的“記憶盒” 。

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戴維·沃倫和他的黑匣子。
然而，沃倫回到澳大利亞后，仍然遭到冷遇。直到1960年，澳大利亞又發(fā)生了一場大災難。這場悲劇拉開了民航“黑匣子”時代的帷幕。由于事故調(diào)查過程異常艱難，澳大利亞政府開始關注“黑匣子”，要求國內(nèi)所有飛機安裝。然后，國際民航組織還規(guī)定，所有客機都必須安裝“黑匣子” 。國際民航組織規(guī)定，所有客機都必須安裝“黑匣子” 。
在接下來的半個世紀里，黑匣子已經(jīng)廣泛應用于全球航空空行業(yè)，成為所有商用飛機和大多數(shù)軍用飛機的“標配” 。多虧了他們在災難中保存的數(shù)據(jù)，科學家們能夠改進飛機的結(jié)構(gòu)，這樣那些不幸的錯誤就不會再次發(fā)生。而且，隨著技術的不斷進步，如今的黑匣子已經(jīng)能夠記錄飛機停止工作或墜毀前兩個小時的語音通話和飛行參數(shù)，即使在空中嚴重受損，仍能保證飛行實驗和事故分析所需的記憶數(shù)據(jù)的完整性。
為了讓人們更容易找到掉落的錄音機，它們的外殼被漆成亮橙色，外面包裹著反光條。即使漂浮在海上，搜索飛機也能從遠處找到他們。所以“黑匣子”這個名字并不是指它的顏色，更多的是因為它被視為空一個不祥之物。
為了回收方便，黑匣子上還安裝了降落傘，可以自動彈出，安全降落。為確保安全，通常安裝在遠離飛機中心的尾翼根部。而且“黑匣子”采用合金材質(zhì)，非常堅固，耐高溫(600℃ ~ 800℃)、耐高壓(1噸壓力)、耐腐蝕。

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2016年初瑞典空災難中損壞的記錄儀內(nèi)部數(shù)據(jù)良好。
為了表彰沃倫的巨大貢獻，2002年，當局授予他“澳大利亞國家勛章”，這是澳大利亞授予平民的最高榮譽。為了紀念沃倫，澳航空以他的名字命名了一架客機。
更何況，沃倫一直都知道飛行記錄儀能帶來多少財富，但他自始至終都沒有為其申請過專利。世界上所有的飛機都可以免費使用黑匣子，不用付錢給他。他認為，能夠研究飛行記錄器本身就是一種獎勵和幸福，他很高興自己的發(fā)明能夠為世界航空空行業(yè)做出貢獻。2010年7月19日，戴維·沃倫在墨爾本的一家養(yǎng)老院去世，享年85歲。
【飛機的“黑匣子”為何是橘紅色黑匣子什么顏色】